Тест драйв Тойота Камри видео (видео)

Признаём превосходство нового седана Toyota Camry над старым

На вторичном рынке есть совсем свежие образцы серии XV50. Причём за сравнимые с расходами на редакционную Тойоту деньги (1 839 000 рублей) можно найти автомобиль с двигателем V6 3.5. Поздняя версия 2.5 Exclusive, как в тесте, новой стоила 1 743 000 рублей и теряет в цене медленно.

Сравнительные тесты хороши тем, что показывают автомобиль в контексте конкурентной среды. Но пара таких с Оптимой и Супербом (работа со Шкодой выйдет после этой публикации) не объясняют, почему Toyota Camry — бестселлер сегмента. Показательны ли вообще поединки с одноклассниками, если продавцы и отзывы на Драйве2 говорят, что владельцы очень часто меняют одну Camry на другую без оглядки по сторонам? Тест предшественника серии XV50 отчасти примирил меня с седаном XV70. Посмотрите видео, а ещё — детальное сравнение салонов в бортовом журнале нашей Camry на Драйве2.

На ходу в них трудно заподозрить родственников, даже одинаковые моторы ведут себя по-разному. Прошлое уступает, но не во всём.

Редкая, конечно, ситуация, когда старый и новый автомобили, построенные на разных платформах, делят идентичные двигатель и коробку. Идеальные условия для исследователя. На первый план выходят особенности настроек. О, как сильно отличаются две Тойоты по удобству управления разгоном. Старая так живо откликается на подачу топлива, словно мотор всё ещё прошит под Евро-4. Новая (точно Евро-5) отзывается на команды акселератора степенно. Хотя при параллельном старте более тяжёлая «семидесятка» почти не уступает, а заметно отставать начинает после 100 км/ч.

Со сменой поколений Camry 2.5 потяжелела на 25–75 кг: в зависимости от комплектации вы всегда возите с собой дополнительного пассажира, ребёнка или взрослого. Такова вынужденная плата за выросшие комфорт, управляемость и безопасность.

Но Camry XV50 не знает толком, что делать со своею скоростью. Безопасно только быстрое движение по прямой: утюг утюгом. А мчать по извилистой дороге страшно — постоянно шаришь пустым рулём, прощупывая траекторию. Тормоза рано схватывают, но хватка эта вяла. Пересядешь в «семидесятку», и левая педаль поначалу кажется недостаточно отзывчивой. На пристрелянном участке жмёшь тормоз в тех же местах и не успеваешь гасить ход к повороту, приходится дотормаживать. Давить нужно сразу сильнее, тогда замедление гораздо эффективнее, чем в старой машине.

В старом симметричном интерьере нет ориентации на водителя, но по факту именно XV50 провоцирует реализовать драйверские амбиции. Изюминка салона — заводская мультимедийная система на Андроиде с огромным сенсорным дисплеем и встроенным Яндекс.Навигатором.

Чисто геометрически посадка в XV70 не требует компромиссов, но профиль кресла оставляет желать лучшего. Этот интерьер современнее, чем в XV50, но никакого чувства завтрашнего дня тут нет и в помине. Обстановка консервативна, насколько позволяет эпоха.

Управляется «семидесятка» интуитивно. Руль короче и тяжелее, но плавность откликов никуда не делась. Зато появилась адекватная взаимосвязь. Не надо ничего искать в повороте — машина исполняет ровно то, что просишь. Кажется несправедливым, что здесь не такой бойкий, провокативный силовой агрегат, как в «пятидесятке». Сама собой просится перепрошивка — XV70 пошла бы старая программа. Но воткни сюда резвый мотор — и культурный код владельца останется прежним, а я очень рассчитываю на его трансформацию к лучшему.

Заявленное время разгона до 100 км/ч выросло почти на секунду. В реальности отрыв незначителен. Старая на пустой желудок готова выдать 9,1 с при любом удачном старте, а наша показывает 9,5 с даже с двумя пассажирами и оборудованием в условиях полигона.

Превосходство над XV50 в ездовом комфорте — это нечто глобальнее, чем просто лучшая виброзащита и шумоизоляция. В 2006 году я на полном серьёзе сравнивал «сороковую» Camry с Мерседесом E-класса — в новой опять появилось что-то от Мерседесов 2000-х. Важно понять: «семидесятка» подмечает достаточное количество неровностей, но по качеству их отработки пассивная подвеска Тойоты на 17-дюймовых колёсах вполне может поспорить с пневмой у иных дорогих машин, особенно тех, что поспортивнее. Впрочем, это камень в огород последних: зачем три пневмокамеры не будем говорить кому, если так же может массовая Camry?

По накладке на пороге хорошо заметно, насколько сократился проём внизу. Вверху он стал шире, но, увы, за счёт опущенной крыши. Так что садиться назад удобнее в старой машине. Там просторнее, особенно над головой, чуть длиннее подушка, а спинка не выталкивает.

Есть у новой Camry свои недостатки — прохладнее относится к задним пассажирам, подорожала в средних и топовых комплектациях. Но она стала намного культурнее, и не без помощи растущего рынка (ожил примерно на 18%) это позволяет ей сохранить практически неизменный темп продаж. С марта по июнь включительно продано 6764 новых машины против 6759 старых за тот же период 2017 года. На четвёртом месяце уже и по городскому потоку заметно, как обновляется парк Camry. Причём вы обратили внимание, сколько на улицах шестицилиндровых машин?

Уменьшение объёма багажника на 13 л сложно заметить. Скорее, он стал оптимальнее по форме. Погрузочная высота уменьшилась, проём в салон стал шире. Фиксаторы спинок второго ряда разъехались в стороны из центра, где их легче было выбить багажом из посадочных мест.

Более драйверское шасси и попритихший мотор 2.5 способствуют росту интереса к 250-сильной версии. За три первых месяца продаж реализовано 1205 машин с двигателем 3.5 — это больше трети от объёма Camry с V6 за весь 2017 год. То есть если бы мы поддались слабости и купили топ-модель, то не сильно прогадали бы в плане потребительского интереса. Интересно, пойдёт ли Camry 2.5 в отрыв после появления обещанного восьмиступенчатого «автомата»?

Два бестселлера. Притом что версия 2.5 Exclusive продавалась не полный год, в 2017-м она стала самой популярной с результатом 7309 автомобилей. Второй лучший показатель в линейке 2.5 — 4588 штук за 12 месяцев. Вот она сила Яндекс.Навигатора?

Кстати, прогноз Драйва относительно массовости купленной нами версии 2.5 Elegance Safety пока оправдывается (1404 автомобиля, первое место). Однако от второго по популярности исполнения 2.5 Prestige Safety на 18-дюймовых колёсах её отделяют всего пять машин. И теперь понятно, почему. По сравнению со старой Camry новая останется комфортнее и на низкопрофильных шинах.

Паспортные данные

МодельToyota Camry 2.5 XV50Toyota Camry 2.5 XV70
Кузов
Тип кузоваседанседан
Число дверей/мест4/54/5
Длина, мм48504885
Ширина, мм18251840
Высота, мм14801455
Колёсная база, мм27752825
Колея передняя/задняя, мм1575/15651575/1565
Снаряжённая масса, кг1530–15501555–1625
Полная масса, кг21002030
Объём багажника, л506493
Двигатель
Типбензиновыйбензиновый
Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно
Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд
Число клапанов1616
Рабочий объём, см³24942494
Макс. мощность, л.с./об/мин181/6000181/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин231/4100231/4100
Трансмиссия
Коробка передачавтоматическая, шестиступенчатаяавтоматическая, шестиступенчатая
Приводпереднийпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, многорычажная
Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые
Задние тормозадисковыедисковые
Шины215/55 R17215/55R17
Дорожный просвет, мм160160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч210210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с9,09,9
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл11,011,5
— загородный цикл5,96,4
— смешанный цикл7,88,3
Норма токсичностиЕвро-5Евро-5
Ёмкость топливного бака, л7060
ТопливоАИ-92АИ-92

Цены и комплектации

Базовое оборудованиеToyota Camry XV50 Exclusive 2.5Toyota Camry XV70 Elegance Safety 2.5
Фронтальные подушки безопасности++
Боковые подушки безопасности++
Надувные «занавески»+
Коленная подушка безопасности водителя+
Крепления детского кресла Isofix++
Система динамической стабилизации++
Система предупреждения о столкновении+
Система распознавания дорожных знаков+
Система предупреждения об уходе из полосы+
Автоматическая коробка передач++
Рулевое управление с электроусилителем++
Светодиодные фары ближнего света++
Светодиодные фары+
Противотуманные фары++
Фароомыватели++
Автоматическое переключение света фар++
Контроль давления в шинах+
Датчик дождя++
Датчик света++
Датчики парковки передние и задние++
Бортовой компьютер++
Круиз-контроль++
Активный круиз-контроль+
Двухзонный климат-контроль++
Подогрев зоны парковки стеклоочистителей+
Подогрев лобового стекла+
Подогрев форсунок стеклоомывателя++
Система доступа в салон без ключа++
Мультифункциональное рулевое колесо++
Подогрев рулевого колеса+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету++
Наружные зеркала заднего вида с подогревом, электроприводом и электроприводом складывания++
Электрохромное внутрисалонное зеркало++
Электрорегулировка передних сидений++
Подогрев передних и задних сидений++
CD-магнитола с поддержкой MP3++
6 динамиков++
Навигационная система с индикацией дорожной ситуации+
Интегрированная Bluetooth-система hands free++
Беспроводная зарядка для мобильного телефона++
Камера заднего вида++
Отделка салона кожей++
Легкосплавные колёсные диски++
Полноразмерное запасное колесо++
Дополнительное оснащение тестового автомобиля
Цвет «металлик»21 000*21 000
Цена базовой комплектации, рубли1 722 000*1 818 000
Цена протестированного автомобиля, рубли1 743 000*1 839 000
*По состоянию на 31 января 2018 года

Техника Camry XV50 Алексей Смирнов

Платформу со стойками McPherson «по кругу» и электромеханическим усилителем на рулевом валу седан VX50 унаследовал от предшественника и делил с кроссовером Highlander. В ходе рестайлинга 2014 года Camry получила новые амортизаторы с более мягкими настройками.

Техника Camry XV70 Никита Гудков

Toyota New Global Architecture (TNGA) — это набор модулей и компонентов, позволяющих создавать родственные, но всё же отличные друг от друга «тележки» для легковушек (в том числе кроссоверов) разных классов с разным типом привода. В TNGA унифицировали элементы пола, порогов и моторного отсека, они могут дополняться стандартными «кубиками» подвесок и различными по длине задними частями пола. На сегодня сформированы три платформы: GA-C, GA-L и GA-K. Последнюю как раз и использует Camry. Её соплатформенники — Avalon, Lexus ES и RAV4. Отсюда и тоннель на полу.

Подвеска разработана с нуля для платформы GA-K: спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажка. В отличие от прежнего поколения Camry, на новой машине электроусилитель рулевого механизма фирмы JTEKT расположен на рейке, а не на рулевом валу.

Широкое применение высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей позволило не только сократить массу кузова на четверть, но также увеличить его жёсткость на кручение на 30%. В том числе благодаря использованию лазерной сварки.

У проверенной временем атмосферной «четвёрки» 2AR-FE оба распредвала оснащены механизмом регулировки фаз газораспределения. Система питания — с распределённым впрыском. Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. В двигателе применяется алюминиевый гильзованный блок цилиндров — гильзы вплавлены в материал блока. Поршни — легкосплавные, соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. Масса мотора 147 кг, степень сжатия — 10.4.

За кадром

Этот блиц прицепился к съёмке сравнительного теста нашей Camry с Супербом, который проводил Кирилл Васильев. Таким образом мы со старой Camry попали в классную компанию. Иван Баринов фотографировал, видео снимал знакомый вам по моим роликам Денис Смирнов, а Кирилл с Настей Корольковой — отличные водители поддержки. Ещё и камера-кар близок к идеалу — вместительная и комфортная Skoda.

ZetDrive › Блог › Видео тест-драйва Тойота Камри

Сделал наконец-то видео! Как и всегда затянуто, но я работаю над этим. Кто не выносит мой прононс, читают текстовую версию.

Конвертируется в настоящий момент

Смотрите также

Комментарии 19

Про подколодник — убило.

В целом ничо так, только повторяешься часто как по смыслу так и в плане слов (“…тем не менее приборов нет, всего лишь видеокамера, но тем не менее…”).

Есть такое, но резать не стал. Без сценария же с ходу. Не всегда удачно получается ))).

Для “безсценария” — вполне ок, но к успеху ещо идти и идти.

Разумеется, рынок еще не так забит, надеюсь пробиться! Как думаешь, чего еще добавить или изменить?

Динамики добавить в разговорный жанр — интонации, темп повествования. Конкурентов поизучать, вот например весело задорно с юморком, мне понравилось: www.youtube.com/user/AcademeG
Про матчасть поподробнее рассказать, например — за счет чего добились такого низкого расхода (в этом конкретном видео), какими опциями можно дооснастить, что уже есть в базе. Посравнивать с конкурентами, например, в “СьюперБи” — реально больше места взади, а в Теане — вариатор, вызывающий вопросы. Может быть немножко истории модели добавить — буквально один абзац. Еще я например заметил что боковые стекла весьма быстро засрались.
Правильно делаешь, что некоторый текст оставляешь “за кадром”, это тоже добавляет динамики к видео — не очень интересно постоянно смотреть на говорящую голову. Ну и в целом короче надо смонтировать, может где-то даже музыку наложить.

Мне академик совсем не нравится — я из-за его теста фабии стал сам обзоры делать. Да с короче моя проблема, тут скорее на вортникого ориентир, бесконечно трындящего. Но не забывай, что я еще письменную версию выпускаю))).

Левашов еще неплохо рассказывает.

Конкуренция велика, но надеюсь предлагать лучший видеоряд.

Ну будет хорошо, если найдешь свой стиль, и это еще и людям понравится.

Буду надеятся, спасибо за советы!

Обращайтесь если чо.

Камри уже не та(

Ну почему же.
Новая RLX RL Legend MAX все то!
Мне камри до ресталинга больше нравилась, а сейчас увы какая то она овощная шо писец!

Ну а что не так в рестайлинге? Бампер аля спорт? Салон обновили — в целом сбалансированный авто.

При 150-160 км/ч страшно становиться… керны такие что писец просто, в целом машина хорошая но на вкус и цвет как говориться.
После Sh-Awd ничего не хочется.

Обзор бы на Legend сделали KB2 хороший )

А у нас Легенда новая не продается, где ж ее взять.

Скоро будет продаваться 🙂

При 150-160 км/ч страшно становиться… керны такие что писец просто, в целом машина хорошая но на вкус и цвет как говориться.
После Sh-Awd ничего не хочется.

Новая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

Очередной рестайлинг достался самому популярному в нашей стране представителю бизнес-класса — Toyota Camry V70. Новая модель понесла довольно существенные изменения по многим параметрам. Слегка был переделан экстерьер, из-за чего новинка еще больше походит теперь на модели Лексус.

Также сильно улучшен был салон, благодаря чему повысился уровень комфорта всех пассажиров. Коснулись перемены и моторного ряда, характеристики которого стали еще лучше. Приятным моментом является то, что цена Тойота Камри 2020 в новом кузове останется на том же относительно невысоком для бизнес-класса уровне.

Плюсы и все минусы Тойота Камри V70

  • Салон
  • Багажник
  • Динамика
  • Надежность
  • Свет
  • Ликвидность
  • Экономичность
  • Подвеска
  • Коробка передач
  • Проходимость
  • Обзорность
  • Микроклимат
  • Шумоизоляция
  • Управляемость

Отзывы владельцев Toyota Camry 2020

Красивая, «умная». В разгон идет легко. Управляеться достаточно легко. Шумоизоляция неплохая стала (до этого Камри была там да шумка была хуже куда), хотя на любителя (признаюсь, мне нравиться слушать шум двигателя). Разгонял до 160 км/ч, и на такой скорости она неплохо держится.

Для своей цены отличная машина. На обгоне тоже достаточно шустренькая. Конечно, есть версия и помощнее или других брендов, но это уже извините доллары вылетать из выхлопной будут, да и смысла нет за бренды и лишнюю мощь переплачивать.

Большой салон и багажник. На заднем диване полно места, при поезде в отпуск в багажник влезли 2 больших, 1 очень большой чемоданы, детская коляска-трость + разные сумки и пакеты по мелочи. Удобная компоновка багажника. Внешний вид – красивое авто, классно смотрится. Светодиодный свет и автоматическое управление дальним светом – просто супер. Очень удобная штука.

Электронные помощники в движении — автоматическая система торможения (в данном случае — система предупреждения столкновения PCS) нужная штука в современном авто. Один раз реально помогла — зазевался в пробке, автомобиль затормозил сам, так как впереди идущее авто резко остановилось. Система реагирует только на пешеходов и автомобили (работают совместно камера и радарный датчик, настроены на силуэты пешеходов и авто, при этом на авто с включившимися задними стоп-сигналами система реагирует быстрее). Полностью доверять PCS конечно не стоит, но помочь она может.

Управляй мечтой! Первые эмоции непередаваемы. Новая Камри плывет над дорогой. Скорости не чувствуется. Переключает очень плавно и не заметно. Пока адекватно не могу описать). Надо обкатать.

Немного могу добавить. Проехал пару сотен. Машина плывет по дороге. Подвеска съедает мелкие неровности и мягко проходит крупные. Делаем вывод что мягкая. Не тут то было. Она не кренится сильно и хорошо держит дорогу. Так что не понял мягкая она или нет. Но это неважно т.к. для меня это лучшая подвеска на которой ездил сам. Я рад таким настройкам. Двигатель радует. Тянет хорошо, расход радует. Габариты машины чувствуются хорошо.

Коробка передач работает дерганно, когда едешь 50-60 и давишь на газ машина думает 2-3 сек, обороты поднимаются до 5-6ти тыс, автомобиль как будто срывается с места.

Задняя подвеска, по-моему через чур мягкая. На волнистых дорогах, при скорости 120-140 км/ч, с пятью пассажирами и с багажом корму машины расскачивает вверх-вниз, будь здоров. Шумоизоляция средняя, когда едешь по старому асфальту, такое чувство, что слышишь не только шум резины, но и шум подшипников. Сзади троим сидеть не удобно, стоит высокий тоннель.

Тест драйв Тойота Камри 2017 в новом кузове

История Тойота Камри

Многие российские автолюбители считают лучшей в своём классе, в особенности новую Тойота Камри 2017 в новом кузове – и они, по-своему, правы. Нет, как бы японцы не старались, планку качества на мировом уровне он в своём классе пока не задаёт – но он и не роняет её, составляя более, чем достойную конкуренцию лидерам из Германии. К тому же, за те деньги, которые «Toyota» просит за своё детище, едва ли можно позволить себе новый немецкий автомобиль из салона. Если же не вдаваться в сравнение вечных конкурентов и рассматривать Camry объективно с точки зрения совокупности его характеристик – он вошёл в число лучших, заработал мировую известность и доказал, что всё это оправдано, собрав массу хвалебных отзывов пользователей о собственной эксплуатации.

Однако произошло это далеко не сразу – история модели берёт своё начало с далёкого 1983 года, когда на свет появился первый экземпляр Camry в кузове V10. У себя на родине он произвёл настоящий фурор, но вот за рубежом был принят с прохладой: динамические характеристики, которые мог выдать двухлитровый 99-сильный мотор, многим казались смешными на фоне более объёмных и мощных немцев и американцев, да и убранство салона заставляло желать много лучшего. Однако со временем даже самые ярые скептики смогли убедиться в том, что Toyota называется премиальным брендом не просто так – ведь это были так называемые машины-миллионники, для которых рубеж в полмиллиона километров казался детской шалостью. При этом, автомобиль был совсем не привередлив по части технического обслуживания, а расходные материалы стоили сущих копеек, что позволяло эксплуатировать его на протяжении многих лет, а подчас и десятилетий. Уже тогда, на волне собственного успеха, японцы стали делать упор на качество и долговечность, не забывая, при этом, следовать последним тенденциям автомобильной моды и высоких технологий.

Единственный за всю свою многолетнюю историю раз Camry не самым лучшим образом показала себя в кузове VX40, выпускаемом с 2006 года, где у покупателей возникало масса претензий по части качества сборки, что по большей части касалось салона. Эту проблему инженеры не смоги исправить даже рестайлингом, однако в России авто всё равно продавался на удивление неплохо, пока в 2011-м году на смену ему не пришла новая вариация – кузов «VX50». Автомобиль продавался аж в девяти различных комплектациях, начиная с Classic, где покупателю предлагали стандартный 2.0-литровый атмосферный бензиновый мотор с мощностью 148 лошадиных сил и довольно бедным салоном, и заканчивая богатейшей Elegance Drive, где Camry оснащалась двигателем объёмом целых 3.5 литра, который был способен разогнать такой экземпляр до первой сотни всего за 7 секунд.

В 2014-м году кузов претерпел ряд косметических изменений, которые в результате были признаны рестайлингом, хоть и были не столь существенны и визуально практически незаметны. Однако в середине 2016-го года Toyota представила широкой публике новую версию своего бизнес-седана. Сказать, что вся автомобильная пресса пребывала в культурном шоке, в хорошем смысле этого слова – ничего не сказать. На сей раз изменения действительно стали весьма ощутимы, поскольку коснулись и внешнего вида, и интерьера. Автомобиль существенно преобразился, «помолодел», его кузов приобрёл, наряду с грацией и элегантностью, спортивные очертания, а салон изменился до неузнаваемости, в особенности передняя часть. При этом, кузов остаётся всё тот же – VX50, поскольку это пока не новая модель, а всего лишь плановый глубокий рестайлинг. Журналисты оценили новинку по достоинству, а спустя некоторое время: к концу 2016-началу 2017 года, – такая возможность появилась и у покупателей.

Фото Тойота Камри 2017

Экстерьер

Говоря об изменениях, следует начать с того, чего они коснулись у новой Тойота Камри 2017-го года более всего – экстерьера. Полностью преобразился передний бампер, на котором фирменная эмблема компании теперь расположена не посередине решётки радиатора, а на единственной горизонтальной хромированной полоске, проходящей по линии передней оптики. Сама же решётка расположена несколько ниже, являя собой продолжение общей картины – она стала более объёмной, к тому же, её форма изменилась.

К слову, о передних фарах – их обновлённый вид в купе с бампером всё больше приближает общий дизайн к стандартам класса Gran Turismo. Задние фонари выполнены в том же стиле – их линии стали более острыми, выраженными и отчётливыми, давая понять всем окружающим, что перед ними настоящий бизнес-класс с заявкой на спорт. Изменилось расположение противотуманных фар, равно как и их дизайн получил новое решение в виде продолговатой вертикальной полоски, немного сужающейся книзу. Крышка багажника приобрела очертания спортивного спойлера, заставляя думать тех, кто стоит сзади в очередной пробке, что перед ними не премиум-седан, а какой-то новый японский спорт-кар.

Если спереди и сзади автомобиль помолодел, то со стороны Тойота Камри 2017, напротив, стала более утончённой – новую окантовку получили хромовые вставки на дверных картах, делая вид сбоку куда более изящным, нежели в предыдущем исполнении.

В остальном же это всё та же Тойота Камри в кузове «VX50». Но если ранее он был не столь приметен на фоне более броских аналогов того же класса из зарубежья, делая ставку на классические черты экстерьера и более великовозрастную аудиторию, то теперь может составить в своём сегменте конкуренцию таким гигантам автомобильного рынка, как:

  • Audi A4B9;
  • Mercedes-Benz E-class W213;
  • BMW 5-er series G30;

Однако стоит отметить, что сказанное касается лишь внешнего вида новинки – по части технического оснащения и динамических характеристик японский седан до своих немецких братьев по цеху пока не дотягивает.

Интерьер: салон и багажник

Как и было отмечено, салон в новой Тойота Камри образца 2017 года претерпел скорее структурные изменения – оценить их визуально неискушённому пользователю не удастся. Исключение составляет дисплей мультимедиа на центральной консоли – его характеристики цветопередачи удалось улучшить, благодаря чему он стал ещё более ярким и насыщенным, чем прежде.

Для отделки панелей теперь используются более качественные материалы – так японские инженеры всё больше приближаются к стандартам европейского качества.

Сиденья достаточно удобные, количество регулировок позволяет оптимально подстроить их в соответствии с потребностями пассажиров. Багажное отделение имеет вместимость 436 литров – вполне стандартные параметры для седана бизнес-класса.

Впрочем, если сравнивать салон обновлённого седана с ближайшими конкурентами из Германии, к примеру, с тем же Шкода Суперб – у Тойота Камри он всё ещё достаточно скудный по части насыщенности деталями интерьера.

Общая характеристика Тойота Камри 2017 года

Обновлённая Тойота Камри образца 2017 года сразу бросается в глаза, поскольку изменения столь существенны, что даже фанатам данной модели кажется, будто перед ними новый кузов. Дизайн нельзя назвать агрессивным, но в нём чётко прослеживается ориентация японских инженеров и конструкторов на всё более молодую аудиторию. В некотором роде, интерьер можно описать, как дерзкий и вызывающий – чего стоит только огромная решётка переднего бампера, расположенная не на линии фар, как её привыкли видеть, а под ней. Обновление получила задняя и передняя оптика – теперь освещение окружающего пространства производится более эффективно, да и экстерьеру такие перемены явно пошли на пользу.

Нельзя не обратить внимание и на салон, хотя тут изменения не столь существенны, как снаружи. Тем не менее, и тут Тойота Камри приобрела ряд новшеств. Среди них можно отметить более продвинутую систему мультимедиа с улучшенным дисплеем, новую форму кресел, оптимально сочетающую спортивный и деловой стили, и, конечно же, более качественные материалы отделки – теперь в богатой комплектации вставки из дерева действительно куда больше напоминают дерево, нежели пластик с дешёвой наклейкой сверху.

А вот чего изменения не коснулись – так это вместимости салона и объёма багажника. Впрочем, и того, и другого у Camry и без того предостаточно для обеспечения комфортных условий передвижения для пассажиров и возможности перевозить даже крупногабаритные грузы в багажном отделении.

Как и ожидалось, популярность прошедшей рестайлинг Тойота Камри на территории России ждать себя не заставил – свет уже увидели бронированные версии для более состоятельных клиентов, а для остальных потребителей двери салонов официального дилера всегда открыты – там они могут заказать подходящий для себя экземпляр в нужной комплектации.

Габариты

Кузов, несмотря на очевидные изменения, сохранил исходные размеры, поэтому габариты Тойота Камри 2017-го года, в целом, не претерпели никаких изменений и представляют собой набор следующих величин:

  • длина – 4850 мм;
  • ширина – 1825 мм;
  • высота – 1480 мм;
  • колёсная база – 2775 мм;
  • клиренс – 160 мм;
  • ширина передней колеи – 1575 мм;
  • ширина задней колеи – 1565 мм;

Автомобиль довольно длинный, но проблем с задней и диагональной парковкой не возникает благодаря большим зеркалам заднего вида, а также набору опций в виде специальных датчиков оповещения о препятствиях и камере заднего вида.

Двигатель и трансмиссия: технические характеристики, динамика, расход топлива

Согласно современным тенденциям российского автомобильного рынка, среди всего модельного ряда новой Тойота Камри 2017 года отсутствуют экземпляры с бензиновыми агрегатами, поскольку прибыль от их продаж, согласно некоторым аналитическим данным, составляет всего 3-10% от общего числа.

Однако это не значит, что покупатели будут ущемлены в выборе – для них доступны целых 3 различных бензиновых мотора:

Объем, лМощность, л.с.крутящий момент, Н*мРазгон до 100 км/ч, с
2.014919910.4
2.51812319
3.52493467

Все эти моторы работают в купе только с 6-ступенчатым автоматом. Трансмиссия Тойота Камри не претерпела изменений, собственно, как и линейка двигателей, но и в текущем варианте они успели зарекомендовать себя настолько хорошо, что инженеры не видят необходимости в столь глобальных переменах. Японский бизнес-седан отличается необыкновенной плавностью хода, которая не в последнюю очередь обеспечивается плавными и мягкими переключениями автоматической коробки передач.

Что же до разгонной динамики, она у представленных вариантов существенно отличается, ввиду разницы в объёмах двигателей.

А вот максимальная скорость во всех трёх случаях сможет составить лишь 210 километров в час, поскольку ограничена электроникой автомобиля. Впрочем, едва ли многие обладатели новой Тойота Камри станут проверять её потенциал таким образом – разгоняя до предельных скоростей. У этих авто совсем иное предназначение – они должны стать для своих владельцев плавным, вальяжным и комфортным средством передвижения. С этой задачей седан справляется на «ура», а помогает ему в этом совсем скромный показатель расхода топлива – даже у версии с мотором 3.5 литра он составляет всего 9 литров «АИ-95» на 100 километров в смешанном цикле. Таким образом, полного бака машине может хватить более, чем на 900, а то и все 1000 километров дороги!

Подвеска: привод, тормозная система, колёсная база

По части подвески в новой Тойота Камри 2017 года никаких очевидных изменений не произошло – впрочем, в них едва ли была хоть какая-то необходимость, поскольку габариты авто остались прежними. Передняя и задняя подвеска – это две независимые конструкции, оснащённые обычными амортизаторами.

Ведущий привод находится, как и ранее, на передней оси автомобиля – в среде автолюбителей и журналистов это вызвало ряд вопросов, поскольку многие ожидали в ряду изменений новинки и полный привод. Конструкторы не пошли на этот шаг, аргументируя такую собственную консервативность неделанием увеличивать расход топлива и снижать мощность двигателя – из-за этого им пришлось бы вносить ещё ряд конструктивных изменений в структуру ДВС и ходовую автомобиля.

Тормозная система представляет собой классический дисковый вариант, в котором передние диски вентилируются по ходу движения автомобиля, снижая вероятность перегрева при частом торможении. Диаметр колёс в стандартной комплектации – R17, размерами 215/55, при желании их можно поменять – размеры колёсных арок и дорожный просвет позволяют использовать колёса даже радиусом R19.

Цена и комплектации

Как и обычно, Toyota предлагает свой обновлённый седан сразу в нескольких комплектациях, в зависимости от выбора которых пользователю станут доступны те или иные опции автомобиля:

  • 2.0 standart – базовая версия новой Тойота Камри, цена которой начинается с 1 296 000 рублей. В ней автомобиль оснащается самым слабым мотором из всей имеющейся линейки – 2.0-литровым атмосферным агрегатом с 4-мя цилиндрами, расположенными в ряд, выдающий 148 лошадиных сил. Также в базе прилагаются 8 подушек безопасности, системы курсовой устойчивости (АВС, ESP), датчик света, климат-контроль, противотуманные фары, электрические регулировки и подогревы передних сидений;
  • 2.5 Comfort – комплектация, в которой седан поставляется уже с более мощным 2.5-литровым 181-сильным мотором. Из опций добавлена камера заднего вида для удобной парковки, датчик дождя, гарнитура для беспроводной связи. Насладиться этой роскошью предлагается за 1 447 000 рублей;
  • 3.5 Luxe – приобретая автомобиль в этой комплектации, покупатель получает мощный двигатель объёмом 3.5 литра на 249 лошадиных сил. Самые изысканные материалы отделки салона и фирменные литые колёсные диски R17 доступны именно в такой вариации. Стартовая цена – 1 878 000 рублей.

Интересная особенность – в максимальной комплектации 3.5 Luxe багажное отделения автомобиля несколько меньше, чем в остальных версиях. Это было сделано в угоду количеству свободного места в салоне, потому как 3.5-литровый двигатель занимает куда больше подкапотного пространства, нежели его менее объемные аналоги.

Видео: тест-драйв, поведение автомобиля на дороге в различных условиях

Как показали тесты лучших независимых экспертов – новый Тойота Камри 2017 года полностью подтверждает свои паспортные данные в части динамических характеристик. Более прочих прессу, разумеется, интересовала версия с 3.5-литровым V6 – и автомобиль действительно показал отменный разгон, преодолев отметку в 100 километров в час немного более, чем за 7 секунд. А вот отсутствие полного привода дало о себе знать не лучшим образом – в условиях заснеженной дороги машину постоянно заносит на крутых поворотах, несмотря на немалую массу, которая должна обеспечивать хорошую прижимную силу. Впрочем, для тех, кто предпочитает аккуратный стиль вождения и избегает подобных ситуаций, соблюдая все действующие правила дорожного движения, это не станет проблемой.

Тест-драйв Тойоты Камри 2017 года в новом кузове

Особенно радует реакция окружающих на обновлённый седан – у многих создаётся реальное впечатление, будто автомобиль стоит куда больше, чем на самом деле. В целом же, Тойота Камри образца 2017 стала достойным продолжателем серии и мощным конкурентом для немецких аналогов.

Видео: сравнение с Шкода Суперб

Итоги

Новый рестайлинг для Тойота Камри оказался очень уместен – благодаря ему автомобиль приобрёл новые черты экстерьера, а вместе с ними – и новую, более молодую аудиторию потенциальных покупателей.

Toyota Camry 2017 года (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв

На тест-драйв предоставлен эксклюзивный автомобиль Toyota Camry 2017 года, стоимостью не менее 1 млн 560 000 руб.

Технический аспект

Начнем обзор Тойота Камри. На ключах есть кнопки закрытия и открытия машины и багажника дистанционно. Хромированные ручки оснащены доступом без ключа. Легкие двери открываются на угол до 90 градусов. Внутри все выполнено из перфорированной кожи.

В автомобиле установлено 9 подушек безопасности, уплотнитель, шумоизоляция и трехспицевый кожаный мультируль. Двигатель заводится с помощью кнопки.На холостых оборотах двигатель звучит без замечаний. Никакой шум и вибрации в салон не проникает.

Резвый двигатель и топливная экономичность. Цепкие и хваткие тормоза. В салоне новый экран тачскрин. Также в комплектацию входят:

  • электроусилитель руля;
  • громкий гудок;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • датчик света и дождя;
  • электро регулируемые зеркала с подогревом;
  • блокировка стекол;
  • центральный замок.

Экстерьер

В этой комплектации нет люка, но есть следующее:

  • хромированная окантовка дверных рамок;
  • антенна;
  • обогрев заднего стекла;
  • подсветка номерного знака;
  • камера заднего вида;
  • датчик парковки;
  • диодный указатель поворота;
  • шумоизолирующие ветровое стекло.

Обновленная Тойота Камри Эксклюзив имеет диски из легкого сплава 17 дюймов, размер шин 215 на 55 шины Yokohama. Также установлены:

  • ксеноновые фары и новая линзованная оптика;
  • галоген;
  • омыватели фар;
  • датчики парковки;
  • галогенновые противотуманки.

Цены на Тойоту Камри начинается с отметки 1 399 000 руб за комплектацию стандарт 2 лю 149 лошадиных сил. В такую комплектацию входит:

  • 6 динамиков аудиосистемы, которая поддерживает CD MP3 wmv;
  • боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
  • система экстренных служб эра-глонасс;
  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • галогенновые фары;
  • передние противотуманные фары;
  • датчики парковки и света;
  • электроусилитель рулевого управления;
  • отделка салона вставками под карбон;
  • электростеклоподъемники;
  • автоматический климат-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • тачскрин;
  • аудио разъем AUX USB разъем;
  • антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий;
  • усилитель экстренного торможения;
  • система курсовой устойчивости с функцией отключение системы стабилизации;
  • боковые подушки безопасности.

Мощность составляет 181 л.с. Крутящийся момент 231 Нм. Максимальная скорость этой модели 210 км.ч. Разгон составляет 0 -100 км.ч за 8,8 с. Расход топлива по городу составляет до 11 л на 100 км, загородный цикл 5,8 л на 100км. Объем топливного бака составляет 70 литров.

Интерьер

Седан выглядит элегантно за счет двухцветных панелей дверей и вставок по дереву. Внутри все сделано из мягкой кожи, даже подлокотник. Новая Тойота Камри 2017 имеет много регулировок сидений. В салоне установлено много подушек безопасности. Особого вида добавляет синяя подсветка на панели приборов.

В автомобиле установлена автоматическая шестидиапазонная коробка передач. При включении задней передачи включается камера заднего вида с хорошим качеством на дисплее. Салонное зеркало заднего вида оснащено автозатемнением. У машины достаточная обзорность.

Салон автомобиля обволакивает комфортом, а к качеству отделочных материалов и качеству сборки трудно придраться. Доступны отдельные настройки климатической системы для водителя и для пассажира. Электрообогрев лобового стекла и многоступенчатый подогрев сидений.

На задних сидениях просторно и много места. На дверях установили детский замок чтобы дети не открылись изнутри. Во всех ручках встроены подсветки. На сидениях в Тойота Камри 2017 года для пассажиров есть крепления для детских кресел, подстаканники, вещевой бокс, дефлекторы вентиляции, динамики аудиосистемы и подогрев сидения.

Управление настройками авто происходит с помощью панели инструментов. Узнать температуру за бортом, управлять аудиосистемой, управлять круиз контролем, бортовым компьютером, большим количеством настроек и другое можно найти с помощью тачскрина.

Багажник

У седана вместительный багажник в котором лежит запаска, домкрат и инструменты.По бокам багажника расположены крепления для такелажной сетки и два рычага чтобы сложить спинки кресел. Toyota camry 2017 не дорогой, его просто обслуживать.

Это лучший автомобиль в своем сегменте, комфортный и надежный.

Видео

Полная версия — Тест драйва Тойота Камри 2017

Также смотрите видео обзор и видео тест драйв Тойота Камри 2017 на снегу от Кошки

Тест Драйв Тойота Камри

D3 Тест Toyota Camry 3.5 Дагестан!

Выиграй BMW M5 «Тень» —https://m5.project.tinkoff.ru/ Дагестан — край древних гор! Поездка в Дагестан останется навсегда.

TOYOTA CAMRY XV70. Полный разнос бестселлера!

Найти подержанный автомобиль: https://av100.ru?utm_source=youtube&utm_medium=zavelipoehal&utm_campaign=4blg Телегам-бот для проверки .

Тойота Камри 2.4, 40-ка Тест драйв, обзор, отзыв – Toyota Camry

Тест драйв, обзор, отзыв – Toyota Camry (Тойота Камри ) в кузове 40. Двигатель 2.4 На тест драйве и отзыве об автомобил.

Новая Тойота Камри 2018 – тест драйв Александра Михельсона – часть 1 – Toyota Camry 2018 обзор

Тест драйв с новой Тойота Камри 2018 – автомобиль уже добрался до дилерских центров! В первой части обзор цен.

Тест драйв Toyota Camry 2016 2.5 181 л.с. – Интерьер, экстерьер, цены

Обзор Тойота Камри 2015 – 2016 Экстерьер, салон, тест. =======Я в Соц.Сетях====== Вконтакте – https://vk.com/odprice Facebook – https://www.fa.

Toyota Camry V40 2.4 – ОБЗОР. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ, С ЧЕМ МОЖНО СТОЛКНУТЬСЯ.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected]

САЛАМ, КАМРИ/НОВАЯ TOYOTA CAMRY 2018/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ В БАКУ

Большой Тест Драйв протестировал один из самых любимых автомобилей в России – TOYOTA CAMRY 2018 модельного года.

САМЫЕ надежные седаны. Что с ними не так? Toyota Camry Тойота Камри. Лиса рулит. Елена Лисовская

Актуальные цены на auto.ru: https://goo.gl/qRm41T СТРАХОВАТЬСЯ У МЕНЯ: [email protected] МОЙ СТРАХОВОЙ БРОКЕР: http://www.arezerv.ru .

TOYOTA CAMRY V50. ПРИОРА для ЯКУДЗА.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДИЗЛАЙК ЧЕННЕЛ: https://www.youtube.com/channel/UCb_QWRnYLbPF-2d3tfpI4rw ПОМОЖЕМ ДАВИДУ ВЫЗДОРОВЕТЬ: .

Toyota Camry Тест-драйв.Anton Avtoman.

https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Ещё Автомобили E класса .

Toyota Camry 2018 – тест-драйв от InfoCar (Камри)

Еще в январе этого года мы с Пашей ездили смотреть на новую Кэмри в 70 кузове. Тогда мы снимали #ЧтоПочем.

Где КАЧЕСТВО? Тойота КАМРИ, которую ВСЁ РАВНО ВСЕ ЗАХОТЯТ и КУПЯТ

Что сделали с новой Toyota Camry? Беда российской сборки? НЕ ДУМАЮ! Скидка 25% на чип-тюнинг. Промокод: CF8LML https://www.gantun.

Тойота Камри за 550к руб. Честный отзыв через ГОД владения!

Сотрудничество – http://strekal.ru Мой Instagram – https://instagram.com/ilya_strekal/ Я ВК – http://vk.com/ilya_nevzatyag Группа ВК (Музыка из выпусков.

Toyota Camry XV70. Впечатления владельца на пробеге 7000км. Обзор косяков

Мои впечатления от Камри 70 V2.5 Стандарт+ после 5 месяцев эксплуатации и пробеге 7300км. Являюсь поклонником.

Лучше старая Toyota Camry или новый Hyundai Solaris? | Подержанные автомобили

Выясним, на самом ли деле Тойота Камри v40 очень надежный автомобиль, достойный покупки. Присоединяйтесь.

TOYOTA CAMRY V50. ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА. ЛУЧШЕЕ ЧТО ЕСТЬ ЗА 900К.

Спасибо друзья за интерес! Я все понимаю, что я не идельный ведущий, но я работаю над собой! Подпишись, репост.

Toyota Camry – Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive – Тойота Камри

Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: https://plus.google.com/107490113575465327649 | Instagram: .

Тойота Камри/Toyota Camry. Пробег 240 т.км, 10 лет, а она все еще жива. Лиса Рулит.

Тойота Камри/Toyota Camry. Пробег 240 т.км, 10 лет, а она все еще жива. Лиса Рулит. Ребята, оговорилась, простите! Второ.

10 Плюсов и Минусов TOYOTA CAMRY V50 2.5 AT

По вопросу покупки +380965654608 (Viber) Алексей ✅Заказ осмотра автомобиля в Украине и Европе +380632785842 (Viber) +380965.

Toyota Camry 30 – отличный автомобиль до 500 000! Тест драйв и обзор тойота камри

В этом видео я расскажу вам об отличном автомобиле до 500 000 рублей, который можно рассмотреть к покупке .

Обзор Тойота Камри 2007, 2 4 литр. Отзывы о Toyota Camry

Обзор Тойота Камри 2007, 2 4 литр. Отзывы о Toyota Camry.

Toyota Camry 50. Так ли надежна в 2020 году. Обзор

Toyota Camry 50, выпущенная в 2012 году. Так ли надежна в 2020, почему некоторые автовладельцы сетуют на тонкий металл.

Тойота или Ланос? Тест-драйв Toyota Camry XV10

Партнер выпуска Тойота центр Херсон “авто-Плаза” http://www.autoplaza.ks.ua/ Наши информационные партнеры: Автомобильны.

Проехали 10 000 на Камрюхе / Toyota Camry / Большой тест драйв

Подписка на канал – http://www.youtube.com/user/stillavinlive?sub_confirmation=1 Наш второй канал – http://2.btdrive.ru #большойтестдрайв.

👍Лучший Тест-драйв🚀 Toyota Camry🚀 2.5 2019👍 ! VLGavto

Всем привет ! Как вам новая камри 2.5? Как едет до 100 и до 190 ? как рулится ? как шумка ? мягкая ? Ответы на все.

2011 Тойота Камри. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2011 Тойота Камри. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто.

Новая Камри 2018! Самый первый обзор и тест-драйв

Rent a Ride: бери чужую машину или сдавай свою: http://www.rentride.ru Подписывайтесь: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=paulrsx.

Тойота Камри тест драйв (ВСЯ ПРАВДА) Toyota Camry 40

Тойота Камри – одна из самых популярных моделей тойота.Симпатичная внешность, легендарное качество, но.

Toyota Camry XV30 – Легенда? Несомненно.

TOYOTA CAMRY V40 3.5 – ТЕСТ ДРАЙВ. УБИЙЦА VAG .

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected] Эта машина продается.

Обзор Тойота Камри 2.4 (40 кузов) АКПП R4 2008г.в Отзыв владельца

Обзор,технические характеристики,тест-драйв Ещё обзоры https://youtu.be/5X_YYv-HAbc.

Toyota Camry 2015 – тест-драйв от InfoCar.ua (Тойота Камри)

Презентация рестайлинговой версии популярного седана бизнес-класса Toyota Camry. Подробно про обновления модел.

Что может новая Toyota Camry 2.0 на трассе?

Казалось бы 150 лошадиных сил и масса больше полутора тонн – не бог весть какая энерговооруженность. Но тянет.

Toyota Camry 2015.Anton Avtoman.

https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Инстаграм http://instagram.com/antonvorotnikov Ещё .

Новая Toyota Camry 2020 на бездорожье

Мои другие Каналы Канал Fish Killer https://www.youtube.com/channel/UCGDhSumpNyO9WDr36yC3u4g Канал Real Cocha .

Самая агрессивная Camry в истории.

Toyota Camry на AUTO.RU: https://auto.ru/rossiya/cars/toyota/camry/21110739/all/?sort_offers=price-ASC&from=vorotnikov.camry-2018 Почта для связи .

Toyota Camry | Наши тесты

Рассказываем про Тойота Камри. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой.

2007 Тойота Камри R5. Обзор. Тест-Драйв.

2007 Тойота Камри R5. Обзор. Тест-Драйв. Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на мою персональную.

TOYOTA CAMRY V55 3.5 V6 – ТЕСТ ДРАЙВ. РЕАЛЬНАЯ ДИНАМИКА.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected]

Почему я не купил Toyota Camry?

Качай приложение Дром по ссылке http://drom.ru/s/ab7 Покупай авто только у настоящих собственников! Toyota Camry 2,5 л или.

2018 Toyota Camry 70 3.5 Тест-Драйв / Обзор Тойота Камри 2018 Executive Safety – цена, конкуренты

Тест-драйв Toyota Camry 70 (2018) в комплектации Executive Safety. Обзор, цена и сравнение с конкурентами. https://www.instagram.com/proAutoTV.

Toyota Camry(2005) Тест-драйв

http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov https://plus.google.com/u/0/110807444081517706579/posts .

Купил НОВУЮ Toyota Camry XV70. Все ПЛЮСЫ и МИНУСЫ.

Заказать каркасные автошторки ESCO: https://esco-pro.ru/ Промокод OSMEDIA для 15% скидки! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ.

Что осталось от Toyota Camry за 26 лет | BIG Test с Сергеем Волощенко

Бытует мнение, что Toyota Camry – необычайно надежная машина. Возможно, но на сколько хватает ее выносливости.

Тест-драйв Toyota Camry. Новая Камри 2018 подъехала!

Владельцев Toyota Camry последнего поколения надо пожалеть. Их шикосные баржи стали в один момент “старыми”. А.

Почему Камри 70 Гибрид, это лучшая Toyota Camry? Расход, плюсы и минусы Toyota Camry 2019 Hybrid

Рады приветствовать Вас на канале Автополигон Кузницы. Этот тест-драйв Toyota Camry 2019 Hybrid показал реальный расх.

Toyota Camry 2015 – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Подкаст «Большой тест-драйв» – https://itun.es/ru/UdTgS.c Автомобиль, бьющий все рекорды продаж в своём классе, в новом.

Тойота Камри 2014 – ТЕСТ ДРАЙВ Александра Михельсона

Полная версия тест драйва обновленной Toyota Camry с двигателем 2,5 литра. Дизайн, салон, цены комплектации, ходовы.

Тестдрайв Тойота камри V40: обзор от Грача Toyota Camry

Легендарная Toyota. Одна из тех Тойот, которых еще ценят за качество и надежность. Дальше – уже не то. Осталась.

Обзор Тойота Камри: проблемы, плюсы и минусы (6+)

Проверь автомобиль через Автокод: https://goo.gl/VNwHsG Android: https://goo.gl/ouGwHP IOS: https://goo.gl/4r4GWA Обзор Toyota Camry (XV40).

[BadComedian] – НЕидеальный Мужчина (дебют Егора Крида в кино)

КАКОЕ МЯСО ВЫБЕРЕТ КОШКА – СЫРОЕ, ЖАРЕНОЕ ИЛИ ВАРЕНОЕ?

ТЫ БЫ НИКОГДА ТАКОЕ НЕ ЗАГУГЛИЛ #3

НЕ ПРОДЕРЖАЛСЯ И ДНЯ, ДОГОВОР АННУЛИРОВАН, ДНО ПРОБИТО

ВЛАДОС МИРОС О СЕМЬЕ, ЭСКОРТЕ И ТРЭШ-ОБРАЗЕ

Москву заливают деньгами. Уфа заражает врачей [12+]

СПОРИМ не отличишь ОРИГИНАЛ или ФЕЙК! ТОРТ КОПИЯ челлендж

Интервью мэра, который отменил самоизоляцию.

+100500 – ДЕЗИНФЕКЦИЯ МАСОК В МИКРОВОЛНОВКЕ

ОБЗОР НА РУССКИХ СЛАЙМЕРОВ #1 | ЗАКАЗАЛА СЛАЙМОВ НА 24000р | SLIMOSHOP

Маска. Выпуск №7

EMIN feat. JONY – Камин (Official Video)

Медитация №2 — Carmina Libertatem

Qahqaha – Oilaviy kulgu nomli konsert dasturi 2020 #UydaQoling

Клип Кинои -Бобои Мерган -Дакани Хона -2020

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Читайте также:  К какому классу относится тойота камри
Добавить комментарий