Как на рено логан снять решетку радиатора: поясняем по пунктам

Как снять решетку радиатора на Рено Логан: фото и видео

Открываем капот и при помощи крестообразной отвертки выкручиваем 4 верхних болта крепления решетки. Выворачиваем винты верхнего крепления решётка радиатора рено логан 2 радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

Выводя держатели нижнего крепления из фиксаторов в переднем бампере, снимаем облицовку радиатора. Как снять решетку радиатора Лада Гранта? Сверху решетки откручиваем 6 болтов; 3.

Отгибаем решетку решётка радиатора рено логан 2 просовывая руку в образовавшуюся щель откручиваем на ощупь с внутренней стороны решетки 4 болта сверху и 5 гаек снизу.

При помощи отвертки в районе фар отщелкиваем 2 фиксатора. Как снять решетку радиатора Рено Сандеро? Откручиваем несколько саморезов, которые крепят нижнюю часть бампера к кузову делаем это при помощи Торксов, так как обычной отверткой сделать это невозможно. Отжимаем каждую защелку вниз, а сам пластик вдавливаем во внутрь.

Чем и как закрыть решетку радиатора Рено Логан 1 или 2 поколения

То же самое проделываем с остальными защелками нижней части. После того, как нижняя часть будет освобождена, слегка вдавливаем ее во внутрь. Такую же операцию проделываем и с решётка радиатора рено логан 2 частью. Далее пластик смешаем вправо, слегка подтянув верхнюю кромку бампера, после чего подтягиваем деталь на себя мы демонтировали левую часть.

Итак, перво-наперво были отпилены с помошью болгарки все ребра жесткости в центральной части решетки.

Это было наверное самое простое и быстрое. Затем нужно было заклеить куском пластика отверстие в середине нижней части решетки, получившееся в результате отреза одного из ребер жесткости.

Для этой цели подойдет кусочек самого отрезанного ребра. Вырезал с запасом и приклеил с нижней внутренней части решетки, на супер клей момент.

Далее нужно было зашпатлевать получившуюся впадину. В автомагазине мне на глаза как раз попалось очень удачное средство. Двухкомпонентная смесь на основе смолы и отвердителя, представляющая из себя кусок пластелина. Отрезав и тщательно перемешав его компоненты решётка радиатора рено логан 2 сосбой можно наносить его как шпатлевку.

А затем после полного высыхания он затвердевает настолько что пригоден для шлифовки сверловки и пр. Очень универсальное средство, заменяющее автошпатлевку по пластику.

Решетка радиатора Рено Логан 2

Таким образом было заделано отверстие. Процесс шпатлевки На этом я хотел остановитсяся, но посмотрев критическим взлядом на оставшиеся по бокам горизонтальные щели, все же решено было заделывать и их чтобы получить единую гладкую поверхность. После этого приступил к шлифовке шкурками с разной зернистостью.

Подтянув решётку на себя удалите заклёпку под эмблемой. Отогните на нижней кромке защёлки. Дальше стала мудрить с установкой, чтобы получилось как можно красивей, надёжно и легко-снимаемо!

Как на Рено Логан снять решетку радиатора

Как я действовала. Мягкий металл сетки режется легко. По краям с изнаночной стороны резинку пришлось срезать в скос методом подгона, чтобы плотнее прилегала. Как-то так: С внешней стороны этого не будет. Из минусов — цена: Своими руками Фирменное изделие личной дизайнерской идее — не конкурент.

Затраты можно сократить или вовсе свести к нулю при наличии остатков строительных материалов. Не ставя во главу материальные ценности, получить настоящий шедевр из обычных вещей — дело времени.

Источник вдохновения на решётка радиатора рено логан 2 счет — картинки или развернутый материал по теме, чем и как закрыть радиатор любого автомобиля на зиму.

Материалы Простое решение — взять изолон с фольгированным слоем, скрутить в трубку, просунуть перед радиатором и развернуть.

Чем и как закрыть решетку радиатора Рено Логан 1 или 2 поколения

Что за досада: с приходом морозов мотор прогревается все дольше и дольше и… не нагревается! Неужели термостат клинанул? Вовсе нет – это штатная теплоизоляция подкапотного пространства не справляется со своими обязанностями: что взять с тонкого листа. Ладно бы только на холостом, но вот парадокс: даже под нагрузкой ситуация не лучше. На пониженную температуру механизмов еще можно было бы закрыть глаза, но едва теплый салон дает срочный повод поинтересоваться внештатными средствами утепления.

Суть вопроса

Альтернативные решения разработаны как для первого поколения, так и для второго. Сомневающимся в эффективности рекомендация одна: оцените теоретические и практические базисы, на их основе делайте свой вывод.

Надо ли закрыть радиатор системы охлаждения на зиму на Рено Логан: теория и факты

Оппозиционная сторона во всю настаивает на своем: исправный термостат – залог теплой обстановки в системе охлаждения и комфорта в салоне, иными словами – не мешайте работать мотору. Противники картонок исходят из того, что жидкость при прогреве циркулирует по малому кругу и теплообменник утеплять ни к чему. Ошибка в том, что теплоизоляции подлежит вовсе не одно радиаторное устройство, а все подкапотное пространство.

Предположения


Зачехление решетки приводит к частичному или полному отсутствию воздушного охлаждения двигателя. Если летом это неприемлемо, то зимой дает ощутимый результат:

  1. Двигатель быстрее достигает рабочей температуры в движении.
  2. Уменьшается время прогрева при поездках на короткие расстояния.
  3. Высокие скорости не нарушают рабочее тепловое равновесие мотора.

Оценка эффективности мероприятия

На деле водители фиксируют снижение среднего расхода топлива и улучшение приемистости ДВС в холодную погоду. Но не из-за этого затевается доработка. Главная цель – улучшить теплоотдачу отопителя, особенно на трассе. Результат есть – становится теплее.

Дабы не быть голословными приведем реальный замер. Экспериментальные условия следующие:

  • Температура окружающей среды: -16-18°C.
  • Автомобиль стоит на открытой площадке всю ночь.
  • После запуска мотора включается отопитель на максимальный тепловой режим, скорость вращения – 2.

Перед тем, как закрыть радиатор на зиму на Рено Логан, произведем замер температуры охлаждающей жидкости по следующей технологии:

  • Начальная температура.
  • Через 10 минут после работы на холостых оборотах.
  • Через 13 минут (из них 10 мин. – прогрев на ХХ, 3 мин. – поездка на оборотах не выше 2 500 об/мин).
  • Через 20 минут (10 мин. – прогревание на холостых, 10 мин. – движение).
Без утепления-10-10Через 10 минут (ХХ), °C52

Через 13 минут (движение), °C

6085Через 20 минут (движение), °C78

Эффект от ограничения обдува двигателя холодным воздухом есть только в движении. На холостых заметного улучшения не наблюдается, что и ожидалось. В среднем утепленный мотор прогревается в 2-2,5 раза быстрее.

К сведению. Оценивать тепловое состояние охлаждайки можно по одной из моделей бортового компьютера Multitronics. Стоимость – около 6 000 рублей, устанавливается вместо воздуховода. Цена адаптера – 300 рублей.

Отзывы о результатах утепления

Оценка мнений владельцев неутепленных машин показывает, что лучше закрыть нижнюю и верхнюю решетку радиатора на Рено Логан с приходом зимы. Иначе ощутимая нехватка тепла в салоне наступает уже при -20°C. Критическая стадия дискомфорта наблюдается при -30°C, когда отопитель на максимальной температуре дует ели теплым воздухом.

Некоторые водители видят выход из положения в применении допсредств отопления, больше склоняясь к автономным устройствам, работающим от бортовой сети. Перед выбором они рекомендуют читать тест автомобильных тепловентиляторов на 12В и отзывы о них.


Анатолий М. из Новосибирска принял экстренные меры по утеплению при -35°C и подтвердил теоретические предпосылки на практике:

«На 70 км/ч стоит максимальная температура печки и третья скорость вентилятора – внутри банально холодно, а на табло вместо трех палок становится две. Это было до утепления при -35°C. После того, как закрыл нижнюю часть и верхние щели в салоне стал «ташкент», и это при сбавленном на два деления от MAX регуляторе тепла и второй скорости дуйчика. В общем – эффект налицо».

Замечено, что даже при 0°C закрытый низ помогает стабилизировать рабочую температуру мотора за городом. Так при движении со скоростью 110-120 км/ч охлаждающая жидкость достигает 84-85°C. С прикрытой нижней частью бампера – стабильно 90°C.

Утепление Рено Логан или как закрыть декоративную решетку радиатора: обзор фирменных и домашних решений

Теплые отзывы о поведении седана с заглушками фальшрадиаторной панели связаны с грамотной стратегией зачехления. Критическая температура и полнота прикрытия радиатора – главные критерии в этой технологии. Поток через нижнюю часть можно смело ограничивать на 100% с приходом первых морозов. Верх прикрывают не более, чем на 80% и не ранее достижения дневной температурой отметки в -10°C. Можно и на 100%, но для этого должны быть веские основания, например, тридцатиградусная стужа.

Заводские предложения

Быстро и дешево закрыть основной радиатор на зиму на Рено Логан можно с помощью заглушки нижнего окна бампера. Аксессуар незамысловатый – цельный лист пластика с отверстиями под крепеж. Стыковка плотная, без зазоров; крепление осуществляется черными стяжками. Цена изделия – около 700 рублей.


На Renault Logan II подобная заслонка также разработана и имеется в продаже. Поскольку архитектура низа бампера сложная – накладка разделена на две части. Эстетически приемлемый и технически эффективный аксессуар – синтетическая маска от Tammers. Доступна для моделей начиная с 2010 года выпуска. Крепеж быстросъемный, закрывается верх и низ. Из минусов – цена: 2 500-3 000 рублей.

Своими руками

Фирменное изделие личной дизайнерской идее – не конкурент. Затраты можно сократить или вовсе свести к нулю при наличии остатков строительных материалов. Не ставя во главу материальные ценности, получить настоящий шедевр из обычных вещей – дело времени. Источник вдохновения на этот счет – картинки или развернутый материал по теме, чем и как закрыть радиатор любого автомобиля на зиму.

Материалы

Простое решение – взять изолон с фольгированным слоем, скрутить в трубку, просунуть перед радиатором и развернуть. Эффективность невысокая, посему большинство владельцев не советуют так поступать. В основном пользователи закрывают снаружи бампера – просто и удобно. Колорит материалов таков:

  • Фольгированный полипропилен.
  • Искусственная кожа.
  • Плащевка.
  • Панель ПВХ.
  • Линолеум.
  • Утеплитель для пластиковых труб (трубки Flex).

Советы

Перед началом работ необходимо снять мерки. В качестве трафарета сойдет картон или толстая бумага. Крепежную часть проще организовать на пластиковых хомутах соответствующего цвета. Подгонку на месте исключать не рекомендуется.

В деле утепления комментарии опытных собственников не будут излишними:

  • При оперировании с пластиковой панелью острые кромки лучше зачистить и по контуру детали пустить П-образный уплотнитель – ЛКП бампера надежно будет защищено от повреждений.
  • Изолон крепится так, чтобы фольгированный слой был снаружи.
  • Чехлы из дермантина и плащевки рекомендуется обшить тесьмой по кругу. Лишние декоративные строчки и дополнительные окна с регулируемой вентиляцией на липучках добавят практичности и презентабельности решению.
  • Трубки Flex перед инсталляцией режутся на отрезки и разрезаются вдоль направляющей с одной стороны. Идеальное решение – оставить открытой верхнюю длинную прорезь справа и слева эмблемы решетки радиатора.
  • Панель ПВХ и утеплительные трубки можно покрасить в цвет решетки или кузова.

К сведению. Для быстрого крепления чехлов из искусственной кожи или плащевки в конструкции следует предусмотреть люверсы, желательно пластиковые. Железо со временем ржавеет.

Вердикт

Прикрыть полностью или закрыть снизу радиатор Рено Логан на зиму не помешает. Боитесь перегрева – не закрывайте на 100% верхнюю решетку, вреда уж точно не будет. Оптимальная температура проведения зачехления при поездках по городу: -10°C.

Ограничить долю воздушного охлаждения помогут пластиковые заглушки или синтетические маски. Это из фирменных средств. Конкурентную самодельную конструкцию можно создать на основе искусственной кожи или плащевки, а если эстетика вовсе не интересует, то справиться можно за 5 минут, используя изолон или линолеум. Любителей войлочных материалов следует предостеречь – материал впитывает дорожные реагенты, ГСМ и склонен к воспламенению.

Как снять решетку радиатора на Рено Логан

Что за досада: с приходом морозов мотор прогревается все дольше и дольше и… не нагревается! Неужели термостат клинанул? Вовсе нет – это штатная теплоизоляция подкапотного пространства не справляется со своими обязанностями: что взять с тонкого листа.

Ладно бы только на холостом, но вот парадокс: даже под нагрузкой ситуация не лучше. На пониженную температуру механизмов еще можно было бы закрыть глаза, но едва теплый салон дает срочный повод поинтересоваться внештатными средствами утепления.

Фаза 1 или Фаза 2?

Многие автовладельцы при покупке Рено Логан I поколения сталкиваются с вопросом, какой фазы у него автомобиль. Чтобы развеять все сомнения мы наглядно проиллюстрируем вам два изображения с видимыми различиями:

Читайте также:  Какой двигатель можно поставить на рено логан вместо стандартного — разбираем внимательно

Демонтаж решётки радиатора фазы 2

Для того, чтобы снять решетку радиатора на Рено Логан в фазе 2 не снимая бампер (можно установить и парткроник, тоже не снимая бампер), необходимо провести несколько несложных действий:

  1. С помощью щипцов удалите алюминиевые заклёпки, которые расположены по краям «саблей».
  2. Открутите 4 болта сверху решётки.

Решётка ещё не снята (фото редакции)Расположение болтов решетки радиатора выделено маркером.

  • Подтянув решётку на себя удалите заклёпку под эмблемой.
  • Отогните на нижней кромке защёлки. Каждую защёлку лучше всего отгибать по очереди.

    Так выглядит снятая решётка радиатора.

    Это интересно: Как на рено логан проверить ремень грм — читаем по порядку

    Суть вопроса

    Знающий, как закрыть решетку радиатора Рено Логан, всегда подыгрывает противникам утепления, дескать, даже завод-изготовитель против зачехления теплообменника. Суть в том, что всунуть картонку перед бампером не получится – конфигурация моторного отсека не позволяет. Альтернативные решения разработаны как для первого поколения, так и для второго. Сомневающимся в эффективности рекомендация одна: оцените теоретические и практические базисы, на их основе делайте свой вывод.

    Выводы

    Проведение такой несложной работы может вам понадобиться и в тех случаях, когда вы решите защитить свой радиатор от надоедливых насекомых с помощью защитной сетки, или изменить облик автомобиля альтернативной решёткой.

    Видео установки защитной сетки под решётку радиатора без его снятия

    Без демонтажа

    Данный способ займет меньше времени, чем другой. Однако он связан с некоторым риском. Дело в том, что на решетке в этой модели Рено для зажима используются специальные ушки по бокам.

    Они плотно удерживают пластик в бампере. В процессе работы, при неаккуратном обращении или приложении излишней силы эти ушки можно сорвать. Помимо ушек, пластик удерживается еще 8 креплениями сверху и 8 снизу.

    Начинать нужно с того, что открутить несколько саморезов, которые крепят нижнюю часть бампера к кузову Сандеро. Это ослабит натяжение, тем самым вынуть решетку радиатора будет проще. Делается это при помощи Торксов. Саморезы имеют шестилучевую шляпку. Открутить их простой крестовой отверткой не выйдет, поэтому лучше запастись нужным инструментом.

    После откручивания саморезов инструмент больше не понадобится. Остальные процедуры проводятся вручную. Как уже было сказано, сама пластиковая деталь удерживается в бампере на защелках.

    Чтобы ее демонтировать, необходимо отжимать каждую защелку вниз, а сам пластик вдавливать внутрь. Так можно поочередно вывести его из зацепов. То же самое проделываем с остальными защелками нижней части.

    Когда нижняя часть будет освобождена, нужно слегка вдавить ее внутрь. Такую же операцию проделываем и с верхней частью.

    Далее пластик нужно сместить вправо. На данном этапе необходимо действовать предельно аккуратно. Сместив его вправо, нужно слегка поднять верхнюю кромку бампера, после чего потянуть деталь на себя.

    Таким образом, левая часть будет демонтирована. Затем нужно слегка изогнуть его в плоскости и сдвинуть влево.

    Таким образом, можно снять решетку радиатора, не снимая бампер Рено. В некоторых случаях такие операции могут привести к тому, что крепежные элементы поломаются, поэтому действовать надо предельно осторожно.

    Частичный демонтаж

    Этот способ позволит легко вытащить решетку радиатора, не опасаясь за ее сохранность. При этом можно потратить больше времени на частичный демонтаж. Тем не менее достать нужную деталь будет гораздо проще.

    Перед началом работ нужно открутить болты по периметру бампера, которые крепят к кузову Сандеро. Следующим шагом будет откручивание болтов под колесной аркой. Находятся они у стыка бампера и крыла авто с обеих сторон. После этого нужно открыть капот и открутить еще 4 крепления.

    Стоит отметить, что помимо болтов бампер удерживается еще 3 пластиковыми защелками с каждой стороны Сандеро. Крепятся они к крыльям. Для демонтажа лучше всего потянуть бампер в сторону от автомобиля.

    Так как способ подразумевает частичный демонтаж, то снимать с защелок стоит всего одну сторону. Далее надо отсоединить пластиковую деталь с защелок, вдавливая в появившееся пространство и вынуть ее.

    Такой способ является предпочтительным, так как нет риска повредить саму пластиковую деталь. Тем не менее, на него в этой модели Рено придется потратить время. Это интересно: Как натянуть ручник на рено сандеро

    Вердикт

    Прикрыть полностью или закрыть снизу радиатор Рено Логан на зиму не помешает. Боитесь перегрева – не закрывайте на 100% верхнюю решетку, вреда уж точно не будет. Оптимальная температура проведения зачехления при поездках по городу: -10°C.

    Ограничить долю воздушного охлаждения помогут пластиковые заглушки или синтетические маски. Это из фирменных средств. Конкурентную самодельную конструкцию можно создать на основе искусственной кожи или плащевки, а если эстетика вовсе не интересует, то справиться можно за 5 минут, используя изолон или линолеум. Любителей войлочных материалов следует предостеречь – материал впитывает дорожные реагенты, ГСМ и склонен к воспламенению.

    Привет честной компании!

    На прошлом логане установкой сетки озадачился довольно поздно, только после первых вмятин на радиаторе. На новом решил не тянуть. Узнал цену на сие действие в салоне у официалов при покупке и понял, что буду делать сам.

    Гараж есть, руки, пусть крюки, но есть, время есть. Купил 2 сетки, чтобы и верхнюю часть полноценно закрыть, пригоршню кровельных саморезов. Цвет сетки брал серебряный, показалось, так эффектнее, чем черный.

    Вроде бы не прогадал. Приступим.

    None Разве что пришлось чуть больше саморезов выкручивать снизу из-за защиты в арках.

    На этапе крепления сеток в сравнении с видео пошли нюансы. Во-первых, нижнюю плассмасску ( на видео время 6:20) после выссверливания верхней клепки не отгибал, а снял полностью, высверлив и нижнюю клепку. Так намного удобнее работать.

    Во-вторых, в верхней правой части решетки делал сетку на всю правую часть, а не засовывал ее под правую плассмасску ( на видео время 8:15). Эта плассмасска очень легко снимается на защелках. А полноценно зарешеченное окно смотрится солиднее.

    Из ближайших планов:
    1) дефлекторы
    2) тонировка
    3) сетка в решетку радиатора 4) обновление Media Nav5) чехлы на сидения6) антикоррозийная обработка днища7) накладки на задний бампер, на порожек багажника, внутренняя обшивка задних фонарей Цена вопроса: 680 ₽ Пробег: 140 км

    Вчера с печалью для себя обнаружил, что у меня не закреплен радиатор вверху. Это сделали работники сервиса Леман-Курск, когда меняли мне сцепление и снимали подрамник. Стал думать как подлезть к кронштейнам радиатора, чтобы посадить его на место не снимая. И нашел решение — оказывается можно снять нижнюю сетку бампера при этом не снимая бампер.
    Сразу же в голове появилась идея — “Это же можно и защитную сетку поставить без снятия бампера!”.Побежал и приобрел в местном магазине декоративную решетку … черного цвета (нет, слава богу не красного, и не зеленого!).При снятии нижней решетки обнаружил в поперечном усилители кузова два отверстия диаметром где-то 6мм. Туда я завернул два болта М5х25 головкой к двигателю, с обратной стороны закрепил шайбой и гайкой (это и будет креплением для сетки).
    По ходу действия появилась еще одна идея — поставить сетку и за верхней решеткой. Как оказалась — верхняя решетка несъемная — но я нашел выход — я открутил 4 верхних крепления бампера и отодвинул бампер, поняв что верхнюю сетку можно закрепить прижав к передним усилителям кузова самим бампером. Стоит обратить внимание — что есть еще одно крепление бампера не видное, пока не отодвинешь — это штырь который находится за эмблемой — он входит в отверстие в усилителе кузова — собственно эта точка крепления и есть основная для верхней сетки. Сетку пришлось обрезать по месту — на фото я прикладывал своим заготовкам линейку(рекомендую вырезать по месту, ибо местами получилось неидеально — тот же вырез под штырь).

    Полный размерВерхняя сетка — длина

    Полный размерВерхняя сетка — ширина

    Полный размерВерхняя сетка — вырез под штырьДекоративная сетка хорошо и ровно подгоняется кусачками.Затем, когда заготовки были готовы — исправил косяк сервисников. Кронштейны откручивал не до конца. Потребовалась головка на 10. Внутри болта отверстие под TORX T27, но он у меня оказался только в виде уголка, поэтому крутил головкой и с помощью трещетки и карданчика (можно взять короткий удлинитель воротка).После исправления косяка с креплением радиатора, приступил к монтажу сеток — в середине верхней сетки прорезь под штырь, и я подумал что делать лишь одну точку крепления — неправильно, сетка будет дребезжать. Выход нашелся очень быстро — я взял остатки уплотнителя с двери ВАЗ-2108, порезал на подходящие кусочки и одел по обортовке сетки — и сверху, и снизу. Установил сетку сверху, отогнув верхнюю часть бампера от кузова и просунув сетку в образовавшуюся щель.Затем закрутил 4 болта верхнего крепления бампера на место.После этого приступил к монтажу нижней сетки — здесь все просто, заготовку сделал прямоугольной со следующими размерами:

    Полный размерНижняя сетка — ширина

    Полный размерНижняя сетка — длинаИ конечно же одел остаток уплотнителя на нижнюю часть нижней сетки — ей она будет упираться в подрамник:Примерил и в верхней части сетки сделал два отверстия — для крепления на болты, вкрученые ранее в усилитель.

    Полный размерСетка до установки решетки

    Затем, прикрутил сетку к усилителю кузова и вставил заводскую нижнюю решетку. Для этого нужно продеть ее внутрь бампера и потянуть за соты на себя — она защелкивается на фиксаторах.

    Результатом доволен — сетки закреплены надежно, бампер снимать не пришлось, на работу ушло 4 часа. Но тут… больше думал как это провернуть, думаю у моих дорогих читателей при желании это повторить времени уйдет меньше, т. к.

    и руки у большинства прямее, и материалы и действия я описал. Прошу прощения — фото результата будут позже!

    Полный размерВерхняя часть бампера

    Модернизация решетки радиатора началась с того, что я давно хотел поставить вместо штатной решетки, какую нибудь с сеткой. Но к сожалению долгие поиски в Интернете по этой теме привели меня к неутешительной мысли, что готовых решеток такого плана по крайней мере для Фазы 2 просто нет (кстати с фазой 2 просто беда какая то в плане обвесов оптики и акксесуаров разных. Их практически нет).

    Далее я натолкнулся на один вариант. В интернет магазинах можно было заказать отдельно решетку с сеткой от комплекта обвеса PowerDM для фазы2. Все бы здорово – внешний вид отличный, ставится на штатное место, стоит недорого 1500, везде есть в наличии, но одно большое НО – она не подходит к штатному бамперу.

    Если ставить ее вместе со штатным бампером, то внизу решетки между ней и бампером получается довольно большая щель сантиметра 2-3 шириной, что конечно не есть гуд. Можно конечно было эту щель как нибудь закрыть уплотнителем, придумать крепление и пр, но колхозить не хотелось. Далее путем долгих раздумий и логических умозаключений 🙂 было решено модернизировать штатную решетку.

    Издеватся над родной я изначально не стал (а вдруг накосячу и останусь вообще ни с чем). Поэтому купил в Логан шопе аналог штатной решетки радиатора. И не спеша начал над ней издеваться.

    Забегая вперед скажу, что задолбался я с ней порядком. Времени потрачено было много. Я в принципе никуда не спешил, занимался ей только в те короткие промежутки свободного времени, что были не заняты многочисленными семейными делами :)Попробую описать что и как было сделано.

    Может кому пригодится. Итак, перво-наперво были отпилены с помошью болгарки все ребра жесткости в центральной части решетки. Т.

    е. по сути оставлен только прямоугольный каркас. Это было наверное самое простое и быстрое.

    Затем нужно было заклеить куском пластика отверстие в середине нижней части решетки, получившееся в результате отреза одного из ребер жесткости. Для этой цели подойдет кусочек самого отрезанного ребра. Вырезал с запасом и приклеил с нижней (внутренней) части решетки, на супер клей момент.

    Далее нужно было зашпатлевать получившуюся впадину. В автомагазине мне на глаза как раз попалось очень удачное средство. Двухкомпонентная смесь на основе смолы и отвердителя, представляющая из себя кусок пластелина.

    Отрезав и тщательно перемешав его компоненты между сосбой можно наносить его как шпатлевку. А затем после полного высыхания он затвердевает настолько что пригоден для шлифовки сверловки и пр. Очень универсальное средство, заменяющее автошпатлевку по пластику.

    Процесс шпатлевкиНа этом я хотел остановитсяся, но посмотрев критическим взлядом на оставшиеся по бокам горизонтальные щели, все же решено было заделывать и их чтобы получить единую гладкую поверхность.

    заделка горизонтальных реберЭтот процесс затянулся у меня надолго, т.к требовал много времени. После этого приступил к шлифовке шкурками с разной зернистостью.Далее наступил момент покраски. До этого никогда не красил из баллончиков, но все оказалось не так страшно. Нанес сначала слой грунтовки по пластика, затем 3 слоя основной краски, и еще 2 слоя лака.

    ГрунтовкаВсе это делал с промежуточной сушкой 15 минут между слоями.

    промежуточный слой основной краскиНо конечный результат меня совсем не порадовал. Краска конечно легла хорошо, подтеков не было и пр., т.е. делал я все правильно, но к сожалению как оказалось я недостаточно хорошо зашлифовал основную поверхность решетки, в результате чего после покраски все эти неровности и огрехи вылезли наружу и сильно стали бросаться в глаза. Но делать было нечего, т.к. краска закончилась, желания тратить опять кучу времени переделывая почти все заново тоже не было. Поэтому я придумал альтернативный вариант. Была куплена виниловая пленка 3d Карбон и ею обтянута вся наружная часть корпуса решетки. Обтягивал подобной пленкой тоже первый раз, но получилось хорошо. Пленка, за счет толщины и особенно своего 3d рисунка закрыла все мои огрехи. Получилось в итоге на мой взгляд даже лучше чем если бы нормально было бы покрашено, плюс достаточно оригинально и сильно при этом в глаза не бросается. Т.е. все получилось «алес гууд», как я и хотел.Делос осталось за малым. Купил алюминивую сетку крашенную в черный цвет с мелкой ячейкой. В верней части сетку закрепил на решетке ( просверлив для этого несколько отверстий в пластике) с помощью черных хомутов. Нижнюю часть не крипил, она просто хорошо прижалась после установки решетки на место.В общем после долгих мытарств решетка была готова.Осталось ерунда, снять старую и поставить новую. Но я знал заранее что это окажется тоже не совсем быстро и легко как кажется. Многие незнающие люди особенно на логан форуме говорят либо что решетка не разъединятся с бампером на фазе 2 либо, более «продвинутые», что снять решетку без снятия бампера не получится.Это не так. Они ошибаются. Решетка снимается отдельно от бампера при этом не снимая самого бампера. Проверено на себе.Опишу процесс: снимаем хромированную саблю в верхней части решетки. Крепится она с помощью пластиковых язычков сверху и снизу, которые необходимо аккуратно по очереди отщелкивать.После того как сняли саблю, по краям в том месте где она была, видим 2 аллюминиевые заклепки. Выкусываем их полностью. Они соединяют решетку радиатора и пластиковый отросток идущий от бампера. Далее отворачиваем 4 torx’а сверху решетки радиатора (их можно увидеть открыв капот) и отгибаем саму решетку на себя, так чтобы пролезла рука. Третья заклепка, мешающая снять решетку находится посередине решетки за значком рено. Я ее просто высверлил дрелью, просунув руку с дрелью в щель отогнутой решетки радиатор. Далее осталось совсем немного, нужно аккуратно, засунув руку в щель нащупать внизу решетки пластиковые язычки и слегка отгибая их в нужном направлении, другой рукой вытягивать решетку на себя, выводя эти язычки из зецепления с пазами в бампере. Их там достаточно много. Около 8-9 штук по всему низу решетки.Все решетка снята. Операция эта не очень сложная, но муторная (особенно если делаешь это первый раз. В принципе по времени можно уложится минут в 20. Но первый раз у меня заняло около 50 минут.Итак, старая решетка снята, новая готова. Ставлю новую и радуюсь.Смотрится на мой взгляд великолепно. То что я хотел ! Правда повозился я с этим делом прилично, но результат меня радует.

    Жаль что на фазу 2 не продается подобная решетка, подходящая на штатное место без переделок. Я бы честное слово лучше бы купил.

    Как снять решетку радиатора на Сандеро?

    На Рено Сандеро демонтировать решетку радиатора можно несколькими способами. Любой из них отнимет некоторое время и потребует наличие определенного инструмента.

    Как можно снять решетку?

    • Без демонтажа бампера.
    • С частичным демонтажем.
    • С демонтажем.

    Без демонтажа

    Данный способ займет меньше времени, чем другой. Однако он связан с некоторым риском. Дело в том, что на решетке в этой модели Рено для зажима используются специальные ушки по бокам. Они плотно удерживают пластик в бампере. В процессе работы, при неаккуратном обращении или приложении излишней силы эти ушки можно сорвать. Помимо ушек, пластик удерживается еще 8 креплениями сверху и 8 снизу.

    Начинать нужно с того, что открутить несколько саморезов, которые крепят нижнюю часть бампера к кузову Сандеро. Это ослабит натяжение, тем самым вынуть решетку радиатора будет проще. Делается это при помощи Торксов. Саморезы имеют шестилучевую шляпку. Открутить их простой крестовой отверткой не выйдет, поэтому лучше запастись нужным инструментом.

    После откручивания саморезов инструмент больше не понадобится. Остальные процедуры проводятся вручную. Как уже было сказано, сама пластиковая деталь удерживается в бампере на защелках. Чтобы ее демонтировать, необходимо отжимать каждую защелку вниз, а сам пластик вдавливать внутрь. Так можно поочередно вывести его из зацепов. То же самое проделываем с остальными защелками нижней части.

    Далее пластик нужно сместить вправо. На данном этапе необходимо действовать предельно аккуратно. Сместив его вправо, нужно слегка поднять верхнюю кромку бампера, после чего потянуть деталь на себя. Таким образом, левая часть будет демонтирована. Затем нужно слегка изогнуть его в плоскости и сдвинуть влево.

    Таким образом, можно снять решетку радиатора, не снимая бампер Рено. В некоторых случаях такие операции могут привести к тому, что крепежные элементы поломаются, поэтому действовать надо предельно осторожно.

    Частичный демонтаж

    Этот способ позволит легко вытащить решетку радиатора, не опасаясь за ее сохранность. При этом можно потратить больше времени на частичный демонтаж. Тем не менее достать нужную деталь будет гораздо проще.

    Перед началом работ нужно открутить болты по периметру бампера, которые крепят к кузову Сандеро. Следующим шагом будет откручивание болтов под колесной аркой. Находятся они у стыка бампера и крыла авто с обеих сторон. После этого нужно открыть капот и открутить еще 4 крепления.

    Стоит отметить, что помимо болтов бампер удерживается еще 3 пластиковыми защелками с каждой стороны Сандеро. Крепятся они к крыльям. Для демонтажа лучше всего потянуть бампер в сторону от автомобиля.

    Так как способ подразумевает частичный демонтаж, то снимать с защелок стоит всего одну сторону. Далее надо отсоединить пластиковую деталь с защелок, вдавливая в появившееся пространство и вынуть ее.

    Такой способ является предпочтительным, так как нет риска повредить саму пластиковую деталь. Тем не менее, на него в этой модели Рено придется потратить время.

    С демонтажем

    Данный способ является наиболее удобным для этой модели Рено, но трудоемким. Для его осуществления необходимо снять бампер, как это уже описывалось выше. Демонтированную деталь можно расположить на удобном месте и легко снять саму решетку радиатора, не ограничиваясь в пространстве.

    Проблема с демонтажем этого элемента актуальна для всех владельцев Сандеро. В любом случае процесс занимает некоторое время и требует наличия специальных инструментов, без которых демонтаж не представляется возможным.

    Автозапчасти для иномарок, ремонт авто

    Но по дороге оттуда заехала к приятелю-автомобилисту, который настоятельно рассоветовал мне это делать. Аргументы его были весомы, поскольку взяты из его же личного опыта. А именно: А снять её будет непросто. Если из-за этого будут проблемы с двигателем, то можно и с гарантии слететь ведь её опять же в этом случае быстренько не снимешь.

    Прислушившись к авторитетному для меня мнению, я уже сама решила ставить сетку снаружи и только на нижнюю часть бампера, поскольку там радиатор от камней страдает намного сильней! Сместив его вправо, нужно слегка поднять верхнюю кромку бампера, после чего потянуть деталь на. Таким образом, левая часть как на рено логан снять решётку радиатора демонтирована. Затем нужно как на рено логан снять решётку радиатора изогнуть его в плоскости и сдвинуть влево.

    Таким образом, можно снять решетку радиатора, не снимая бампер Рено. В некоторых случаях такие операции могут привести к тому, что крепежные элементы поломаются, поэтому действовать надо предельно осторожно.

    Клуб автолюбителей Рено Логан

    Частичный демонтаж Этот способ позволит легко вытащить решетку радиатора, не опасаясь за ее сохранность. При этом можно потратить больше времени на частичный демонтаж.

    Тем не менее достать нужную деталь будет гораздо проще. Перед началом работ нужно открутить болты по периметру бампера, которые крепят к кузову Сандеро. Этот способ позволит легко вытащить решетку радиатора, не опасаясь за ее сохранность.

    При этом можно потратить больше времени на частичный демонтаж. Тем не менее достать нужную деталь будет гораздо проще.

    Перед началом работ нужно открутить болты по периметру бампера, которые крепят к кузову Сандеро.

    Как снять решетку радиатора?

    Следующим шагом будет откручивание болтов под колесной аркой. Находятся они у стыка бампера и крыла авто с обеих сторон. После этого нужно открыть капот и открутить еще 4 крепления.

    Стоит отметить, что помимо болтов бампер удерживается еще 3 пластиковыми защелками с каждой стороны Сандеро. Крепятся они к крыльям.

    Для демонтажа лучше всего потянуть бампер в сторону от автомобиля. Так как способ подразумевает частичный демонтаж, то снимать как на рено логан снять решётку радиатора защелок стоит всего одну сторону. Далее надо отсоединить пластиковую деталь с защелок, вдавливая в появившееся пространство и вынуть.

    Такой способ является предпочтительным, так как нет риска повредить саму пластиковую деталь. Тем не менее, на него в этой модели Рено придется потратить время. С демонтажем Данный способ является наиболее удобным для этой модели Рено, но трудоемким.

    Для его осуществления необходимо снять бампер, как это уже описывалось выше. Весь узел в сборе помещаем на плоскую поверхность, после чего отверткой отщелкиваем пластиковые язычки. Но перед этим удаляем щитки см. В конструкции саморезы не используются, только пластиковые крепления.

    Каждый щиток зафиксирован 5 отдельными язычками. Откручиваем 4 болта сверху решетки. Подтянув решетку на себя удаляем заклепку под эмблемой. Отгибаем на нижней кромке защелки. Как снять решетку радиатора на Газели?

    Вам понадобиться: Отворачиваем три болта верхнего крепления радиатора. У меня такая проблема с Логаном. В жаркую погоду на дальние расстояние машина начинает дергаться, падает газ и обороты на ходу.

    Говорят,что… Дмитрий У меня такое. Забилась сетка на бензонасосе. Разобрали, продули компрессором и все.

    Снятие и установка радиатора системы охлаждения Рено Логан

    Снятие радиатора двигателя 1,6 (16V) Рено Логан, Сандеро

    Снимаем радиатор для проверки его на герметичность (при подозрении на
    течь) или замены при повреждении.
    Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
    Снимаем передний бампер (см.«Снятие
    переднего бампера на автомобиле Logan»;«Снятие
    переднего бампера на автомобилях Сандеро и Сандеро Степвей»).
    Cливаем охлаждающую жидкость (см.«Замена
    охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V)»).
    Снимаем вентилятор радиатора (см.«Снятие
    вентилятора радиатора»).
    Чтобы получить доступ к пистонам крепления дефлектора радиатора снимаем
    обе блок-фары (см.«Снятие
    блок-фары на автомобиле Logan»;«Снятие
    блокфары на автомобилях Сандеро и Сандеро Степвей»).

    Отверткой сдвигаем фиксатор левого верхнего пистона крепления дефлектора
    радиатора к верхней поперечине радиатора…

    …и вынимаем пистон из отверстия.
    Аналогично вынимаем правый верхний пистон крепления дефлектора…

    …и два нижних – по одному с каждой стороны.

    Тем же способом вынимаем пистон, расположенный за облицовкой радиатора…

    …и снимаем дефлектор радиатора.

    Раздвижными пассатижами разжимаем хомут крепления подводящего шланга…

    …и снимаем шланг с патрубка радиатора.
    Конденсатор системы кондиционирования воздуха установлен в пластмассовых
    лапках, выполненных за одно целое с пластмассовыми бачками радиатора.
    Для снятия конденсатора, не отсоединяя от него трубок подвода и отвода
    хладагента…

    …отверткой поджимаем фиксатор верхнего кронштейна конденсатора и нижнего
    (на фото не виден).
    Приподнимаем левую часть конденсатора так, чтобы фиксаторы кронштейнов
    оставались бы в поджатом положении.
    Те же операции производим на правой стороне конденсатора, после чего
    приподнимаем конденсатор, выводя его кронштейны из лапок радиатора…

    …и осторожно опускаем конденсатор на пол, стараясь не повредить
    соединяющие его трубки.

    Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления левого кронштейна верхнего
    крепления радиатора…

    …и снимаем кронштейн с резиновой подушкой со штифта левого бачка
    радиатора.
    Аналогично снимаем правый кронштейн со штифта правого бачка радиатора.
    Приподнимаем радиатор так, чтобы резиновые подушки нижнего крепления
    вышли из отверстий поперечины подрамника…

    …и вынимаем его вниз.

    Снимаем со штифтов радиатора резиновые подушки нижнего крепления
    радиатора.
    При необходимости вынимаем резиновые подушки из кронштейнов верхнего
    крепления. Потрескавшиеся, потерявшие упругость подушки заменяем.
    Герметичность радиатора проверяем в ванне с водой. Заглушив патрубки
    радиатора деревянными пробками, подводим к нему через одну из пробок
    сжатый воздух под давлением около 0,1 МПа (1 кгс/см2) и
    опускаем радиатор в ванну с водой, не менее чем на 30 с. При этом не
    должно наблюдаться травление (пузырьков) воздуха. Негерметичный радиатор
    заменяем новым.
    Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.
    Если резиновые подушки нижнего крепления радиатора снялись вместе с ним,
    то при установке радиатора сначала вставляем подушки в отверстия
    подрамника.
    Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим уровень
    жидкости в бачке до нормы (см.«Замена
    охлаждающей жидкости двигателя 1,6 (16V)»).

    Устройство печки автомобиля Renault Logan

    Отопитель располагается под приборной панелью в центральной части. Основные составляющие отопителя – вентилятор, распределительные заслонки и радиатор.

    Основные узлы отопителя Рено Логан: 5 – распределительный блок; 6 – радиатор отопителя; 7 – трубопроводы отопителя; 8 – резитор вентилятора; 9 – передний левый воздуховод для обогрева пространства ног; 10 – трос управления рециркуляцией воздуха; 11 – трос управления распределением воздуха; 12 – трос управления температурой воздуха

    Радиатор отопителя

    Центральный узел системы отопления – это теплообменник отопителя (печки), или радиатор. Главная функция радиатора – нагрев поступающего в салон воздуха.

    Радиатор отопителя отвечает за нагрев поступающего в салон воздуха

    Вентилятор отопителя

    Воздух к отопителю во время движения активно поступает через специальные отверстия в накладках щитка передка. Когда необходима более интенсивная подача воздуха, в дело вступает вентилятор. Чем быстрее он вращается – тем больше воздуха поступает к системам отопителя.

    Вентилятор обеспечивает поступление большего количества воздуха к отопителю

    В физике под резистором понимается пассивный элемент электрической цепи, который может выполнять разные функции: преобразовывать силу тока в напряжение и наоборот, ограничивать ток, поглощать электрическую энергию и т. д.

    В составе печки резистор отвечает за работу вентилятора, а именно: регулирует скорость вращения его лопастей. Резистор присоединён к электродвигателю и распределяет ток, обеспечивая, как правило, четыре скорости вентилятора.

    Резистор позволяет регулировать скорость вентилятора отопителя

    Почему выходит из строя резистор

    Причиной поломки резистора является перегорание. Дело в том, что он постоянно находится под напряжением и передаёт ток. Опытные мастера, впрочем, утверждают, что выход резистора из строя может быть связан с неисправностями или загрязнением вентилятора в целом.

    Когда резистор выходит из строя, весь электрический ток напрямую поступает к вентилятору, и тот работает только на четвёртой, максимальной скорости. Поэтому диагностировать данную поломку для автолюбителя не составит особого труда.

    Как работает печка Renault Logan

    В салон автомобиля поступает воздух – как естественным путём, так и при помощи вентилятора. Поступающий снаружи воздух может проходить через радиатор, тем самым нагреваясь, или же мимо него. Это зависит от положения заслонки, которая связана с регулятором температуры.

    Радиатор нагревает поступающий в салон воздух. Это происходит за счёт циркуляции, как ни странно, охлаждающей жидкости. Она отводит тепло от работающего двигателя, нагревается и в нагретом состоянии по специальным патрубкам поступает к радиатору. Максимальная температура нагрева может составлять до 100 градусов – система является замкнутой и находится под давлением, что позволяет ей выдерживать такие нагрузки.

    Нагретый воздух поступает в салон через дефлекторы – специальные отверстия, расположенные в центре и по бокам панели приборов. Интенсивность подачи воздуха регулируется при помощи блока управления отопителем.

    Ремонт печки Renault Logan своими руками

    При появлении неисправностей необязательно сразу ехать в сервис. Многие поломки не столь серьёзны, как кажется, и с ними можно справиться самостоятельно. И также стоит отметить, что замену печки Renault Logan целиком не производят – достаточно заменить вышедшую из строя деталь.

    Устранение мелких неисправностей

    При возникновении «тревожных симптомов» необходимо последовательно проверить состояние антифриза и описанных выше узлов автомобиля. Если в системе будут выявлены воздушные пробки, их необходимо стравить. Забитые фильтры и крышки следует прочистить или заменить. Отработанный антифриз нужно слить и залить новый. Расширительный бачок также можно поменять; при этом крышку лучше оставить «родную» – она будет лучше держать давление.

    Если проделанные манипуляции не дадут эффекта, значит, проблема кроется в одном из узлов отопителя.

    Замена вентилятора отопителя

    Признак того, что источником неисправности является именно вентилятор (износились щётки или вышел из строя электромотор) – слабый поток воздуха из дефлекторов или же полное его отсутствие. В этом случае необходимо заменить вентилятор.

    Замена вентилятора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

    Меняем резистор

    Верный показатель того, что из строя вышел именно резистор – работа вентилятора печки только на четвёртой скорости.

    Резистор расположен в задней части корпуса вентилятора. Искать его нужно в районе педального узла (по правой стороне). Данный элемент представляет собой белую пластиковую прямоугольную «розетку», к которой крепится колодка с проводами. Замена резистора печки «Рено Логана» производится в следующем порядке:

    Установка нового радиатора

    Замена радиатора печки на «Рено Логане» требуется в случае, если через него начала протекать охлаждающая жидкость. Замена радиатора – наиболее сложный и трудоёмкий процесс при ремонте печки авто своими руками.

    Последовательность действий при замене радиатора:

    1. Полностью слить антифриз.
    2. Демонтировать комбинацию приборов и облицовку консоли.
    3. Снять крепление коврового покрытия к кронштейну поперечной балки и отогнуть покрытие.Для начала необходимо убрать ковровое покрытие
    4. Открутить крепление кронштейна (два болта снизу и две гайки сверху).Откручиваем крепление кронштейна
    5. Освободить кронштейн от проводов и снять его с балки.Снимаем кронштейн печки «Рено Логан»
    6. Отвернуть винт прижимной пластины (понадобится ключ Torx T-20) и вынуть трубки радиатора.Откручиваем винт и вынимаем трубки радиатора
    7. Отвернуть саморезы, на которые крепится радиатор, отжать защёлки и извлечь радиатор.Финальный этап – снимаем крепления радиатора печки «Рено Логан»
    8. Заменить радиатор и произвести все действия в обратном порядке, не забыв предварительно надеть резиновые уплотнители на наконечники трубок.

    Замена лампочки подсветки печки

    Главная проблема неисправной лампочки заключается в том, что та может сигнализировать о неработающей печке, хотя отопитель при этом будет функционировать нормально.

    Чтобы поменять лампочку, нужно:

    1. Снять накладку магнитолы и кнопки, регулирующие работу печки.
    2. Открутить крепежи модуля и вдавить его нижнюю часть, а верхнюю потянуть на себя.
    3. Найти по бокам защёлки и отжать их.
    4. Отогнуть панель и отыскать перегоревшую лампочку.
    5. Заменить лампочку и произвести все манипуляции в обратном порядке.

    Профилактика поломок печки

    Разумеется, гораздо проще предотвратить возникновение неисправностей, чем устранять их. Чтобы печка работала без сбоев, необходимо:

    • регулярно менять салонный фильтр;
    • использовать только качественный антифриз (официальные дилера рекомендуют GLACEOL RX Type D 1 Renault 7711428132 от ELF), чтобы избежать повреждений радиатора и патрубков;
    • желательно перед началом сезона всю систему промывать водой или специальной жидкостью.

    Вышеописанными нехитрыми, на первый взгляд, способами можно самостоятельно починить печку «Рено Логана». Однако браться за это дело стоит, если вы полностью уверены в своих силах и мастерстве. Иначе можно не только не починить печку, но и привести в негодность всю систему отопления и вентиляции автомобиля.

    Радиатор печки (отопителя) является частью системы отопления и вентиляции автомобиля, он обеспечивает комфорт и уют в салоне вашей машины в холодное время года. Отопитель подключён к системе охлаждения двигателя. Для подогрева воздуха в печке используется тепло, образующееся при нагреве работающего мотора. Тепло от двигателя к радиатору печки переносится циркулирующим внутри системы охлаждения антифризом. Электрический вентилятор обдувает радиатор печки и направляет нагретый воздух через систему воздуховодов в салон машины. Если системы охлаждения и отопления работают исправно, внутри автомобиля должно быть тепло даже в сильные морозы.

    Замена радиатора печки

    Перед началом ремонтных работ необходимо снять клемму «минус» с аккумулятора автомобиля.

    Какие инструменты понадобятся

    Для работы нужны:

    • отвёртки с плоским и крестообразным лезвиями;
    • ключ Torx T-10;
    • торцевые ключи на «10» и на «13»;
    • чистая ёмкость объёмом 6 литров.

    Снятие защиты двигателя

    В автомобиле «Рено-Логан» нет специальных сливных отверстий для замены антифриза. Слив охлаждающей жидкости производится через шланг, снятый с нижнего патрубка радиатора. Для доступа к этому шлангу потребуется снять защиту внизу двигателя. Для этого:

    Слив охлаждающей жидкости

    Для предотвращения потерь антифриза во время слива желательно использовать широкую ёмкость, например, таз, объёмом от 6 литров.

    Порядок действий выглядит так:

    Снятие радиатора

    Для доступа к радиатору печки нужно предварительно снять нижнюю облицовку консоли приборов. Консоль крепится по бокам двумя пружинными защёлками. Чтобы её вынуть, действуем так:

    1. Поддев облицовку с двух сторон за нижние края, выщёлкиваем их из посадочных гнёзд.Выщёлкиваем нижние края облицовки консоли приборов из посадочных гнёз
    2. Снимаем нижнюю облицовку и получаем доступ к радиатору печки.Снимаем нижнюю облицовку консоли приборов
    3. Достаём при помощи отвёртки с плоским лезвием пластиковую защёлку, которой закреплено ковровое покрытие с левой стороны под радиатором, затем отводим его в сторону.Аккуратно отводим ковровое покрытие в сторону
    4. Выворачиваем торцевой головкой на «13» крепёжные болты кронштейна поперечной балки снизу (на рисунках для удобства поперечная балка показана с разобранной передней консолью приборов, но нам разбирать консоль не нужно).Выворачиваем болты крепления кронштейна поперечной балки
    5. Вынимаем из пластикового держателя в верхней части кронштейна жгут проводов замка зажигания и отводим его в сторону (на предыдущем рисунке виден пластиковый держатель, но уже без жгута проводов).
    6. Откручиваем головкой на «13» две крепёжные гайки вверху кронштейна. До этих гаек можно добраться снизу, не снимая ничего дополнительно.Откручиваем гайки крепления кронштейна поперечной балки
    7. Вынимаем из защёлок жгут проводов, который проходит по внутренней стенке кронштейна, после чего достаём кронштейн.Вынимаем жгут проводов из защёлок и снимаем кронштейн
    8. Ключом Torx T-20 выворачиваем винт, которым крепится пластина, фиксирующая трубки радиатора.Выворачиваем винт крепления прижимной пластины трубок радиатора
    9. До того как вынуть трубки из радиатора, подкладываем под него снизу сухую ветошь, чтобы собрать остатки антифриза.
    10. Отсоединяем трубки от патрубков радиатора и отводим их вперёд.Вынимаем трубки из радиатора
    11. Ключом Torx T-20 выворачиваем два шурупа крепления радиатора.Аккуратно выворачиваем два шурупа крепления радиатора
    12. Отжимаем пальцами три пластиковые защёлки и освобождаем радиатор.Отжимаем все пластиковые защёлки
    13. Вытаскиваем радиатор из отопителя.Вынимаем радиатор из отопителя – цель достигнута

    Новый радиатор печки и детали, снятые в процессе разборки, устанавливаем в обратном порядке:

    Видео: замена моторчика печки в «Рено-Логане»

    Перед наступлением холодов рекомендуется проверить эффективность работы системы отопления автомобиля и убедиться в отсутствии течи из радиатора печки, ведь с неисправной печкой зимой далеко не уедешь, а ремонтировать машину на морозе – занятие малоприятное.

    Протечки и проблемы

    Причин, почему уходит антифриз может быть много, поэтому в каждом конкретном случае сразу нужно искать причину, а потом думать, как ее устранить. Например, если в салоне пахнет антифризом, то с большой долей вероятности, проблема с печкой, либо ее патрубками.

    Вообще при смене ОЖ стоит внимательно осмотреть все шланги и патрубки на предмет потрескивания, чтобы в случае чего сразу заменить

    Также стоит обратить внимание на термостат, ведь большинство проблем с плохим прогревом, кроются именно в нем

    Еще пользователи отмечают проблемы с расширительным бачком. Пластик, внутри которого со временем становится хрупким, откалывается и попадает систему охлаждения. Чаше всего этими обломками засоряется печка. Поэтому бачок при обнаружении проблемы рекомендуется незамедлительно менять.

  • Добавить комментарий