Тест драйв ниссан икстрейл 2020 года в новом кузове видео — познаем все нюансы

Рассекреченный кузов нового Ниссан Х Трейл 2020 и старт продаж в России

Первые фото нового Ниссан Х Трейл 2020 года были сделаны во время дорожных тестов. Журналистам удалось сделать шпионские снимки японского кроссовера с минимальным количеством камуфляжа. Также получилось запечатлеть кузов и интерьер. Это позволило увидеть, как изменится и обновится автомобиль.

Экстерьер и салон

Поклонникам марки уже понятно, что новый кузов Nissan X Trail 2020 года от предыдущего поколения будет кардинально изменен. Теперь кроссовер обзаведется двухэтажной головной оптикой, похожей на модель Juke.

В новом экстерьере облик остается узнаваемым за счет сохранения общих габаритов и форм

Правда, форму фар все-таки решили оставить классической. Решетка радиатора получила V-образную форму, что придало автомобилю агрессивный и брутальный внешний облик. Ее особенность заключается в том, что верхние углы продолжают линию светодиодных ходовых огней,

Полоски светодиодных огней становятся частью оформления фирменной решетки V-Motion

Если взглянуть на новое поколение X-Trail, можно увидеть, что его пропорции практически полностью сохранились. Боковые окна визуально очень похожи на остекление текущего поколения. Задним крыльям был придан выпуклый рельеф, а свесы стали больше.

Корма изменена более серьезно

Предполагается, что вид и форма задних фонарей будут напоминать элементы Murano. Теперь они вторят форме бумеранга, выступающего на крылья.

Если изучить первые шпионские фото салона, можно увидеть, что он был изменен до неузнаваемости. Теперь кроссовер получил цифровую панель приборов и большой дисплей мультимедийной системы с рычагами управления на боковых гранях и кнопками в нижней части, открывающими быстрый доступ.

Вид приборной панели

Под головным устройством расположился блок управления системой контроля климата. Массивный центральный тоннель, занимающий пространство между передними сиденьями, включает электронный селектор управления трансмиссии, имеющий современный дизайн.

Техническая начинка

Технические характеристики новинки говорят о том, что она сможет достойно соперничать со всеми конкурентами, представленными в настоящее время на рынке. Предполагается, что старт продаж нового Ниссана Х Трейл в России будет объявлен к концу 2020 года. На дорожные испытания попал автомобиль, полностью готовый к запуску серийного производства.

Передняя часть напоминает Жука, только лучше

Новую модель предложат в нескольких вариантах исполнения передачи крутящего момента. Это может быть как вариант с передним приводом, так и комплектация с полноприводной трансмиссией. В обоих случаях в качестве коробки передач используется вариатор.

Под капотом японского кроссовера расположился 2,5-литровый бензиновый двигатель, способный развить мощность в 190 л.с. Аналогичный силовой агрегат уже используется на другой модели концерна – Nissan Altima.

У кроссовера 2,5-литровый бензиновый двигатель

Предполагается, что в будущем на X-Trail будут устанавливать силовые установки такого же типа, что применяются на карьерных грузовиках.

Старт продаж в России

Пока еще неизвестна точная дата выхода Nissan X Trail 2020 года. По предварительным данным, заказ новинки у официальных дилеров будет открыт осенью. Уже известно, что кроссоверы для отечественного рынка будут производиться в России.

Предыдущее поколение кроссовера: качество японское — сборка российская

Производство позволяет осуществлять весь цикл работ в рамках одного предприятия. Завод уже длительное время эффективно функционирует. В настоящее время на нем собираются исключительно кроссоверы.

Комплектации и цены

Нынешнее поколение Nissan X-Trail в России стартует с суммы 1,63 миллиона рублей. Это переднеприводная версия с механической трансмиссией и двигателем объемом 2 литра, мощность которого составляет 144 л.с.

Ниссан X-Trail текущего поколения

За самую доступную комплектацию с полноприводной трансмиссией и вариатором придется доплатить 260 000 рублей. Также в России можно приобрести дизельный кроссовер с механической коробкой переключения передач. Его цена стартует от 1,9 миллиона рублей.

Есть ли слабые места

Пока не ясно, есть ли у автомобиля существенные недостатки, поскольку в продаже авто еще нет.

Если судить по прошлым поколениям, автомобиль страдал повышенным расходом топлива и дороговизной обслуживания, несоизмеримой для автомобиля данного класса. Также будем надеяться, что первая партия новых японских кроссоверов позволит понять, насколько они отличаются от предшественников, соответствуют ли высоким стандартам качества и заявленным техническим характеристикам.

Заключение

Nissan X-Trail является добротным и относительно компактным кроссовером, пользующимся высоким спросом из года в год. Глядя на снимки нового поколения японского автомобиля, можно с уверенностью сказать, что его ждет огромное будущее. К ключевым преимуществам этой модели можно отнести:

  • современный и стильный дизайн;
  • высокий уровень оснащенности;
  • отличные показатели надежности;
  • простоту обслуживания.

Хотели бы вы владеть таким автомобилем?

Nissan X-Trail 2020 года — доступный кроссовер с отличными внедорожными характеристиками и современным оборудованием

Выход нового Ниссан Х-Трейл 2020 года в очередной раз подтвердил, что японская марка отказалась от тех угловатых очертаний кузова, которыми характеризовались прошлые версии модели. В связи с тем, что кроссовер прошел через очередной рестайлинг, его комплектации подверглись незначительной корректировке, хотя по части технического оснащения ожидаются существенные изменения. Уже в базовой модификации встречаются 6 подушек и несколько систем безопасности, ассистент при старте в гору. Топовые версии кроссовера дополняются полным приводом, контролем «мертвых» зон, мультимедийным комплексом с расширенным функционалом и другим оборудованием. В России X-Trail, который собирается на отечественном предприятии под Санкт-Петербургом, оснащается двумя бензиновыми (на 2 и 2,5 литра) и одним дизельным (на 1,6 литра) моторами. Как и ранее, конкурировать модели придется Mazda CX-5, Kia Sportage, Hyundai Tucson.

Кроссовер с роскошными комплектациями

Комплектации и цены

Проведенный рестайлинг Ниссан Х-Трейл 2020 года в новом кузове, как показывают официальные фото, вызвал малозаметные изменения в оформлении японского кроссовера. Производитель не стал существенно корректировать комплектации автомобиля (в России доступны 7 версий), в связи с чем цены остались на прежнем уровне. Зато, как ожидается, в ближайшее время изменятся технические характеристики модели за счет появления двух более мощных двигателей.

Попутный водитель указывает на обочину: в чем смысл и нужно ли останавливаться?

Расходники, которые чаще всего забывают менять водители, а зря. Это чревато серьезными проблемами.

Эффективные способы борьбы с конденсатом в глушителе: они и правда работают

Базовая комплектация Nissan X-Trail 2020 года, оцененная в 1,642 миллиона рублей, предлагает покупателям 2-литровый двигатель, передний привод и механическую КПП. В стартовой версии японского кроссовера встречаются:

  • рулевое колесо с гидроусилителем и изменяемым передаточным отношением;
  • LED задняя оптика и ДХО;
  • электрообогреваемые боковые зеркала с электронным управлением;
  • мультифункциональный руль, отделанный кожей;
  • 5-дюймовый дисплей маршрутного компьютера;
  • 4 электронных стеклоподъемника;
  • подогреваемые лобовое стекло и передние кресла;
  • 6 подушек;
  • система контроля устойчивости на дороге;
  • водительский ассистент при старте в гору;
  • ABS с EBD;
  • система, предотвращающая столкновения;
  • круиз-контроль.

Начиная с базовой версии японскому кроссоверу доступны двухзонная климатическая установка и аудиосистема с четырьмя динамиками.

Следующая по списку комплектация Ниссан Х-Трейл 2020 года стоит 1,826 миллиона рублей. В ней предусматривается тот же мотор и вариатор. За полный привод производитель просит еще 96 тысяч рублей. Более мощный двигатель обойдется в дополнительные 82 тысячи рублей, а дизельный агрегат стоит всего 41 тысячу рублей (без учета цены за полный привод). Эта версия дополняет предыдущую за счет:

  • противотуманных фар;
  • датчика освещенности;
  • багажной дверцы с электроприводом;
  • запускаемого с кнопки двигателя;
  • передних кресел с поясничным подпором;
  • системы бесключевого доступа в салон;
  • адаптивных передних фар;
  • двух парктроников.

Кроме того, кроссоверу доступны датчик дождя, полноразмерное запасное колесо и 2 дополнительные колонки. За доплату в размере 54 тысяч рублей модель доукомплектуют навигационным комплексом от Яндекс.

Практически в 1,91 млн рублей оценена данная модификация Nissan X-Trail 2020 года. От предыдущей комплектации эта отличается появлением подогреваемых рулевого колеса и заднего дивана. Кроме того, кроссоверу становится доступен полноценный мультимедийный комплекс с тачскрином на 7 дюймов и навигационным модулем. Также в список оснащения включены передние, боковые и задние камеры. Доплата за полный привод, 2,5-литровый мотор и дизельный агрегат аналогичная.

SE Top

Комплектация SE Top обойдется всего на 95 тысяч рублей дороже. С этой версией не предлагается дизельный двигатель. В данной модификации предусматриваются светодиодная головная оптика и электрорегулируемый люк в крыше. В остальном комплектация SE Top имеет то же оснащение, что и SE+.

Версия LE стоит дороже предыдущей всего на 2 тысячи рублей. Поэтому и различаются эти комплектации лишь тем, что в данной модификации устанавливаются сидения с кожаной отделкой и система управления дальним светом. Но если доплатить еще 177 тысяч рублей, то можно получить X-Trail в исполнении LE+, которое идет исключительно с полным приводом. Эта комплектация дополняет все предыдущие ассистентом при движении с горы, интеллектуальным помощником при парковке, системой контроля «слепых» зон и датчиком мониторинга состояния водителя.

LE Top

Последняя модификация, как и предыдущая, предлагается только с бензиновыми моторами на 2 и 2,5 литра и полным приводом. Стоит такое исполнение 2,232 миллиона рублей. За эти деньги производитель предлагает, в дополнении к указанному оборудованию, панорамную крышу и ряд других опций, повышающих общую комфортабельность автомобиля.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.6 dCi MT 4WD LE+дизель1.6130механикаполный111866.1 / 4.7 / 4.92 199 000
1.6 dCi MT 4WD SEдизель1.6130механикаполный111866.1 / 4.7 / 4.91 963 000
2.0 CVT 4WD LEбензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 006 000
2.0 CVT 4WD LE Topбензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 232 000
2.0 CVT 4WD LE Яндекс.Автобензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 149 000
2.0 CVT 4WD LE+бензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 183 000
2.0 CVT 4WD SEбензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.91 922 000
2.0 CVT 4WD SE Topбензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 101 000
2.0 CVT 4WD SE Яндекс.Автобензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.91 976 000
2.0 CVT 4WD SE+бензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.92 005 000
2.0 CVT 4WD XE+бензин2144CVTполный12.11809.3 / 6.3 / 6.91 833 000
2.5 CVT 4WD LEбензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 088 000
1.6 dCi MT 4WD SE Яндекс.Автодизель1.6130механикаполный111866.1 / 4.7 / 4.92 017 000
2.5 CVT 4WD LE Topбензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 313 000
2.5 CVT 4WD LE Яндекс.Автобензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 230 000
2.5 CVT 4WD LE+бензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 264 000
2.5 CVT 4WD SEбензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 004 000
2.5 CVT 4WD SE Topбензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 182 000
2.5 CVT 4WD SE Яндекс.Автобензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 058 000
2.5 CVT 4WD SE+бензин2.49171CVTполный10.519011.2 / 6.5 / 7.92 087 000
1.6 dCi MT 4WD SE+дизель1.6130механикаполный111866.1 / 4.7 / 4.92 022 000
2.0 MT 2WD XEбензин2144механикапередний11.118311.1 / 6.5 / 7.91 642 000
2.0 CVT 2WD SEбензин2144CVTпередний11.71838.9 / 6 / 6.91 826 000
2.0 CVT 2WD SE Topбензин2144CVTпередний11.71838.9 / 6 / 6.92 004 000
2.0 CVT 2WD SE Яндекс.Автобензин2144CVTпередний11.71838.9 / 6 / 6.91 880 000
2.0 CVT 2WD SE+бензин2144CVTпередний11.71838.9 / 6 / 6.91 909 000
2.0 CVT 2WD XEбензин2144CVTпередний11.71838.9 / 6 / 6.91 703 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Только в базовой комплектации предусматривается сочетание переднего привода, 6-скоростной механической КПП и 2-литрового двигателя с отдачей в 144 л.с. и тягой на уровне 200 Н*м. В таком исполнении японский кроссовер потребляет до 8,3 литров и ускоряется до «сотни» за 11,1 секунд. В последующих модификациях устанавливаются только вариатор и полный привод, которые незначительно влияют на динамические характеристики и экономичность автомобиля.

Второй двигатель объемом 2,5 литра демонстрирует уже 171 л.с. полезной мощности при 233 Н*м крутящего момента. С этой технической частью X-Trail, расходуя в среднем 8,3 литров горючего, ускоряется до «сотни» за 10,5 секунд. И последний уже турбированный агрегат, работающий на дизельном топливе, имеет объем 1,6 литра. Вместе с ним на автомобиль вместо вариатора устанавливается та же 6-диапазонная «механика». При таком оснащении кроссовер расходует всего 5,3 литров топлива, разгоняясь до 100 км/ч за 11 секунд.

Позднее ожидается появление X-Trail с двумя новыми турбомоторами объемом 2 и 2,5 литра.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПолный
Тип кузоваSUV
ТрансмиссияМеханика (6)
Объем мотора, л1.6
Разгон до 100 км/ч, сек11
Дорожный просвет, см21
Макс. скорость, км/ч186
Длина, см464
Ширина, см182
Высота, см171
Всего мест5
Масса, тонн1.675
Макс. мощность, л.с.130 при 4000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м320 при 1750 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
ТопливоДизель
НагнетательЕсть
Расход на 100 км в городском цикле, л.6.1
Расход на 100 км в загородном цикле, л.4.7

Дизайн

Внешность японского кроссовера в ходе модернизации подверглась незначительным корректировкам. Автомобиль сохранил фирменную радиаторную решетку с трапециевидной металлической планкой и угловатую головную оптику. Передний бампер приобрел заостренные грани и вытянувшиеся противотуманные фары, заменившие собой округлые. Воздухозаборник, как и ранее, отличается компактными размерами.

Ряд изменений отмечается и на корме X-Trail. Кроссовер получил расширенную дверцу багажного отсека, двухсекционные фары со светодиодным наполнением и увеличенное в размерах заднее стекло с заметным антикрылом сверху. Бампер на корме дополняется светоотражающими элементами.

Выявить нововведения в салоне практически невозможно. Как и в прошлой версии кроссовера, в данной присутствует немного выступающая вперед центральная консоль с широкоформатным тачскрином и блоками управления аудиосистемой и климатом. На стандартной приборной панели во всех комплектациях присутствует цветной дисплей маршрутного компьютера. Передние кресла дополняются заметной боковой поддержкой.

Начало продаж

На российский рынок обновленный Nissan X-Trail поступит в сентябре 2019 года. Задержки с выходом в продажу обусловлены тем, что японскому концерну пришлось пройти ряд испытаний, необходимых для сертификации модели.

Конкуренты

Конкурировать X-Trail на российском рынке приходится с:

С недавнего времени этот список дополняет Haval F7.

Видео тест-драйв



Первые километры на обновленном Nissan X‑Trail: шумоизоляция и Яндекс

Ниссан провел апгрейд кроссовера X-Trail, сделав его и на лицо прекраснее, и добрей внутри. Машина подорожала, конечно.

Nissan > X-Trail

С обновлением своего бестселлера (X‑Trail продается в России даже лучше более доступного Кашкая) японцы малость затянули: американский аналог под названием Rogue подвергся рестайлингу два с лишним года назад, а в 2018-м модернизация была проведена и на китайском X‑Trail. Однако инженеры даром времени не теряли, и банальный рестайлинг смогли превратить в основательную модернизацию, сделав кроссовер лучше по многим параметрам.

О том, где и как шла работа над улучшайзингом автомобиля, подробно рассказал мой коллега Михаил Кулешов, – я же сосредоточусь на результатах этого кропотливого труда, прокатившись по живописным дорогам Крыма.

Цвет настроения рыжий

Все-таки хорошо, когда плоды рестайлинга заметны сразу, а то порой дизайнеры так осторожничают, что с ходу и не поймешь — новая версия машины перед тобой или же «дореформенная». С Икс-Трейлом сразу всё ясно: программа фейслифтинга хоть и стандартная, но скромничать дизайнеры не стали, расчертив морду кроссовера уголками. А уж если машина яркого оранжевого цвета, то ошибиться и вовсе невозможно: прежде такого колера в палитре не было. Правда, за рыжий металлик придется доплатить 21 000 рублей. В такую же сумму оценен и «белый перламутр», а прочие металлики обойдутся на три тысячи дешевле. Белый акрил можно получить бесплатно.

Обратите внимание на решетку радиатора — точнее, на эмблему, которая держится на стеклянной подложке: за ней прячется радар системы предотвращения столкновений. Вообще, электроники стало больше: помимо вышеупомянутого комплекса безопасности с функцией автоторможения, X‑Trail получил систему обнаружения препятствий при движении задним ходом. Почуяв неладное, машина подаст тревожный сигнал, но сама не остановится, хотя некоторые конкуренты это уже умеют.

Электропривод двери багажника был и раньше, но теперь добавилась возможность открыть ее «пенделем», проведя ногой под задним бампером. При этом не важно, открыт или закрыт центральный замок, – главное, чтобы ключ был в кармане. Закрыть багажник тоже можно «с ноги».


  • Яндекс.Надо?

    Одно из главных приобретений Икс-Трейла — новая мультимедийка от Яндекса. Правда, появилась она еще летом — до рестайлинга. Но это не важно. Главное, что теперь у покупателей есть возможность приобрести машину не с допотопной ниссановской «головой» (ее фирменные черты — безнадежно устаревшая графика и ограниченные возможности), а с вполне современным мультимедийным устройством на Андроиде.

    Четырехъядерный процессор, 8-дюймовый сенсорный дисплей плюс модем 4G/LTE Wi-Fi с предоплаченным на год вперед интернетом от МТС, благодаря которому навигация работает с отображением пробок и к тому же оперативно обновляется по «воздуху», – всё это заставляет совсем по-другому воспринимать X‑Trail.

    Единственный минус этой мульти­медийки — она не сочетается с камерой заднего вида (и системой кругового обзора), однако жалеть об этом не приходится: качество картинки с камеры столь ужасающее, что пользоваться ею физически неприятно. Есть парктроники, и это в полной мере нивелирует отсутствие «всевидящего ока» в машинах с Яндексом.

    А в недалекой перспективе инженеры обещают дополнить отечественную мультимедиасистему новым модулем камеры. И уж коль скоро вы настроены брать X‑Trail всенепременно с Яндексом, есть смысл подождать.

    Больше тепла

    На первый взгляд интерьер особо не поменялся — за исключением разве что руля, обод которого теперь «замятый» снизу. Кожа отделки грубовата, но для японской машины это в порядке вещей. А так — руль как руль. Да! Начиная с комплектации SE+ он оснащается обогревом, и это по-настоящему хорошая новость.

    А вот еще один повод для радости: обогрев заднего дивана. Однако эта весть — с небольшой горчинкой: во‑первых, нет разделения на правое и левое сиденья, после включения обогрева теплеет весь диван целиком. Ну, как весь — подушка и спинка по пояс. Впрочем, и этого вполне достаточно. Но вот что смущает (и это — во‑вторых): клавиша обогрева расположена на туннеле между передними креслами, с заднего дивана ее толком и не включить. Инженеры Ниссана прекрасно понимают, что это странно и неудобно, однако на данном этапе ничего сделать не могут: чтобы избавиться от этого нонсенса, придется перекраивать значительную часть проводки, а это затратно.

    Кстати, чтобы электрика безропотно тянула все эти «грелки», вместо 150‑амперного генератора поставили более мощный — на 180 А. Это позволило, в частности, увеличить время работы обогрева лобового стекла.

    Nissan X-Trail 2020 года

    Далеко не все автопроизводители серьёзно относятся к адаптации своих моделей к нашим условиям эксплуатации. Чуть-чуть увеличенный клиренс да металлическая защита снизу – этим, как правило, всё и ограничивается. Но компания Nissan поступила куда более основательно – и, с задержкой, представила новый Ниссан Икстрейл 2020: фото, цена, комплектации и цены уже известны.

    Экстерьер

    Выглядит кроссовер весьма динамично. Передняя оптика – с прозрачными колпаками, под которыми красуются эффектные «галки» ходовых огней. Эмблема по-прежнему «вписана» в крупную хромированную «галку». Новый Ниссан Х-Трейл 2020 модельного года не имеет в «квадратным» предшественником ничего общего, однако, преемственность поколений заметна хотя бы в похожей подоконной линии.

    Основные изменения внешнего вида по сравнению с «дорестайлом»:

    • фонари, которые украшают багажник (точнее, пятую дверь) теперь не «хрустальные», а тонированные»;
    • фальшрадиаторная решётка теперь стилистически объединена с передним бампером. Раньше между ними была видна чёткая граница;
    • колёсные диски получили иной дизайн.

    Интерьер

    Салон кроссовера неплохо гармонирует с его внешностью. На фото салона видно, что он скроен ладно и не совсем вчера. Но о почтенном возрасте речи не идёт. Просто повсюду множество «физических» (а не сенсорных) клавиш, приборы – со стрелками.

    А дисплей мультимедийной системы расположен между дефлекторами и блоком управления микроклиматом. Тогда как на современных машинах этот экран обычно ставят в самом верху.

    Возможно, такой дизайн выглядит несколько консервативно. Однако, когда разрабатывался Ниссан Х-Трейл 2020 года рестайлинг, сотрудники опирались, в том числе, на отзывы владельцев таких автомобилей, которые уже ездят по улицам всего мира.

    Основные изменения салона – это, главным образом, новый руль. Он имеет маленькую круглую ступицу и обод, который «обрезан» в нижней части. Кроме того, есть возможность выбрать панель не чёрного, а кремового цвета. Если посмотреть видео обзор, то можно заметить, что выглядит такой интерьер куда более дорого.

    Технические характеристики

    У кроссовера Ниссан Х-Трейл 2020 технические характеристики для нашей страны переработаны очень существенно. Инженеры компании изучили опыт эксплуатации дорестайлинговых машин, а также плотно общались с автожурналистами для того, чтобы выявить недостатки и, по возможности, избавиться от них.

    В ходе доводочной работы, в частности, была улучшена шумоизоляция, перенастроены усилитель руля и подвесная система, а также перепрограммирован вариатор. Поэтому, ещё до того, как произошло Начало продаж Ниссан Х-Трейл 2020 в России, было известно, что машины, у которых значится наша страна сборки, существенно отличатся от аналогичных «европейцев». Хотя, внешне они и одинаковые. Габариты (в том числе, колёсная база, действительно равны).

    Моторы и трансмиссии

    О среденеразмерном «паркетнике» Ниссан Х-Трейл 2020 свежие новости пишут, что на его российскую версию устанавливают следующие объёмы двигателей:

    • бензин: 2 литра, 144 л.с. или 2,5 литра, 171 л.с. Шестиступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, передний или полный привод;
    • 1,6-литровый турбодизель (130 л.с.). Только «ручка» и только 4х4.

    В Европе гамма совсем другая. В первую очередь, чтобы расход топлива был ниже. В Старом свете базовым является 1300-кубовый бензиновый турбодвигатель, развивающий 160 л.с. Такая машина поставляется с шестиступенчатым «роботом», имеющим два сцепления. Она может быть только переднеприводной.

    1,7-литровый дизель выдаёт 150 л.с. Эта версия может иметь как два, так и четыре ведущих колеса, но коробка – безальтернативная шестидиапазонная «механика». Европейцы «автоматы» не очень жалуют.

    Безопасность

    Те, кто раздумывают над возможностью купить Nissan X-Trail 2020, наверняка интересуются, какая пассивная безопасность у этого кроссовера. С этим, на самом деле, полный порядок. Автомобиль на независимых ударных испытаниях по методике, принятой в Европе, заслуженно получил максимальные пять звёзд. В таком результате, в общем-то, мало кто сомневался. Однако, рейтинг защиты водителя и переднего пассажира маловат – всего 86%.

    Комплектации и цены

    У «питерского» Ниссан Х-Трейл 2020 технические характеристики, комплектации и цены уже известны. И они абсолютно адекватны.

    Базовую версия XE бывает только с двухлитровым мотором и передним приводом. Ценник – 1.63 миллиона рублей. Доплата за вариатор – 60 тысяч. Такую машину легко опознать по стальным дискам с колпаками.

    • комплект «умной» электроники для водителя;
    • шесть подушек безопасности;
    • хромированные внешние ручки;
    • климат-контроль на две зоны;
    • круиз-контроль;
    • дисплей диагональю 5 дюймов на «приборке»;
    • «музыка» с беспроводной связью и шестью динамиками;
    • обогрев передних сидений, внешних зеркал, а также лобового стекла.

    Затем – XE+ за 1.8 миллиона. Только полный привод и две педали.

    • литые 17-дюймовые диски;
    • электрическое складывание боковых зеркал.

    Следующая комплектация – SE . От 1.795 до 1.91 миллиона, в зависимости от мотора, привода и трансмиссии. Самый дорогой вариант здесь – дизель. Есть ещё спецверсия Yandex с «мультимедийкой» и 8-дюймовым дисплеем, а также возможностью заказать камеру. Цены не отличаются.

    • противотуманки;
    • тонировка сзади сбоку и у стекла пятой двери;
    • автоматическое складывание боковых зеркал;
    • электропривод багажной двери без рук;
    • дополнительные механические регулировки на передних креслах;
    • кожаный руль и рычаг коробки передач;
    • датчики света и дождя;
    • парктроники спереди и сзади;
    • чип-ключ вместо обычного;
    • запуск мотора кнопкой;
    • защита картера двигателя из стали.

    Далее в иерархии – комплектация SE+ . Доплата – 50-55 тысяч.

    • обогрев руля и задних кресел (кроме дизеля);
    • фирменная мультимедийная система с навигацией. Диагональ дисплея – 7 дюймов.
    • контроль давления в шинах;
    • круговой обзор;
    • распознавание объектов, которые движутся.

    Следующая комплектация – SE Top . Ниссан Х-Трейл 2020. Новый кузов, фото, цена – от миллиона 930 тысяч до 2 миллионов 60 тысяч рублей. Дизеля нет. Равно как и «механики».

    • диаметр колёсных дисков – 18 дюймов;
    • адаптивные биксеноновые светодиодные фары;
    • рейлинги на крыше серебристого цвета;
    • панорамная крыша с электролюком;

    Далее – LE Yandex . Можно выбрать только один из бензиновых моторов – за 2 миллиона 60 или 100 тысяч рублей. У такой машины нет стеклянной крыши, серебристых багажных дуг, распознавания движущихся объектов и камер «по кругу». Зато есть:

    • яндексовская мультимедиа;
    • сеточка в багажнике.
    • почти полный пакет электронных систем, повышающих активную безопасность;
    • электропривод передних кресел;
    • чёрный или бежевый кожаный салон.

    Предпоследняя версия – LE+ . 2 миллиона 90 тысяч за 144-сильный вариант и вариатор или дизель и «палку». Доплата за более мощный мотор – те же 40 тысяч

    • ниссановская мультимедиа;
    • определение объектов, которые двигаются;
    • автопарковщик;
    • слежение за усталостью водителя.

    На вершине – LE Top . Цена Nissan X-Trail 2020 – миллиона 130 или 170 тысяч рублей, в зависимости от выбранного бензинового двигателя.

    Доплата за цвет металлик для всех версий – 18 тысяч рублей. А белый перламутр оценивается уже в 21 тысячу.

    Новый кузов

    Об автомобиле Ниссан Х-Трейл 2020 последние новости сообщают, что кузов у него не является полностью новый. Перед нами всего лишь результат обновления. Хотя и весьма основательного. Можно посмотреть Ниссан Х-Трейл 2020 тест драйв видео – и увидеть это воочию. Но главное, в любом случае, скрыто под «обёрткой».

    Начало продаж в России и конкуренты

    Старт продаж Ниссан Х-Трейл 2020 уже состоялся. Автомобили присутствуют в салонах дилеров. Конечно, есть возможность сделать конкретный заказ, если экземпляры из наличия чем-то не устраивают.

    Соперников в этом классе у Икс-Трейла очень много. В том числе – весьма именитых. Например:

    • легендарный «рафик», Toyota RAV4 – от миллиона 756 тысяч за переднеприводник на «ручке» и от 2 миллионов 87 тысяч – если нужен вариатор;
    • отлично продающийся Kia Sportage стоит минимум 1 миллион 390 тысяч. Выбор комплектаций очень достойный;
    • можно обратить внимание и на «брата» — Hyundai Tuscon. Базовый ценник – миллион 549 тысяч рублей. «Автомат» добавляет 60 тысяч.

    Заключение

    Один из самых активных игроков сегмента среднеразмерных кроссоверов в нашей стране – это Новый Ниссан Икстрейл 2020. Фото, цена, комплектации и цены уже известны. Они – очень интересны для потенциальных покупателей. Локализация и грамотная маркетинговая политика делают своё дело.

    Видео обзор Nissan X-Trail 2020 года:

    4 стихии нового Nissan X-Trail (+ бонус для платных подписчиков сайта — недельный тест-драйв автомобиля!)

    В декабре у российских дилеров Nissan начались продажи нового X-Trail. Разбираемся, как мировому бестселлеру среди кроссоверов удалось стать еще лучше — и почему его стоит купить прямо сейчас.

    Драйверская

    Семь минут, три километра, два светофора и один поворот нужны для того, чтобы полностью сродниться с новым Nissan X-Trail. Нет, правда: пересев с любого автомобиля в японский кроссовер, сразу обретаешь ту самую цахейлу из популярной кинофантастики Кэмерона — живую, ментальную связь.

    Инженеры Nissan налили руль благородным электроусилием: теперь главный орган управления точно транслирует нужные сообщения и в то же время надежно изолирует от дорожного инфошума. Рулевое колесо нового X-Trail напоминает мультирули драйверских автомобилей — компактное и скошенное на спортивный манер по нижней хорде, с качественной отделкой, подогревом и проработанной эргономикой кнопок управления. От тактильных ощущений и самой рулежки — одно удовольствие!

    Перекалиброванный вариатор — второй спутник хорошего водительского настроения. В городе удобнее ездить в режиме Eco, когда отклики на газ не такие острые и можно плавно ускоряться в рваном потоке. Но на версии 2.5 с двигателем мощностью 171 л.с. хочется и зажечь! Eco — долой, классический мужской селектор трансмиссии (а не чудящие новомодные джойстики) легким движением кисти переходит в ручной режим, правая педаль касается пола, и X-Trail, еле заметно приседая на заднюю ось, под давно забытый знак конец всех ограничений уходит в другое пространство. Пространство путешествий.

    Экспедиционная

    На загородной трассе раскрывается новая подвеска. Высокий центр масс всех кроссоверов — главный идейный противник инженеров-подвесочников. Заставить Nissan X-Trail 2019 года не только радовать водителя обратной связью, но и уверенно стоять на скоростной дуге у них получилось с помощью новых амортизаторов, пружин и тысяч тестовых километров. Решение вышло универсальным: X-Trail настойчиво утюжит профилированные виражи и безболезненно мчит по грунтовкам разной степени разбитости. А комфортно преодолевать большие расстояния помогает развитая шумоизоляция подкапотного пространства (в том числе над крыльями) и колесных арок — цоканье шипованных шин по асфальту в салоне фактически не слышно.

    С вместительностью у X-Trail и было хорошо, а сейчас багажник обзавелся подпольем для мелочовки. Приятный бонус почти всех комплектаций — пятую дверь можно открыть, махнув ногой под бампером, при этом дистанционный электропривод крышки багажника доступен и с фирменного брелока iKey. Удобно!

    Здорово, что осталась отличительная фишка салона X-Trail — приподнятый над передними креслами задний диван. В путешествии детям понравится «панорамная» обзорность вперед, разновеликая компания оценит дифференцированную регулировку спинок, а зимой — еще и подогрев.

    В версиях с полным приводом новый Nissan X-Trail заберется дальше российской глубинки, но для равнинных поездок с палатками у реки вам будет достаточно даже переднеприводной версии — геометрическая проходимость кроссовера и правильные шины решат большинство вопросов вне асфальта.

    Технологичная

    Вы, конечно, заметили, что новый Nissan X-Trail стал современнее, при этом остался узнаваемым. Это легкие и изящные косметические приемы: если раньше, по старой моде, задние фонари были с прозрачными рефлекторами, то теперь к новой формой получили еще и темные стекла. Свежо и стильно! Фирменная решетка радиатора с «победным» V-образным оформлением стала солиднее. С красотой соседствует и технологичность — у решетки есть активная заслонка: когда температура двигателя находится в рабочем диапазоне, она закрывается, обеспечивая лучшую аэродинамику.

    В фирменной крупной эмблеме, помещенной под слегка матовым стеклом, прячется радар, который предупреждает о возможном столкновении с впереди идущим автомобилем.

    Для хайтек-гиков и поклонников новых технологий Nissan X-Trail вообще выглядит предпочтительным. Головной свет с авторежимом вслед за рулем отклоняет световой пучок в поворотах на угол до 15 градусов и самостоятельно переходит с дальнего на ближний. А еще на страже (но можно и отключить!) интеллектуальные системы информирования о выходе из своей полосы, мониторинга слепых зон, обнаружения препятствий при езде задним ходом…

    И как здорово, что дизайнеры вместе с диджитал-решениями оставили классическую приборную панель с ее эталонной эргономикой — классный и наглядный инструментарий, информация считывается влет!

    А информации в новом Nissan X-Trail предостаточно.

    Пробочная

    Водительское место нового X-Trail — комната разгрузки, антистресс. Умиротворяющая и в то же время подчеркнуто деловая архитектура передней панели, проработанный профиль передних сидений с приличным диапазоном регулировок (переднее пассажирское кресло так же получило регулировку по высоте и изменяемую поясничную поддержку) позволяют расслабиться после тяжелого рабочего дня.

    Расслабиться, но не заскучать!

    Новый Nissan X-Trail в нескольких комплектациях получил мультимедийную систему Яндекс.Авто — и это, друзья, праздник. Если у вас был не всегда позитивный опыт общения с подобными инфосистемами на каршеринговых машинах, забудьте об этом. Потому что быстродействие 8-дюймового тачскрина в новом X-Trail на голову выше. А главные функции еще и продублированы классическими кнопками рядом с экраном.

    Bluetooth, слот для карты памяти, DVD-проигрыватель — понятно. Лучше посчитаем функции яндексевской экосистемы в новом Nissan X-Trail: Навигатор, Погода, Бразуер, Радио (FM-радиостанции и каталог разножанровой музыки), виджет о поездках — и все это с постоянным доступом в интернет.

    Поэтому самая глухая пробка окрашивается в радужные цвета, если, например, включить фильм в онлайн-кинотеатре или ролик на YouTube. Разумеется, безопасность превыше всего, и при скорости более 4 км/ ч видеосигнал отключается, но звук продолжает литься через динамики аудиосистемы. Кстати, в X-Trail яндексовские подсказки о камерах или авариях глушат потоковую аудидорожку в передних динамиках и лишь немного приглушают в задних дверях — получается вполне органичная «разбивка».

    Ключевые преимущества нового Nissan X-Trail

    4WD, 2.5 X-Tronic CVT
    Мощность (л.с.)171
    Крутящий момент (Нм)233
    Расход топлива (л/км)8,3
    0–100 км/ч (сек)10,5
    Максимальная скорость (км/ч)190

    FAQ из жизни

    Q: У вариатора есть режим Спорт?

    A: Нет, стандартные настройки вариатора подходят для динамичной езды, лучше спортивного режима — ручной. Такой есть.

    Q: Куда ставить емкости с напитками и класть телефон?

    A: Под правой рукой водителя два вместительных подстаканника (не считая отформованных ниш под бутылки в дверях). В один можно поставить стакан с кофе, а в другой поместить телефон. Но на самом деле место смартфона — за селектором трансмиссии. Поэтому два кофе, пожалуйста!

    Q: Скрипит ли подвеска на морозе?

    A: Нет.

    Q: Багажное отделение по-прежнему без ниш?

    A: Смотря что считать нишами. Система Flexiboard с помощью полок- перегородок дает 18 вариантов конфигурации багажного пространства. Еще вопросы?

    Q: Для Яндекс.Авто необходимо дополнительно покупать сим-карту?

    A: Нет. Сим-карта уже идет в комплектациях автомобилей с системой Яндекс.Авто.

    Q: Какой оператор сотовой связи подключен к Яндекс.Авто?

    Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail: исправленному верить!

    Кроссоверы отныне финансовая опора Nissan в России. Вслед за Mitsubishi японская компания прекратила продавать в России легковые модели, включая даже «бюджетник» Almera. А это значит, что основные усилия Nissan сосредоточит на продвижении своих главных бестселлеров — Qashqai и X-Trail. Младшего в обновленном виде мы увидим в 2019 году, а старший уже в наших руках. Смотрим, насколько улучшился X-Trail после рестайлинга.

    Секрет успеха и стабильного присутствия Nissan X-Trail в топе-25 самых продаваемых автомобилей России — в очень удачном сочетании почти всех качеств с адекватной ценой. У X-Trail очень удачная «универсальная» внешность в стиле унисекс: кроссовер не отнести к шедеврам дизайна, но и ни капли отторжения он не вызывает. У X-Trail очень удачные размеры: в машине достаточно пространства для пяти человек и солидного запаса багажа, при этом она не выглядит громоздкой.

    Nissan не стал экспериментировать с новыми технологиями и повальным увлечением «даунсайзингом» и предложил россиянам привычные сочетания моторов с понятными коробками передач. Само собой, кроссоверу играет на руку японское происхождение марки, к которому соотечественники относятся заведомо положительно, а привлекательные цены обеспечивает локализация, над которой в России работает целый технический центр Nissan. Результат работы японцев налицо: каждый год Nissan продает в России около 20 тыс. кроссоверов X-Trail. Это хорошая цифра, но не рекордная — прямые конкуренты хоть и не намного, но впереди, а потому нужно подстегнуть спрос. Причем так, чтобы только не растерять лояльных марке покупателей, но и привлечь новых.

    Собственно, в этом и состоит задача нынешнего обновления X-Trail и грядущего Qashqai. Nissan сосредоточил свои силы не на радикальном изменении моделей, а на плановой работе над необходимыми доработками и пожеланиями клиентов.

    Именно поэтому не стоит искать революционных изменений в дизайне. Удачную внешность лишь слегка подкорректировали. Добавили больше выраженных черт и острых граней, хромом и черным лаком оттенили эмблему. Последняя в дорогих комплектациях оказалась под прозрачным экраном — это признак наличия радарной системы предотвращения столкновений. Расширилась и цветовая гамма, в частности, кроссовер получил нарядный оранжевый цвет, что, возможно, увеличит женскую аудиторию марки.

    Внутри тоже все узнаваемо, однако изменений хватает. Одна из двух главных — новый современный руль с подогревом, который заметно освежил пространство. Баранка получилась спортивной, с выраженным удобным хватом и аккуратным подпилом. Вторая — обновленная мультимедийная система, отныне с навигационной системой «Яндекс.Карты», работающей онлайн через встроенный модуль с предоплаченным на год интернетом.

    Внедрение «Яндекса» потребовало новых мощностей от «железа». Так, штатная система Nissan получила четырехядерный процессор, 2 Гб оперативной памяти, встроенный модем 4G/LTE, увеличенный до 8 дюймов экран и возможность обновления ПО «по воздуху». Однако есть и недостаток: в связи с подключением машины к интернету инженеры Nissan вынуждены разрабатывать систему киберзащиты, именно поэтому «Яндекс» пока функционирует как внешнее приложение и несовместим, например, с фирменной системой кругового обзора. Полностью интегрированная версия мультимедиа должна появиться в 2019 году

    Интерьер X-Trail по-прежнему радует простором и удобством. Посадка в машине высокая, внедорожная, так что изнутри кроссовер кажется больше, чем есть на самом деле. Пухлые сиденья не обладают выраженным профилем, но благодаря выверенной мягкости удобны в повседневной езде и особенно в дальней дороге. Задний диван, регулируемый по частям во всех направлениях, получил подогрев. Более эффективно и дольше стало греться лобовое стекло. С учетом увеличения нагрузки на электросистему пришлось поставить более мощный генератор.

    Объем багажника формально не изменился — 497 литров, однако места под пятой дверью стало чуть больше. Секрет — в новом подпольном коврике, который накрывает запасное колесо: теперь он формованный и позволяет использовать пространство вокруг запаски. Система многоуровневых полок по-прежнему в строю, однако сильно полезной ее не назвать из-за отсутствия фиксаторов багажа: при старте мелкая поклажа ссыпается с этажей на дно. Еще одна инновация — возможность открывать и закрывать дверь багажника махом ноги под бампером.

    Специалисты компании Nissan активно поработали с шумоизоляцией. В частности, дополнительную защиту получил моторный отсек X-Trail, пространство под панелью приборов, пол багажника, пороги и крылья

    Исполнения Nissan X-Trail для российского рынка не изменились. Как и прежде, кроссовер предлагается с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным, каждый из которых также был доработан.

    В первую очередь модернизация коснулась базового 2,0-литрового мотора с вариатором — это одна из самых популярных модификаций кроссовера в силу ее стоимости. Мощность двигателя не изменилась, однако новые калибровки для агрегатной пары позволили улучшить динамические характеристики. В частности, машина стала острее реагировать на педаль газа, а разгон выполнятся более линейно, без традиционного закидывания вариатора в пик оборотов. Последнее удалось реализовать благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой.

    В реальности же стоит понимать, что никакими настройками законы физики не обмануть. Возможностей 144-сильного двигателя 1,7-тонному кроссоверу с полным приводом хватает впритык. Поведение машины четко делится по скорости — до и после 100 км/ч. При равномерном движении в городе X-Trail действительно бодренько стартует и хорошо держится в потоке, не доставляя водителю никаких проблем. Собственно, если нет нужды спешить, кроссовер спокойно добирается до крейсерской скорости 130 км/ч. Но как только от X-Trail 2.0 требуется динамика, машина скисает. Резкие ускорения даются даже с 70 км/ч с одышкой, а уж если нужно обогнать фуру на затяжном подъеме, придется выжимать из мотора все соки и брать солидный запас по встречке.

    В этом плане куда комфортнее передвигаться на X-Trail c двигателем объемом 2,5 литра. 171-сильный мотор ожидаемо и динамичнее, и эластичнее. Диапазон тяги у него шире и возможностей в динамическом коридоре заметно больше. Да и к загрузке такой X-Trail относится спокойнее, что немаловажно для семейной машины. Расплата — повышенный расход топлива: в городе вряд ли удастся уложиться меньше чем в 12 литров на 100 км.

    Идеальное сочетание возможностей двигателя — конечно, у дизеля. И не смотрите, что объемом мал. Солярочный 1,6-литровый агрегат развивает 130 л. с. и аж 320 Нм крутящего момента с 1750 оборотов, что в полтора раза больше, чем у бензинового мотора 2.5. Немудрено, что дизельный X-Trail тянет и в гору, и на подъеме, и на бездорожье, а эффективность разгона у такой машины самая ощутимая из всех версий, при том что в динамике до 100 км/ч дизельный кроссовер проигрывает 171-сильному бензиновому всего 0,5 секунды. При этом даже в динамичном городском ритме движения вряд ли удастся увидеть расход выше 8,5 литров солярки, а на трассе — не больше 6 литров. Одна беда: дизель сочетается только с механической коробкой передач, что ставит крест на смысле существования подобной версии в России, поскольку покупать японский кроссовер за два миллиона «на ручке» россияне отказываются.

    Вопрос сочетания дизеля с автоматом для Nissan открытый. Дело в том, что двигатель 1.6 dCi конструктивно не приспособлен к связке вариатора и полного привода — либо одно, либо другое. Для сочетания всего вместе требуется более мощный мотор 2.0 dCi, который есть в европейской гамме Nissan. Но везти его в Россию не хотят по причине. плохих продаж версии 1.6 dCi, которую не покупают из-за отсутствия автомата. Замкнутый круг

    Что же касается поведения на дороге, то инженеры основательно перетряхнули подвеску и рулевое управление. В частности, обновленный X-Trail получил более жесткий рулевой вал и усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, перекалиброван электроусилитель. В подвеске, наоборот, жесткость внешних пружин уменьшена, а внутрь амортизаторов добавлены дополнительные отбойные пружины на штоке.

    Все вместе это сказалось на том, что Nissan X-Trail стал заметно меньше раскачиваться в поворотах и передавать микровибрации от полотна в салон. Подвеска боится только дуплетов с большими перепадами высот, когда подряд идут разновеликие колдобины и амортизаторы не успевают правильно среагировать. Вообще кроссовер очень комфортен почти в любом режиме движения, однако его управляемость никогда не была азартной. Не стала она таковой и сейчас. Да, реактивное действие и нарастание тяжести на руле стали ощутимее, но, как ни крути, X-Trail по-прежнему тяготеет к вальяжности. На резкие повороты он реагирует плавно и через паузу, а в околонулевой зоне руль имеет заметный свободный ход.

    Старшие комплектации Nissan X-Trail с 18- и 19-дюймовыми колесами отныне комплектуются новыми чисто асфальтовыми покрышками, чтобы снизить уровень шумов и улучшить управляемость на твердых поверхностях. Базовые 17-дюймовые оставлены всесезонными. Однако установка фрикционной зимней резины сыграла в обратную сторону — самым тихим и мягкий оказался автомобиль на 17-дюймовых колесах, а вот топ-версии на широких «19-х» зимних «лаптях» шумели уже с 90 км/ч.

    Внедорожные способности ревизии не подверглись. X-Trail все также оснащается полноприводной трасмиссией с муфтой, способной работать в трех режимах: переднеприводном, автоматическом и принудительно заблокированном. Дорожный просвет — 210 мм. Этих данных хватает для того, чтобы преодолевать препятствия средней руки, пока не спасуют шины.

    Каков итог?

    Обновленный Nissan X-Trail — это в большей степени техническая и технологическая работа над шероховатостями. Автомобиль доработан не глобально, но почти по всем составляющим, и что главное — все изменения сделаны с учетом пожеланий российских покупателей. Главное достоинство кроссовера в том, что несмотря на отсутствие ярко выраженных конкурентных преимуществ, X-Trail лишен и значимых недостатков. А теперь, с выходом обновления, машина избавилась и от большинства мелких и средних «косяков», вроде былого отсутствия современных опций или нюансов адаптации. С учетом сохранившейся на приемлемом уровне цены, Nissan X-Trail сохраняет статус одного из самых интересных предложений в классе.

    Читайте также:  Как отрегулировать фары на ниссан альмера классик: рассказываем все нюансы
  • Добавить комментарий