Тест драйв Ниссан Альмера классик (видео)

Nissan Almera Classic 2008 (Ниссан Альмера Классик) видео обзор и тест драйв

История модели

Представляем вашему вниманию тест драйв Nissan Almera Classic 2008 года.

Nissan Almera Classic появился в 2006 году и производился до 2012 года. За 6 лет больших изменений не было. Только небольшой рестайлинг салона. Очень изменились фары. Они были затемнены и устанавливался ксенон.

Где производится иномарка? Nissan — японский автомобиль, его произвел альянс трёх компаний — автозаводы Renault и Nissan и компания Samsung. Поэтому, если когда-то будете искать запчасти в каталоге и они будут под рубрикой Samsung, — это нормально. Легковушку почти везде называли «Самсунгом», кое-где в Европе — «Рено». У нас в России она называется Nissan Almera Classic.

За такую сумму (около 400 тысяч) нельзя было ничего купить. Приора за 300, Лачетти, Форды — всё стоило дороже. Напрягает, что здесь нет бортовых компьютеров, это плохо.

Технические характеристики

Под капотом никаких газовых упоров нет, просто «кочерга». Здесь нам хорошо известный мотор на 1,6 литров и 107 лошадиных сил. Поломок очень мало. До сих пор мы видим их на ходу. Мотор «цепной», не ременной. Цепь меняется через 130-150 тыс км пробега. Но не всегда это делают вовремя и появляется потеря в тяге, мотор начинает работать с провалами.

Двигатель хорошо работает и на 92-м бензине, и на 95-м. Нет топливного фильтра, он установлен в баке сразу в насосе. Меняется вместе с ним на пробеге 120-130 тысяч км. по регламенту.

Ходовые характеристики

На видео обзоре модель с коробкой-автомат. Какие её плюсы и минусы? С коробкой-автомат эта машина пожёстче. Но нельзя входить на больших скоростях в повороты, она начинает крениться. Это очень неудобно, если вы «лихач». С коробкой автомат тяжелей передняя часть, иномарка сильней «клюет» носом.

По подвеске никаких изменений не было. Здесь установлен гидроусилитель, в бачок заливается антифриз. Всё просто.

Есть электропедаль. На больших пробегах (более 100 тыс.км.) ее приходится чистить, если это не делать, то начинают «плавать» обороты.

Если устанавливать аудиосистему, то появляются проблемы с заводом. Обычно предлагают ехать на сервис Nissan и калибровать. Но это временная проблема, через день-два всё пройдёт.

Автомат нормальный, но туповат немножко. Его в любом случае надо продавливать. По ресурсу кажется, что он неограничен. Если менять масло, будет до полумиллиона ездить без проблем.

Что касается автомата, он работает просто идеально, без нареканий. С утра, когда слабо прогрели и поехали, чувствуются пинки при переключении. Потом, когда легковушка прогревается, они пропадают. Не лучшая жесткость у кузова. Но на поворотах, ямах, «лежачих полицейских» ничего не скрипит. Японцы сильно удешевили материалы, но на качестве самой техники не сэкономили. Коробка, двигатель сделаны хорошо.

Колеса, тормоза, подвеска и руль

Колес здесь устанавливалось два вида — 14-ти и 15-ти дюймовые. 15-ти ставились с максимальной комплектацией как на механике, так и на автомате. По этим колесам сразу можно увидеть, что это «максималка».

Тормоза спереди диска вентилируемые. Сзади установлен обычный барабан.

Подвеска здесь действительно «неубиваемая». У конкурентов её хватает максимум на 100 тыс. пробега. Здесь подвеска «отхаживает» до 200 тыс. пробега. Если даже случайно ее пробить, то после ударов она где-то постукивает, но стойка не потечет вплоть до 200 тыс. пробега. Она будет бить, но ездить.

Каждый задавал себе вопрос: почему руль стоит боком? Японцы сделали машину для нашего рынка, для крупных, габаритных водителей. Сидение переместили к центру. Здесь действительно сидеть хорошо, но руль стоит криво.

Кондиционер охлаждает хорошо, но слышно как он включается. По потере мощности заметно. Но её хватит и по городу, и на трассе. Расход топлива 10-12 л. ожидается от этой машины на механике. Нормальный расход — 10 литров.

Печка мотором прогревается хорошо. Зимой поработает 10-15 минут и авто прогреется. В максимальной комплектации обогреваются только задние стекла и дворники.

Салон

Есть два зеркальца, никаких подсветок. Но на «максималках» у нас установили два фонарика и футляр под очки. В минималках этого не будет. «Бардачок» вместительный. Установлен подлокотник, но он очень маленький. Но глубокий, туда можно что-то положить.

Есть прикуриватель, подстаканники, но большие стаканы упрутся в панель. В максимальной комплектации удобно, что есть регулировка сиденья. Можно приподнять или опустить. На минималках этого нет.

Если модель 2008-го года, то отделка сидений качественная. Обычный материал, но материал хороший. Бока не заламываются, ничего не заминается, не рвется. А вот на новых машинах, которые уже 2010-го года и подверглись рестайлингу, материал хуже (тоньше).

Задний ряд и водительское место

Сам диван удобный и не короткий. Но здесь всё сделано по-спартански. На спинках кресел пластик, сеточка, чтобы положить какую-то бутылку. Всё сильно упрощено. Есть один фонарик, три ручки (у водителя нет), два стеклоподъёмника и пепельница. Есть еще подлокотник, сюда можно что-то положить, и углубления-подстаканники.

Панель из дешевых материалов. Кузов «играет» (он не ржавеет, не гниет, но жесткость не самая лучшая), но ничего не скрипит. На это авто из обзора Ниссан Альмера Классик стоит коробка-автомат (это «максималка» ).

В минимальной комплектации — одна подушка безопасности, два стеклоподъемника, штамповка, никаких ABS не будет. И усилитель руля. В средней комплектации ещё будет кондиционер. Штатная аудиосистема устанавливается только на машинах подороже. Если мы говорим о ручной коробке передач, у нас в топе ничего не будет — не будет кнопочки «Snow», то есть «антибукс», ни «мешалки». Это устанавливается только на коробке-автомат.

Автомат здесь обычный четырехступенчатый гидротрансформатор. На механике мотор не такой отзывчивый, здесь как-то лучше чувствуется педаль газа.

У нас здесь стоит кондиционер. Обычный климат-контроль. Два подогрева только передних сидений, которые тоже регулируются. В максимальной комплектации устанавливаются еще противотуманные фары. На последних моделях обычных комплектаций стоит тумблер, которым переключаются задние противотуманки. Если это менять, надо менять проводку и тумблер переключения.

Штатная аудиосистема и «дворники»

Аудиосистема нормальная. Как нормальная? Поёт и всё. Каких-то там сверхзвучаний басов ждать от нее не приходится. Хорошо, что она вообще здесь установлена. По поводу приемника. Антенна установлена в заднем стекле. Ловит неплохо. В городе очень много станций ловит. Когда мы уезжаем загород, то большинство станций остается.

Когда мы включаем в первое положение дворники, они не работают. Нужно включить следующее положение, помыть водой, вернуть первое положение и тогда они потихонечку начинают работать.

Изменения и багажник

Продолжаем обзор Ниссан Альмера Классик. Если мы говорим о Almera n16, максимальные изменения — в салоне. Минимальные — это передняя часть и у нас абсолютно другая задняя часть. Двери очень похожи на двери обычного Nissan Almera N16.

Задняя часть машины подверглась изменению в отличие от обычной Nissan Almera N16 . Машина чуть стала похожа на Lancer. Именно из-за фонарей и задней части. Один противотуманный фонарь, поворотники.

Крышка багажника, как и люк бензобака, открываются ручкой в салоне. Никаких ключей нет. Вместительность багажника 460 литров. Но если мы хотим уложить туда что-то высокое, то он не закроется. Полноразмерное запасное колесо с литым диском с той же резиной, на который остальные колеса машины.

Видео

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Тест-драйв Nissan Almera Classic. ЗАГАДКА ПРОИСХОЖДЕНИЯ

Nissan > Almera

Mitsubishi > Lancer

Ford > Focus

NISSAN ALMERA CLASSIC

Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль вышел на российский рынок в конце апреля 2006 года. Постепенно седан заменит собой базовую комплектацию «Алмеры» — Сomfort.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (107 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: PE, PE+, SE.

Цена: $13 490–18 140.

Тестовый автомобиль: 1,6 л, автоматическая коробка передач, комплектация SE, $18 140.

Однако вот оно, приглашение на тест-драйв от московского представительства фирмы, и сообщение о начале продаж. Приятно, что российским клиентам приготовили нечто особенное — боюсь даже загадывать, что именно… Скорее за машиной!

«АЛМЕРОЙ» ОБЩЕЙ НЕ ИЗМЕРИТЬ

Плотно припаркованные автомобили как будто расступились, чтобы «альпийский хаки» интереснее заиграл под ярким светом; решетка радиатора кокетливо отразила солнечный луч. Породистый длинный нос, благородный цвет, который не нарушают ни ручки дверей, ни молдинги, ни, упаси боже, бамперы. Интересные указатели поворота, изящный излом крышки багажника. И все же под этим платьем угадывается добрая знакомая «Алмера».

Пресс-релиз окончательно вносит ясность: автомобиль производит завод в Пусане. В таком случае, я его видел на одном из сайтов: в Южной Корее машину продают под маркой «Самсунг», принадлежащей альянсу «Рено-Ниссан»; модель называется SM3.

Не правда ли, напоминает ситуацию с «Логаном», который у нас «Рено», а по всей Европе «Дачия»? Он тоже, кстати, открывает фирменные прайс-листы. Маркетинговый ход внушает уважение: «Алмеру», модель популярную, но немолодую, сделали более привлекательной без лишних затрат.

Читайте также:  Nissan x trail t31 замена масла в вариаторе

В общем, и производителю хорошо, и покупатель доволен: цены «Алмеры», которая продается только в России, начинаются от 13,5 тысячи долларов. Это на 2,5 тысячи меньше, чем уходящее исполнение «Комфорт» (дорогой «Люкс» остается в строю). Правда, самая доступная «Nissan Almera Classic» не может похвастаться ни кондиционером, ни второй подушкой безопасности, зато у нее презентабельный вид, лишние 100 кубиков рабочего объема и южно-корейское происхождение. Да-да, последнее, на мой взгляд, неоспоримое достоинство, тем более что предприятие в Пусане называют одним из самых передовых в альянсе.

С такими мыслями я перевожу селектор «автомата» в положение D и выкатываюсь на набережную, чувствуя себя если не на миллион долларов, то уж точно больше чем на 18 тысяч, которые стоит богато упакованный тестовый автомобиль. Попался-таки на удочку — окрашенные ручки, блеск хрома…

Массовый автомобиль должен не удивлять, а просто ездить и людей возить. С первым все в порядке, а вот со вторым у «Алмеры Классик» некоторые проблемы. Она, словно антропологическое пособие, подтверждает, что японцы и корейцы в среднем не высоки. Водителю выше 180 см захочется еще опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник; а поскольку это невозможно, лучше… пересесть на правое переднее кресло — на любом другом месте будет еще хуже. По сегодняшним меркам салон тесный, последние поколения машин С-класса куда просторнее.

В городском потоке «Алмера» ничем не удивила, разве что пришлось привыкать к монументальному капоту. Зато порадовала на стоянке — и невеликим радиусом поворота, и легкой баранкой, делающей от упора до упора чуть меньше трех оборотов.

Выскочив на подмосковное шоссе, я сам не заметил, как принялся напевать: «и ужасно легкий ход». Ну как не переиначить классику жанра, когда этот «Классик», даром что с «автоматом», непринужденно набирает и 120, и 130 км/ч и просит разгоняться дальше! Но тут ровнехонький асфальт сменяется бетонными плитами — «Алмеру» пронзает мелкая дрожь. Ощущение довольно неприятное, подвески старательно переправляют дробь от колес на кузов. Впрочем, на городских скоростях положение выправляется, машина всего лишь жестковата.

Зато в повороте я чувствовал себя за рулем «Nissan Almera Classic» совершенно уверенно, раз за разом прибавляя по просьбе фотографа скорость, а после виража осаживая машину. Надеюсь, на недорогих версиях без ABS тормоза будут работать столь же здорово.

Мне всегда казалось, что создавать высококачественный ширпотреб — своего рода искусство. «Ниссан» владеет им в полной мере: «Алмера» не блещет утонченной внешностью или удивительными ходовыми качествами, она просто выполняет транспортную функцию, и это самая яркая ее черта. А у «Классики» есть еще одна: такого «Ниссана» нет нигде в мире, кроме России. Даже рядовому пользователю ширпотреба иногда важно быть не как все…

NISSAN ALMERA CLASSIC — ИНТЕРЕСНОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СТАРЕНИЯ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ И НЕПЛОХОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ: ЕЕ ЦЕНА ЕСЛИ НЕ ВООДУШЕВЛЯЕТ, ТО И ОТНЮДЬ НЕ РАЗОЧАРОВЫВАЕТ.

+ Хорошая динамика, отличные тормоза у версии с ABS, похвальная маневренность, допустим 92-й бензин.

— Тесная посадка, низкий салон, нетрансформируемый багажник.

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ

В активе одного из самых популярных автомобилей сегмента — современная конструкция, три типа просторных кузовов, широкая гамма моторов, привлекательная базовая цена. Которую с помощью опций можно загнать на недосягаемую для «Алмеры» высоту.

Давний соперник первого, а затем и второго «Фокуса» козыряет практичностью и неплохим набором базового оборудования. Два типа кузова, три мотора, интересные опции и слегка освеженная внешность — портрет бестселлера образца 2006 года.

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Тест-драйвы Nissan Almera Classic – это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Nissan Almera Classic и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Nissan Almera Classic есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Almera Classic, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Nissan Almera Classic, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Nissan Almera Classic, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Nissan Almera Classic, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы

  • A Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpina
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Aurus
  • B Bajaj
  • Bentley
  • BMW
  • Brilliance
  • Bugatti
  • BYD
  • C Cadillac
  • Caterham
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • D Daewoo
  • Daihatsu
  • Dartz Motors
  • Datsun
  • Detroit Electric
  • DFM
  • Dodge
  • DS
  • F FAW
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Foton
  • G GAC
  • GAZ
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • GTA Motor
  • H Hafei
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Hennessey
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • I Icona
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • J JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • K KIA
  • Koenigsegg
  • L Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • LIFAN
  • Lincoln
  • Lotus
  • Luxgen
  • M Marussia
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mazzanti
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG Cars
  • MINI
  • Mitsubishi
  • N Nissan
  • O Opel
  • P Pagani
  • Peugeot
  • PGO
  • Porsche
  • Proton
  • Q Qoros
  • R Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • S Saab
  • Samsung
  • SEAT
  • SeAZ
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • T TagAZ
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Troller
  • TVR
  • V Volkswagen
  • Volvo
  • W W Motors
  • Wiesmann
  • Z ZAZ
  • Zotye
  • ZXAuto
  • Ё Ё-авто
  • У УАЗ

показаны 1 – 2 из 2 тестов

По типам материалов

  • Вторичный рынок
  • Сравнительные тесты
  • Автопутешествия
  • Автоновости и новинки

Nissan Almera Classic – “Простая классика”

Куда бы вы ни подались в России, будь то ее чуть ли не патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы непременно встретите Nissan Almera Classic – этих машин дилеры японской марки продали немало. Соответственно, богат ими и вторичный рынок

10 3 29 июля 2016

Nissan Almera Classic – “Игра в классики на деньги (Almera Classic)”

Гамма модификаций модели гольфкласса “Nissan Almera” расширилась: в дополнение к трехи пятидверному хэтчбекам, а также седану появился.. еще один седан “Almera Classic”. Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic – фото 1

Nissan Almera Classic – фото 2

Nissan Almera Classic – фото 3

Nissan Almera Classic – фото 4

Nissan Almera Classic – фото 5

Автомобиль Nissan Almera Classic не продается в салонах официальных дилеров Nissan.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Модельный год2006
Тип кузоваСедан
Длина, мм4510
Ширина, мм1710
Высота, мм1440
Количество дверей4
Количество мест5
Объем багажника, л460
Страна сборкиЮжная Корея

Модификации Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч177
Время разгона до 100 км/ч, сек13.9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31596
Мощность, л.с. / оборотах107/6000
Момент, Н·м / оборотах146/3600
Расход комби, л на 100 км7.6
Тип коробки передачАвтоматическая, 4 передачи
ПриводПередний
Показать все характеристики

Nissan Almera Classic 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч184
Время разгона до 100 км/ч, сек12.1
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см 31596
Мощность, л.с. / оборотах107/6000
Момент, Н·м / оборотах146/3600
Расход комби, л на 100 км6.8
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Almera Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic, 2008 г

Общее впечатление от Nissan Almera Classic вполне положительное. Машина неприхотлива в обслуживании, доступность запчастей, сервис на уровне. Хороший внешний вид, удобный для своего класса вполне вместительный салон, нормальная шумоизоляция, отличная управляемость на всех скоростных режимах, потрясающе легкое и отзывчивое рулевое управление. Тормозная система надежная. В общем – отличная и экономичная машинка. Можно спокойно оставить возле дома. Nissan Almera Classic – надежная машина.

Достоинства : хороший внешний вид, удобный для своего класса вполне вместительный салон, нормальная шумоизоляция, отличная управляемость на всех скоростных режимах, потрясающе легкое и отзывчивое рулевое управление.

Недостатки : недостатков, на мой взгляд, пока не выявлено.

Nissan Almera Classic, 2010 г

Автомобиль был приобретен почти год назад. Купил Nissan Almera Classic в максимальной комплектации с полным электропакетом и автоматической коробкой коробкой переключения передач. Nissan Almera Classic в первую очередь подкупил своей привлекательной внешностью, надежностью двигателя и коробки переключения передач. Мнение об автомобиле я составил из прочитанных перед покупкой отзывов. Выбором остался доволен. По динамике автомобиль отличный, стартует легко, сказывается небольшая масса машины и работа коробки автомат. Я считаю, что данная модель подойдет ценителям любой езды. Машинка дарит массу положительных эмоций за небольшие деньги. Если говорить о минусах Альмеры Классик, то их не так уж и много. К таковым отнесу, наверное, слишком твердый пластик, который бывает на неровной дороге очень дребезжит. Но это только тогда, когда авто не прогрето, после прогрева проблем сама собой исчезает. Еще не нравится, что не складываются задние кресла, пока грузы большие перевозить не приходилось, но ведь в жизни все может быть. Техосмотр привык делать самостоятельно. От гарантии сразу отказался, переплачивать за техобслуживание не охота. В целом автомобиль оправдал все мои ожидания.

Читайте также:  Ниссан Альмера g15 салонный фильтр: излагаем по пунктам

Достоинства : дизайн кузова, коробка передач, динамика.

Недостатки : качество материалов, трансформация салона.

Nissan Almera Classic, 2011 г

Авто очень даже приличное. В ежедневной эксплуатации Nissan Almera Classic полтора года. Пробег – 30000. За это время менялись только лампочки ближнего света (буквально на днях), ну и «расходники» на ТО. Смущают штатные колеса (175/70 R14)- узковатые. На трассах с неровностями и колейностью или при скорости более 120 км/ч приходится часто подруливать. Попробую по шире что-нибудь поставить, думаю, поможет. Пластик в салоне Nissan Almera Classic требует предельной аккуратности в обращении. Царапается на раз. Машина шумновата, но не критично. И жаль, что спинка заднего сидения не складывается. В остальном же больше нареканий нет. Машиной доволен. В своей ценовой категории, пожалуй, лучший автомобиль.

Достоинства : управляемость. Надежность.

Тест Драйв Ниссан Альмера Классик

NISSAN ALMERA CLASSIC – ТЕСТ ДРАЙВ. ЯПОНСКИЙ АВТОМАТ КАЛАШНИКОВА.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected]

Ниссан альмера классик – надёжнее некуда!

nissan #ниссан #альмера Официальный сайт – http://rogovmobil.ru/ http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа.

Nissan Almera Classic Тест-драйв.Anton Avtoman.

http://vk.com/id132523895 Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Ещё автомобили С класса .

Надежная? Местами. Ниссан Альмера Классик

Ниссан Альмера Классик крайне популярна в России, но что скрывается под маской народного автомобиля? .

Nissan Almera Classic Подержанные автомобили

А Вы слышали про кэшбэк сервисы?! нет? Они позволяют Вам экономить при покупках на ряде очень известных торг.

2006 Nissan Almera Classic 1.6L (107) POV TEST DRIVE

2006 Nissan Almera Classic 1.6L (107) POV TEST DRIVE Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю тачки, абсолютно все.

Тест драйв Nissan Almera Classic

Тест драйв Nissan Almera Classic NISSAN ALMERA CLASSIC Выпускаемый на южно-корейском заводе альянса «Рено-Ниссан» автомобиль.

Nissan Almera Classic тест драйв

Сегогдня в нашем обзоре Nissan Almera Classic , мы расскажем вам про недорогую иномарку, которую ты можешь купить.

Nissan Almera Classic проблемы | Ниссан Альмера Классик с пробегом

Nissan Almera 2-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев. Проблемы.

Nissan Almera Classiс 2007 – Секонд Тест

Nissan Almera Classiс 2007 1.6 МКПП “Корейский Ниссан”

Покупка б/у автомобиля Ниссан Альмера Классик 2007 г (на что смотрим)

На что смотрим, что проверяем, на примере Ниссан Альмера Классик.

#9 Nissan Almera Classic или фиаско

ВЫКУП АВТО https://vk.com/vadim_vadimytch =========================================== Инстаграм autodiler_msk .

Ниссан Альмера Классик слабые места | Недостатки и болячки б/у Nissan Almera Classic

Стоит ли покупать Ниссан Альмера II с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы.

Краткий отзыв про Nissan Almera Classic

Мой инстаграм ☛ https://www.instagram.com/ignat.penza Инстаграм “4 сезона” ☛ https://www.instagram.com/nastya4sezona Канал “4 сезона” .

Выбираем бу авто Nissan Almera Classic (бюджет 250-300тр) “Сорванный осмотр”

Осмотр Nissan Almera Classic 2008г 70ткм Интернет магазин запчастей Юлсан http://yulsun.ru/ Моя группа по подбору авто с пробего.

Nissan Almera Classic практичная надежность.

Всем привет.Сегодня мы поговорим о практичном и надежном авто до 300 тысяч рублей.У нас на тесте Ниссан Альме.

Обзор и отзыв о Nissan Almera Classic после 5 лет владения

Один из самых надежных автомобилей в бюджетном сегменте.

“Обзор Ниссан Альмера Классик 13 лет эксплуатации” 2 часть

Кузов, багажник, салон.

Nissan Almera Classic. Корейский Самурай.

Всем здарова, в этом видео на обзоре NISSAN ALMERA CLASSIC Подписывайтесь на инстаграмм https://www.instagram.com/leshka.life1/?hl=ru.

Ниссан Альмера Классик. Тест-драйв зимой.

В этом ролике я делаю тест- драйв автомобиля Ниссан Альмера Классик.Видео состоит из двух частей.Мы поедем.

Ниссан Альмера Классик Авто за 300 тыс

Ниссан Альмера Классик Авто за 300 тыс Сайт: плюс-авто.рф Почта – [email protected] Мои страницы в социальных сетях.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Nissan Almera

Сайт: http://btdrive.ru/ | Twitter: http://twitter.com/bigtestdrive | G+: https://plus.google.com/107490113575465327649 | Instagram: .

“Обзор Ниссан Альмера Классик за 13 лет эксплуатации” часть 1

Ниссан Альмера Классик : плюсы и минусы.

Nissan Almera Classic 2006.Обзор.

Nissan Almera classic

Обзор на очень популярный автомобиль, Nissan Almera Classic. Внутри, снаружи и тест-драйв с ценами на текущий ремонт.

Nissan Almera Classic 1.6 МТ vs Chevrolet Cruze 1.8 АМТ

Ниссан 106 лс против тяжелого круза на автомате 141 силу.

Год владения Nissan Almera Classic.Затраты. На что смотреть при покупке.

Немного о затратах и о больных местах данной машины.

16000км 2007г Nissan Almera Classic

ПРОДАВЕЦ ПРОСИЛ 7880$ Хороший, надежный, экономный и качественный автомобиль на каждый день.

Главная дорога, Секонд-тест Nissan Almera II

Передача Главная Дорога, рубрика Секонд-тест. Подробности о толщиномерах на сайте http://www.netobmanu.net/ Известный.

Что купить за 250-300т.рублей? Обзор Ниссан Альмера Классик

Обзор Ниссан Альмера Классик 2008г.в МТ 1,6 Спасибо Эдику за предоставленный автомобиль.

Nissan Almera classic с пробегом под 400 000 км

http://vk.com/id312050385 – я в ВК – пишите! http://vk.com/rogovmobil – моя группа об авто с пробегом – вступай! https://www.instagram.com/rogovmobil/.

Я КУПИЛ Nissan Almera Classic 2006 года. АКПП

Я купил себе Nissan Almera Classic 2006 года на автомате с пробегом 127.000т.км. Для такси.

Ездатня – Ниссан Альмера Классик

Подписаться на канал http://www.youtube.com/channel/UCVYv1. Винокур VK http://vk.com/vinokurdoc Винокур Instagram .

Надежный авто за 200т.рублей.Ниссан Альмера Классик

Nissan Almera Classic – Вторые Руки

Nissan Almera Classic — переднеприводный пятиместный седан, расположившийся на границе классов B и С. За счет невысок.

Nissan Almera Classic

Моя группа в vk с музыкой, вступаем) http://vk.com/all_about_cars_tver.

Ниссан Альмера Классик . Обзор салона через 14 лет эксплуатации.

Показываю и рассказываю о состоянии салона автомобиля НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК через 14 лет эксплуатации.

Обзорчик ниссан альмера классик

Небольшой обзор дилетанта на альмера классик 2006-2012г.в.

НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИ

НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИ #сеть88 nissan almera nissan ниссан almera альмера авто ниссан альмера обзор тест.

Nissan Almera – внебрачный сын АвтоВАЗа! По многочисленным просьбам ПЕРЕЗАЛИВ!

Помочь ребенку: https://bfkh.ru/children/87002/ АККАУНТ МАРАТА В ИНСТАГРАМ: https://www.instagram.com/asatachannel_official/ Второй канал котор.

NISSAN ALMERA CLASSIC – ОБЗОР на самый популярный седан за 350 тысяч рублей | MOTOR TEAM

Куда бы вы ни подались в России, будь то ее чуть ли не патриархальная глубинка или современный мегаполис.

PRIORA 2 vs NISSAN ALMERA Classik. ГОНКА.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected]

nissan almera classic (2007г.в 215тыс руб)

Двойной отзыв владельцев альмера класссик. часть 1

Встреча альмероводов, пробег у одной 335000. У другой 100000.

Ниссан Альмера Классик 2008(Nissan AlmeraClassik)

Обзорчик на Ниссанчик Группа VK – https://vk.com/boombatatv Музыка: RepostNetwork Believe Music.

Ниссан Альмера/Nissan Almera – сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит.

Ниссан Альмера/Nissan Almera – сестра Рено Логан. Обзор от Лиса Рулит. Я в Инстаграм: https://instagram.com/lisarulit Смотрите.

Ниссан Альмера классик 2011 год. 1 хоз. 91 пробег. Родной окрас

Nissan #Almera ⠀ 1️⃣Год выпуска: 2011 2️⃣1.6, мкп 3️⃣ПТС оригинал, 1 хозяин 4️⃣Пробег 91 000 км 5️⃣Комплектация: литье.

Недостатки Ниссан Альмера. Обзор и тест-драйв Nissan Almera.

Недостатки, технические характеристики и конечно положительные стороны автомобиля вы узнаете в моём обзор.

Обзор авто Almera classic, до 300000 рублей.

Рассказ о автомобиле Ниссан Альмера Классик, в категории авто до 300000 рублей.

Nissan Almera Classic. Качество. Надежность. Неприхотливость.

Обзор автомобиля Nissan almera Classic.Плюсы,минусы данной машины,реальный расход топлива,какой бензин заливать,рем.

[BadComedian] – НЕидеальный Мужчина (дебют Егора Крида в кино)

КАКОЕ МЯСО ВЫБЕРЕТ КОШКА – СЫРОЕ, ЖАРЕНОЕ ИЛИ ВАРЕНОЕ?

ТЫ БЫ НИКОГДА ТАКОЕ НЕ ЗАГУГЛИЛ #3

НЕ ПРОДЕРЖАЛСЯ И ДНЯ, ДОГОВОР АННУЛИРОВАН, ДНО ПРОБИТО

ВЛАДОС МИРОС О СЕМЬЕ, ЭСКОРТЕ И ТРЭШ-ОБРАЗЕ

Москву заливают деньгами. Уфа заражает врачей [12+]

СПОРИМ не отличишь ОРИГИНАЛ или ФЕЙК! ТОРТ КОПИЯ челлендж

Интервью мэра, который отменил самоизоляцию.

+100500 – ДЕЗИНФЕКЦИЯ МАСОК В МИКРОВОЛНОВКЕ

ОБЗОР НА РУССКИХ СЛАЙМЕРОВ #1 | ЗАКАЗАЛА СЛАЙМОВ НА 24000р | SLIMOSHOP

Маска. Выпуск №7

EMIN feat. JONY – Камин (Official Video)

Медитация №2 — Carmina Libertatem

Qahqaha – Oilaviy kulgu nomli konsert dasturi 2020 #UydaQoling

Клип Кинои -Бобои Мерган -Дакани Хона -2020

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Читайте также:  Ниссан Жук габариты и размеры: рассматриваем детально

Nissan Almera 2020 – доступный седан с моторами и КПП на многие десятилетия

Просторный и бюджетный Ниссан Альмера 2020 стал эталоном классики. Популярная модель построена на платформе В0 и доработана с учетом особенностей российского рынка и сложных дорожный условий. Многолетний выпуск доказал, что модель пользуется популярностью у автолюбителей. Внешность была унаследована от старшего брата Теана, испортившая индивидуальность машины. На рынке представлено пять комплектаций — младшая Welcome продается за 687 тысяч рублей, предельная – Tekna достигает отметки в 868 тысяч рублей. Под капотом оказался единственный двигатель на 1,6 литра с мощностью 102 лошадиные силы, комбинируемый с автоматической и механической коробкой. Поскольку выбор бюджетных седанов в нашей стране огромен, назовем лишь некоторых из прямых конкурентов – KIA Rio, Lada Vesta Cross, Renault Logan, Ford Fiesta, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris.

Ниссан Альмера 2020

Комплектации и цены

Классическому Ниссан Альмера 2020 требуется новый кузов, чтобы достичь уровня современных аналогов. На фото можно заметить устаревшую оптику. В то же время комплектации и цены до последнего удерживали модель в актуальных моделях. Технические характеристики, скорее всего будут обновлены, если модель вновь пойдет в продажу.

Попутный водитель указывает на обочину: в чем смысл и нужно ли останавливаться?

Расходники, которые чаще всего забывают менять водители, а зря. Это чревато серьезными проблемами.

Эффективные способы борьбы с конденсатом в глушителе: они и правда работают

Welcome

Начальную сборку производитель назвал Welcome и оснастил 1,6-литровым мотором с механической коробкой передач. Цена на модель стартует от 687 000 рублей. В данном случае устанавливается самое необходимое оборудование. Например, появляется гидроусилитель руля, барабанные задние тормоза, 15-дюймовые колесные диски. Список оснащения также пополнили:

  • галогеновые фары;
  • противотуманки на корме;
  • обогрев заднего стекла;
  • тканевая обивка;
  • стеклоподъемники передние;
  • крепления детских кресел;
  • ЭРА-Глонасс;
  • базовые системы безопасности;
  • аудиоподготовка;
  • иммобилайзер.

Конечно, назвать этот список выдающимся нельзя, но учитывая низкую стоимость, он вполне оправдан. Покупателю не предложены дополнительные опциональные функции, но в списке значится полноразмерное запасное колесо.

Comfort

Комплектация Comfort начинается с суммы в 714 000 рублей за 1,6-литровый двигатель и механическую коробку. Разницу составит появление зимней комплектации, противотуманок на передней части кузова. Максимальное оснащение получают наружные зеркала — обогрев, привод, окрас в цвет кузова. Уже с этой версии ручки верей покрываются хромом. Пятый подголовник не единственное дополнение, помимо него появляются карманы на спинках кресел. В списке обозначены центральный замок с удаленным управлением, электрообогрев передних сидений. Бортовой компьютер на передней панели отличается информативностью.

Comfort AC

Комплектация Comfort AC обозначена с ценой 753 000 рублей с МКПП и 808 000 рублей за версию с автоматической коробкой. Разницу комплектаций обеспечивает появление кондиционера. В остальном используется то же оборудование, что и для предшественника.

Comfort Plus

Очередное расширение доступно для сборки Comfort Plus. Ценник с механической коробкой достигает отметки 774 000 рублей с аналогичной доплатой за автоматическую коробку. Расширение функционала происходит за счет увеличение доступных опций мультимедиа — появляется радио, CD-плеер, поддержка МР3 и функция «свободные руки». Помимо этого производитель самостоятельно устанавливает аудиосистему с четырьмя динамиками и возможности подключения портативных устройств через разъем AUX.

Tekna

Предельная сборка Tekna продается у официального дилера за 813 000 рублей с механической коробкой. Автоматическая добавляет собственную стоимость, выводя ценник на максимальный уровень – 868 000 рублей. В центре появляется 5-дюймовый компактный сенсорный экран с возможностью отображения GPS-навигации. Задние двери получают электрические стеклоподъемники. На руле появляется кожаная оплетка, улучшая обхват и комфорт от управления.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.6 MT Comfortбензин1.6102механикапередний10.91859.6 / 5.9 / 7.1714 000
1.6 MT Comfort ACбензин1.6102механикапередний10.91859.6 / 5.9 / 7.1753 000
1.6 AT Comfort ACбензин1.6102автоматпередний12.717512 / 6.6 / 8.1808 000
1.6 AT Comfort Plusбензин1.6102автоматпередний12.717512 / 6.6 / 8.1830 000
1.6 AT Teknaбензин1.6102автоматпередний12.717512 / 6.6 / 8.1868 000
1.6 MT Comfort Plusбензин1.6102механикапередний10.91859.6 / 5.9 / 7.1774 000
1.6 MT Teknaбензин1.6102механикапередний10.91859.6 / 5.9 / 7.1813 000
1.6 MT Welcomeбензин1.6102механикапередний10.91859.6 / 5.9 / 7.1687 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Поскольку Альмера производился на мощностях российского завода, то был адаптирован под суровые условия. Специфические изменения произошли с подвеской. Таким образом, она проще справлялась с повышенными нагрузками и не отдавала в салон на сложных участках дорог. Более того, краш-тесты признали изменения, как повышающие безопасность движения.

В передней части установили стойки типа МакФерсон. Задняя представляет собой торсионную балку. Настройки российских инженеров подарили седану плавность хода даже на неровных дорогах. Конечно, не обошлось и без недостатков, к которым отнесли узкие колесные диски с размерностью 185/65. В итоге, они проваливаются в ямки, но подвеске удается компенсировать ударную силу.

Размеры авто:

  • длина – 4,656 метра;
  • ширина – 1,695 метра;
  • высота – 1,522 метра;
  • колесная база – 2,7 метра.

Багажное отделение позволяет вместить 500 литров груза, что и объясняет популярность модели в России. Предельная масса составила 1 620 килограмм, а снаряженная – 1 198–1 224 килограмма. Высота дорожного просвета не меняется от степени загруженности и составляет всего 14,5 сантиметра. Особенности конструкции позволяют проходить брод до 30 сантиметров. Устанавливается зашита картера и топливной системы.

Для модели представлен единственный силовой агрегат объемом 1,6 литра. Отдача силового агрегата составляет 102 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Тяговый элемент передается только на переднюю ось. Несмотря на надежды поклонников, полноприводная версия так и не была представлена. Вместе с ним ставится 5-скоростная механическая коробка или 4-дапазонная автоматическая. Предельная скорость ограничивается 175–185 км/ч. Разгон до первой «сотни» — занимает 12,7 или 10,9 секунды в зависимости от установленной трансмиссии.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваСедан
ТрансмиссияМеханика (5)
Объем мотора, л1.6
Разгон до 100 км/ч, сек10.9
Дорожный просвет, см16
Макс. скорость, км/ч185
Длинна, см465.6
Ширина, см169.5
Высота, см152.2
Всего мест5
Масса, тонн1.178
Макс. мощность, л.с.102 при 5750 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м145 при 3750 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый
ТопливоАИ-92
Расход на 100 км в городском цикле, л.9.6
Расход на 100 км в загородном цикле, л.5.9

Дизайн

В передней части Ниссан Альмера 2020 стоит рельефная головная оптика с галогеновым наполнением. Между крупными фарами расположилась радиаторная решетка с горизонтальными ламелями. В центре можно отметить крупный логотип бренда. Еще ниже появился крупный воздухозаборник в форме перевернутой трапеции. На ней же обосновались противотуманные фары абсолютно круглой формы. Сбоку становятся очевидны крупные размеры седана и минимализм корпуса. Бюджетность выдают только колесные диски скромного размера. Задняя часть отличилась скромными по размеру фарами.

Салон получился дороже и презентабельнее кузова. Водитель получает трехспицевый руль и продуманную эргономику. За «баранкой» установлена хоть и простенькая, но весьма информативная приборная панель с классическим расположением трех элементов – спидометра, тахометра и бортового компьютера. Задний диван позволяет с комфортом разместить троих взрослых.

Начало продаж

Просторный бюджетный седан Nissan Almera 2020 стал достаточно популярен в России. Последняя версия не была представлена в новом году, но поклонники надеются на возвращение авто в модельный ряд бренда.

Конкуренты

Седан Nissan Almera 2020 может конкурировать с подобными бюджетниками, которые давно представлены на рынке и уже успели завевать свою аудиторию.

Конкуренты:

Видео тест-драйва



Добавить комментарий