Видео обзор Киа Спортейдж комплектация комфорт 2020 — изучаем вместе

Дизель хоронили, с «буханками» гонялись… Экспедиционный тест Kia Sportage 2020

Бесконечным потоком на байкальский остров Ольхон тянутся любители истории и археологии, этнографы и шаманы, далай-ламы и мистики всех мастей, экстрасенсы-самоучки, непризнанные пророки и женщины, желающие зачать ребёнка, хотя им-то как раз не во все заповедные места есть ход… А еще – рыбаки, охотники, альпинисты и самые обычные туристы, включая тех, что из Китая. Вот и мы решили включиться в этот хоровод, взяв самую слабую и медленную версию Kia Sportage с 2,0-литровым безнаддувным мотором и 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом, на которую приходится 67% продаж.

Немало есть в России автомобилей с превалирующей долей дизелей. Увы, Sportage не из них: только каждый сотый покупатель компактного кроссовера выбирал версию на тяжёлом топливе, так что неудивительно, что от неё в конце концов решили отказаться. Справедливости ради нужно сказать, что дизель этот, как и всякий уважающий себя азиатский агрегат, потреблял солярки изрядно, отнюдь не демонстрируя ожидаемую экономичность. При этом стоил существенно дороже. То есть, можно было хоть круглосуточно эксплуатировать машину и всё равно, даже через десять лет, не отбить высокую цену версии на тяжёлом топливе. Напомним, что несколько лет назад на те же «дизельные» грабли наступила и Mazda со своим компактным кроссовером CX-5. Весь смысл этих модификаций – борьба за европейского потребителя

Впрочем, бог бы с ней, с версией на тяжёлом топливе, тем более, что у Sportage для 2020 модельного года масса обновлений. Скажем, в комплектацию Lux+ добавляются опции, доступные прежде только в дорогих версиях Prestige и Premium: Smart Key и светодиодные фары головного света. Кроме того, комплектации Comfort, Lux, Prestige и GT-Line получат круиз-контроль с функцией ограничения максимальной скорости, которая стала пользоваться всё большей популярностью при городской езде (как минимум в Москве), а комплектацию Premium дополнит система распознавания дорожных знаков.

К острову, к Бурхану

В качестве отправной точки для поездки на Ольхон нам выпал Иркутск. Немного потолкавшись на улицам столицы Прибайкалья на Sportage, оснащённом 2,0-литровым мотором и 6-ступенчатой гидромеханикой, мы вырулили на трассу 25Н-056, а затем – и на 25Н-055, по которым проехали около 250 км. Чем ближе к Байкалу, тем живописней и интересней становятся окрестности. Все-таки прибайкальская тайга осенью демонстрирует совершенно потрясающее сочетание красок: темно-зеленые кедры чередуются с ярко-желтыми свечками лиственниц, и на этом фоне то и дело встречаются алые мазки бересклета…

И вот мы в посёлке Сахюрта, близ которого расположена паромная переправа на Ольхон. Как показала себя машина? В городе динамических возможностей этого силового агрегата вполне хватает, а вот на извилистых дорожках, идущих мимо сопок то вверх, то вниз, зачастую – весьма круто, мотор справляется с поставленными задачами далеко не всегда. Кроме того, хватает здесь и медленных грузовиков, обогнать которые такому Sportage очень непросто, даже когда появляется нужный «просвет». Как правило, требуется переходить в ручной режим и выкручивать коленвал «до звона», и даже при этом манёвр не всегда получается совершить. Особенно недостаток тяги чувствуется при езде на круиз-контроле: на любом мало-мальски заметном подъёме скорость падает. Настолько у машины слабые тяговые возможности, что электроника не может поддерживать заданную скорость! Если подъём длинный, то после переключения и открытия дросселя установленный водителем уровень скорости всё-таки достигается, но если длины не хватает, то Спортейдж достигает вершины с заметным замедлением.

Каких-то 20 минут на пароме – и вот пролив Ольхонские ворота с доломитовыми скалами и птичьими базарами на берегах остается позади. Чтобы добраться до самого крупного населенного пункта острова, поселка Худжир, нужно проехать по пыльному и бугристому грейдеру около 60 километров. Но организаторы пробега решили усложнить задачу, и через пару километров после поселка Ташкай мы свернули налево, на горную грунтовку, идущую по территории национального парка. Эту дорогу скорее стоило называть тропой, которая повела нас через сухую горную степь мимо скальных останцов мысов Хубын, Хоргой, Шара-Шулун и Ташкай. К моему удивлению, Sportage повел себя в этих условиях пристойно! Он уверенно карабкался на подъемы, преодолевал участки с неизбежным диагональным вывешиванием и исправно полз вниз по склонам на системе HDC. Могу сделать одно-единственное замечание: вы не можете никак влиять на скорость спуска, и она в любой ситуации будет составлять 7 км/час. Я пробовал и так, и этак, нажимал на кнопочку + на руле, отвечающую за выбор скорости при движении на круизе, слегка нажимал на педаль газа… На нажатие кнопки управления круизом автомобиль вообще не реагировал, а при нажатии на газ он начинал ускоряться, полностью отключая систему. Но стоило отпустить педаль как автомобиль вновь резко замедлялся до скорости пешехода. В сложных ситуациях такая скорость была вполне оправдана, а вот в более простых можно было бы ехать и побыстрее…

Новый кузов Kia Sportage 2020, тест-драйв

Корейский автопроизводитель Kia всеми силами старается конкурировать с японскими и немецкими брендами. Новый Kia Sportage является доказательством того, что корейцы дальше будут удерживать значительную долю рынка. Многие подумают, что лучше приобрести в плохой комплектации Volkswagen Tiguan, чем Sportage в хорошей: Фольцваген быстрее, стильнее и лучше оснащен. Однако в новой Киа есть свои козыри, которыми не может похвастаться ни один крупный немецкий конкурент…

Новый кузов Kia Sportage 2020

Дорестайлинговая версия этого автомобиля била рекорды продаж, поэтому дизайнеры решили не прибегать к чему-то новому, а лишь освежить внешность этого авто. Неопытный человек вообще не сможет найти отличий между новым кузовом и старым, что видно на фото. Чтобы это сделать, стоит обратить внимание на следующие отличия:

  • Измененная фактура решетки радиатора
  • Другой бампер
  • Форма задних указателей поворотов

Изменений мало, потому что дизайн модели великолепен и будет актуален еще долго. Не зря в Киа перешел дизайнер из концерна БМВ. Автомобиль не кажется чем-то спортивным и мощным, но и скучным семейным кроссовером его не назовешь.
Интересной особенностью модели является то, что с выбором диаметра колес меняется размер тормозных суппортов. То есть, на 16 дюймах будут небольшие суппорта, а на 19 дюймах уже можно наблюдать полуспортиную тормозную систему. Забавно, что размер тормозов зависит от выбора дисков, а не от мощности мотора.

Изменения в салоне. Интерьер

Здесь еще меньше отличий от прошлой версии. Только одно: руль. В остальном это все тот же уютный кроссовер с намеком на спортивность. Качество материалов отделки хуже, чем у немецких конкурентов. Имитация строчки на торпедо у любителей немецких машин может вызвать улыбку, а приборная панель от более дешевых моделей Киа сделает ее еще шире.
Пусть в салоне нету пафоса и роскоши, однако здесь гораздо богаче и уютнее чем в тех же Duster, Juke и т.д. В плане эргономики новый Kia великолепен: под рукой все. Сидения комфортны и при дальних поездках спина не устает. Автомобиль не хочет казаться чем-то крутым, но и дешевым его не назвать. Такой салон может понравится ненавистикам современного минимализма, наполненного сенсорными экранами. Внутри ощущаешь себя больше как дома, чем как в строгом офисе.

Комфорт

Всем известно, что корейские автомобили мягко говоря шумноваты. Очень приятно увидеть (точнее услышать в салоне), что новый Киа Спортейдж 2020 совсем не такой. Корейцы очень постарались: в салоне очень тихо. Арки перестали издавать шум — видно, что над ними поработали. Моторный отсек хорошо шумоизолирован от салона: мотор заставляет себя четко слышать только на больших оборотах.

Благодаря тишине внутри, удобным сидениям и отличной эргономике этот автомобиль идеально подойдет для дальних поездок. Вместительный салон без дискомфорта поместит всю семью, а большой багажник позволит взять в дорогу даже ненужны вещи.

Единственное, что мешает комфортному перемещению — это самые дорогие в модели большие 19-дюймовые диски. Машина на них жесткая и плохая дорога заставит себя почувствовать. Если в немецких конкурентах продуманная подвеска позволяет автомобилю даже на 20-дюймовых дисках оставаться комфортным, то Kia до такого еще не дошли. А жаль, ведь самая оснащенная версия обойдется в 2,3 миллиона рублей, а за такие деньги ожидаешь комфорта и стиля.
Автомобиль хорошо ведет себя на больших скоростях. К примеру его прямой конкурент Toyota Rav-4 на скорости за 130 км/ч начинает вилять и вести себя непредсказуемо. Sportage подает такие признаки только после 160 км/ч, за что стоит поблагодарить продуманную аэродинамику.

Читайте также:  Где находится предохранитель прикуривателя Киа Рио

Оснащение

Здесь все стало гораздо лучше. Автомобиль укомплектован множеством систем, помогающих водителю:

  • Мониторинг слепых зон
  • Слежение за полосой
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Распознавание усталости водителя

И все это звучит здорово и убедительно, однако на деле все не так сказочно. Адаптивный круиз-контроль должен помогать водителю в пробках, подъезжая и останавливаясь перед автомобилем спереди. Но система иногда не распознает автомобили спереди, что подрывает доверие. Еще сильнее его подрывает система слежения за полосой, которая эту самую полосу может просто потерять из виду. В качестве оправдания можно сказать только то, что наши полосы не такого качества, как в Европе. Но все же конкуренты Спортейджа полосы видят без проблем.

Техническая часть. Моторы

Это самое главное изменение в модели, которое и является козырем, о котором шла речь выше. Все помнят нашумевший проблемный турбированный двухлитровый агрегат, который славился задирами в блоке цилиндров. Теперь от него отказались и вместо него в подкапотном пространстве появился 2,4-литровый агрегат, который раньше можно было увидеть в Optima. Мотор беспроблемный, надежный и имеет неплохие динамические характеристики: 184 лошадиные силы. Движок проверен временем, и если туда задивать привильное масло и качественное топливо, то его хватит больше, чем на 300 000 километров пробега.

Самым дешевым и популярным движком будет 2-литровый атмосферник на 150 л.с. к надежности которого так же нет никаких вопросов, однако к динамике есть. Этот двигатель слишком слаб для тяжелого кузова Спортейджа, поэтому на активную езду можно даже не надеяться. Но в городских условиях и потоке модели более чем хватает, поэтому вариант будет удачным для «людей за сорок». Автомобиль с этим движком ощущается мягче.

2-литровый агрегат является самым надежным в линейке, хоть и звучит как старые дизеля 90-х годов. Однако характеристики у этого движка очень даже современные: 185 лошадиных сил. Киа с этим мотором приятно управлять, так как тяга доступна с любого количества оборотов, а шум мотора приглушен изоляцией моторного отсека. Только этот агрегат оснащается современной 8-ступенчатой коробкой передач.

Трансмиссии

Как и про моторы, можно сказать, что все трансмиссии очень удачны и разработаны специально под моторы, приведенные выше. Это тот редкий случай, когда можно сказать: идеальная связка коробки передач и мотора! Даже пресловутая технологичная DSG ведет себя более непредсказуемо. Да и в надежности корейских автоматов сомневаться не стоит.
Бензиновые версии оснащаются гидромеханическим 6-ступенчатым автоматом, а дизельные 8-ступенчатым. Такое количество передач еще лучше реализует тяговитость движка и уменьшает расход топлива.

Именно благодаря такой технической части этот автомобиль и будут покупать. Люди не доверяют сложным немецким технологиям, которые не отличаются надежностью. В Киа нет никаких турбокомпрессоров, уменьшающих ресурс мотора, и ломучих и дорогущих в ремонте роботизированных коробок передач. Покупая Спортейдж человек понимает, что сможет ездить на нем чуть ли не всю жизнь. Покупая автомобили конкурентов потребитель осознает, что он проездит очень весело, но не больше пяти лет — дальше стоит ждать дорогих ремонтов.

Автомобиль оснащается передним и полным приводом. Разумеется, на какие-то серьезные внедорожные качества расчитывать не стоит: даже внешность авто говорит, что он городской. Однако Sportage очень уверенно себя чувствует на пересеченной местности.

Комплектации и цены

Здесь корейский автопроизводитель очень удивляет, потому что разброс в цене между низшей и высшей комплектацией составляет целых 870 000 рублей.
Самой дешевой будет версия с 2-литровым мотором и передним приводом. Называется она Classic и включает в себя такие опции, как: подушки безопасности по всему периметру, весь перечень систем стабилизации, системы помощи при подъеме в гору и спуске с нее, а также индикатор давления в колесе. Руль можно регулировать вручную по наклону и вылету, а аудиосистема состоит из 6 динамиков, что дает объемный звук. Данная комплектация стоит 1409000 рублей.

Самая дорогая комплектация называется Premium. Тут покупатель получает мощный 2,4-литровый мотор и полный привод. Также сюда добавится система перестроения и сохранения полосы движения, контроль давления в шинах, система контроля усталости водителя, диски в 19 дюймов, кожаная отделка салона, тонировка, панорамная крыша (одна из самых больших в сегменте), электролюк, диодная оптика, повторители поворотов на зеркалах, адаптивный круиз-контроль, противотуманные фары, датчики, фиксирующие дождь и свет, зеркало с автозатемнением, парктроники и сисстема автоматической парковки, кнопка Start/Stop, вентиляция сидений, профессиональная аудиосистема JBL, безпроводная зарядка для телефона, разъемы для подключения гаджетов, Bluetooth, мультируль. Стоимость комплектации: 2 279 000 рублей.

Как видно, такая разбежка в цене оправдана гигантским количеством дополнительных функций и более мощным мотором с системой полного привода. Киа сделали так, что каждый найдет доступный для себя Спортейдж благодаря обширному списку комплектаций и цен.

Тест-драйв и отзывы

Дизельная и бензиновая версии этого автомобиля ощущаются совсем по-разному. Это действительно как два разных автомобиля, поэтому перед приобретением лучше опробовать эти два мотора тест-драйвом. Судя по отзывам, находятся люди которым больше по душе тяговитость и экономичность дизеля, а некоторым наоборот куда больше нравится бензиновый Kia Sportage, который проще в ремонте и обслуживании.

Заключение

Новый Kia Sportage является автомобилем, которые завоюет сердца сотен тысяч людей, благодаря своей надежности и технологичности. Именно поэтому на рынке СНГ автомобиль будет более продаваемым, чем конкуренты. Людям необходимо такое транспортное средство, которое не подведет в трудную минуту, которое внутри себя доставит комфорт и заставит обернуться, как только от него отойдешь. Именно таким транспортным средством и является новый Kia Sportage.

Шесть уровней комфорта KIA Sportage: какая комплектация подходит тебе

Наступает зима — и без комфортного передвижения по городу тебе не обойтись. Покупка автомобиля — одно из лучших вложений средств. Тем более , когда в продажу в России поступил кроссовер Sportage четвертого поколения. Этот автомобиль станет твоим надежным другом: он получил самые современные системы для безопасности и информирования водителя. А благодаря развлекательным возможностям ни один пассажир не заскучает даже в длительной поездке.

Cosmo рекомендует

Короче! 5 классных мини-юбок на лето

Топ-5 самых трендовых ботильонов сезона весна-лето-2020

Теперь российским покупателям доступна самая востребованная в мире модель KIA — обновленный кроссовер Sportage. Как и раньше , KIA решила сохранить свой главный принцип: адаптировать автомобили к местным условиям , вкусам и предпочтениям. Теперь ты можешь выбрать из 18 комплектаций и 11 вариантов цветов кузова. Они доступны в шести уровнях: Classic , Comfort , Luxe , Prestige , Premium и в спортивном GT Line. Какой же из них подходит тебе?

Уже в базовом исполнении в KIA Sportage есть все необходимое для передвижения по российским дорогам как в период зимних холодов , так и весеннего половодья. Пока ты будешь уверенно преодолевать сугробы или лужи , дети будут надежно пристегнуты: ведь на втором ряду сидений есть крепления для детского кресла ISOFIX. Для того , чтобы провезти коляску , спортивный инвентарь или продукты для вечеринки за городом , спинки задних сидений можно сложить в пропорции 60/40. В автомобиль также установлен Bluetooth и аудиосистема ( с RDS , USB и AUX входами) с шестью динамиками. Наиболее доступная комплектация Classic оснащена « Теплыми опциями»: с ними ты точно не замерзнешь. При заведении машины включается подогрев передних сидений и лобового стекла , электропривод и подогрев боковых зеркал.

Комплектация Comfort внешне выглядит брутальнее: в ее интерьере много хромированных элементов , а снаружи установлены противотуманные фары и светодиодные ходовые огни. Начиная с этой комплектации , для водителя и пассажиров есть раздельный климат-контроль , а также подогрев задних сидений. Водитель получает еще больше автоматических помощников: круиз-контроль , датчик дождя и задние парковочные датчики.

В комплектации Luxe пассажиров ждет еще больше « умных» дополнений: установлена современная мультимедийная система с экраном 7 дюймов , поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. С их помощью ты и другие пассажиры смогут пользоваться навигацией с помощью карт Apple , записывать сообщения , слушать музыку и смотреть фильмы в хорошем качестве. Также для водителя в реальном времени будет отображаться вся необходимая дорожная информация и показываться изображение с камеры заднего обзора.

Читайте также:  Как разобрать ключ киа рио

Комплектацию Prestige внешне отличают салон из натуральной кожи и полностью светодиодные фары. Доступ к машине стал еще проще благодаря системе бесключевого доступа Smart Key , а запуск и остановка двигателя теперь осуществляются при помощи кнопки. При парковке водителю помогут передние парковочные датчики.

В максимальной комплектации Premium приборная панель имеет глянцевую черную отделку и цветной дисплей 4,2 дюйма. Также в этой версии KIA Sportage оснащается целым набором современных систем безопасности и помощи водителю ( комплекс KIA Drive Wise): автоматической системой экстренного торможения , удержания в полосе , контроля слепых зон , ассистентом выезда с парковки задним ходом , управления дальним светом , интеллектуальной системой автоматической парковки. Засыпаешь за рулем? Машина сможет автоматически распознать усталость — эта функция была впервые использована для данной модели в России. С таким автомобилем можно быть уверенной в безопасности на любой дороге. А еще в салон установлен мультимедийный центр с навигационной системой и сенсорным 8-дюймовым дисплеем , а также мощная аудиосистема JBL ( с внешним усилителем , сабвуфером и 7 динамиками) — никто из пассажиров не заскучает с таким звуком. На заднем ряду есть USB-разъем для подзарядки мобильных устройств , а впереди — модуль для беспроводной зарядки смартфонов — будь уверена , его оценят даже самые продвинутые друзья.

Отдельная роль в списке комплектаций отведена версии GT Line. Уже снаружи ты заметишь ее спортивный характер: стильные литые диски , отделка дверных ручек матовым хромом , глянцевая черная решетка радиатора. Внутри в ней установлен руль с ободом усеченной формы , спортивные накладки на педали , а салон имеет контрастную красную прострочку. С таким « зверем» просто не захочется плестись в пробке!

Эти юбки – показатель безвкусицы! Главные антитренды весны/лета – 2020

Тест обновленного Kia Sportage: как улучшили бестселлер

Рестайлинговый Kia Sportage — без турбомотора и робота, которые подпортили карму многим автопроизводителям, но с атмосферником 2.4 GDI семейства Theta II и новым 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Kia > Sportage

К работе над рестайлингом Спортиджа привлекли аж три дизайн-студии — европейскую во Франкфурте-на-Майне, южнокорейскую в Хвасоне (ранее — Намъян) и калифорнийскую, что в городе Ирвайн. Но порезвиться им не дали. Новые — лишь бамперы, светодиодные фары (вместо ксеноновых) и дизайн колесных дисков. У версии GT-Line — черная глянцевая решетка радиатора. Сзади изменили дизайн указателей поворота.

В салоне из обновленного — только руль, безрамочный центральный монитор и, с натяжкой, дефлекторы вентиляции. Всё!

Что это — неуверенность или намеренный шаг? Судя по тому, что в 2017 году корейцы реализовали 450 тысяч Спортиджей по всему миру, никто и не ставил цель рисовать машину с чистого листа — достаточно было слегка взбодрить хит.

Осторожность дизайнеров компенсировали инженеры с маркетологами. Из гаммы исчез наддувный мотор 1.6 мощностью 177 «лошадей», прихватив с собой 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Эту пару предлагали только в модификации GT-Line. Почему? Не покупают! С января по август турбоверсию выбрали полсотни человек. Ничего нового: турбина и робот подпортили карму многим автопроизводителям. На замену «дутому» мотору пришел 184‑сильный атмосферник 2.4 GDI семейства Theta II с непосредственным впрыском — он знаком по моделям Optima и Sorento Prime.

Прыти явно меньше, чем прежде, особенно на старте. Интенсивный разгон начинается лишь после 3500 об/мин: максимальный момент 237 Н·м атмосферник выдает при 4000 об/мин (а турбомотор — уже с 1500 об/мин). Приходится взбадривать его подрулевыми лепестками 6-ступенчатого автомата, который без рывков и дерганий сбрасывает передачи вниз — и вот уже сочное ускорение.

Связка знакомого 2-литрового дизеля (185 л.с.) и 8-ступенчатого гидромеханического автомата порадовала куда больше. Эта коробка известна по кроссоверам Sorento Prime, Hyundai Tucson и Santa Fe. По ощущениям, настроена она так же, как на Туссане (ЗР, № 10, 2018). Разгон бодрый, управление тягой понятное и прогнозируемое. На маршруте от Краснодара до виноградников Гай-Кодзора в кавказских предгорьях расход составил всего 8 литров на сотню.

В подвеску изменений не вносили, посему на щербатом асфальте да на 19‑дюймовых колесах, как и прежде, жестко. На грунтовке не лучше. Любителям ездить с комфортом рекомендую ставить 16‑ или 17‑дюймовые колеса. Рулевое управление? Скорее дачное, чем спортивное. Расхлябанности нет, но и острых реакций тоже.

  • Версия GT-Line обзавелась увеличенными тормозными дисками: 320×28 мм вместо 305×25 мм. Sportage и без того тормозил неплохо, но на горных серпантинах крупные диски — благо. А в городских условиях разницы в замедлении версии GT-Line по сравнению с другими я не почувствовал.

    Комплекс безопасности Drive Wise с системами автоторможения, удержания в полосе и контроля слепых зон обрел функцию распознавания усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, который умеет вести машину в пробке.

    Чудо, но даже столица Кубани в тот день не стояла в заторах, так что придется проверять новые системы в Москве.

    Переднеприводный 150‑сильный Sportage мне найти не удалось. Но и новостей тут нет: мотор не изменился и по-прежнему работает с 6-ступенчатой механикой или автоматом. Двигатель — самый налоговыгодный в линейке. Жителю Москвы, например, придется отдавать государству за такую машину 5250 рублей в год, а за 184‑сильную — уже 9200 рублей.

    Базовый Sportage 2.0 оценен в 1 329 900 рублей. Наиболее престижная ­версия Premium с 2-литровым дизелем, ­автоматом и полным ­приводом обойдется в 2 244 900 рублей. Для сравнения: моноприводная Toyota RAV4 стоит 1 576 000 рублей, Мазду CX‑5 можно купить за 1 520 000 рублей. Главный же конкурент — внутренний: обновленный Tucson по цене от 1 399 000 рублей.

    Отличный дизель, комплектации на любой кошелекОт мотора 2.4 ждешь большей прыти, на 19‑дюймовых колесах жестко

    Kia Sportage 2.0 MPI

    Kia Sportage 2.0 MPI

    Kia Sportage 2.4 GDI

    Kia Sportage 2.0 CRDI

    Длина / ширина / высота / база 4485 / 1855 / 1645 / 2670 мм

    Объем багажника (VDA) 491 л

    Снаряженная / полная масса

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин

    бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2359 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 237 Н·м при 4000 об/мин

    дизельный, Р4, 16 клапанов, 1995 см³; 136 кВт / 185 л.с. при 4000 об/мин; 400 Н·м при 1750–2750 об/мин

    Киа Спортейдж «Комфорт» 2019 — комплектация, цены, конкуренты

    Дмитрий ·//–> Опубликовано 18.12.2019
    Обновлено 31.03.2020

    Киа Спортейдж 2019 модельного года предлагается покупателям в семи вариантах исполнения: «Classic», «Comfort», «Luxe», «Edition Plus», «Prestige», «GT Line» и «Premium» за 1 389 900 — 2 279 900 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Комфорт», чем она отличается от предыдущей «Классик» и следующей «Люкс» версий, а также сравним её с ближайшими конкурентами.

    Комплектация Киа Спортейдж «Комфорт»

    Что входит в комплектацию Kia Sportage «Comfort»:

    Экстерьер

    • Противотуманные фары;
    • Светодиодные дневные ходовые огни;
    • Задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом;
    • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60 R17;
    • Стальное запасное колесо временного использования.

    Интерьер

    • Сиденья с отделкой тканью;
    • Отделка внутренних дверных ручек матовым хромом;
    • Рулевое колесо и селектор КПП с отделкой кожей;
    • Функция складывания задних сидений 60/40;
    • Шторка багажного отделения;
    • Розетки 12V для передних и задних пассажиров;
    • Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету;
    • Дефлекторы обдува для задних пассажиров.

    Безопасность

    • Фронтальные подушки безопасности;
    • Передние боковые подушки и шторки безопасности;
    • Система стабилизации прицепа TSC;
    • Антиблокировочная система тормозов ABS;
    • Система стабилизации ESC;
    • Интегрированная система активного управления VSM;
    • Помощник при спуске с горы DBC;
    • Помощник при трогании в гору HAC;
    • Крепления 2-го ряда для детских сидений Isofix;
    • Система контроля давления в шинах;
    • Иммобилайзер;
    • Система экстренной связи «Эра-Глонасс»;
    • Ключ с дистанционным управлением центральным замком.
    Читайте также:  Блок предохранителей в салоне Киа Рио 3 — разбираем главное

    Комфорт

    • Электроусилитель рулевого управления;
    • Раздельный климат-контроль с системой антизапотевания (а не кондиционер);
    • Аудиосистема (радио, RDS, USB, Bluetooth), 6 динамиков;
    • Датчик дождя;
    • Круиз-контроль с функцией ограничителя скорости;
    • Задние датчики парковки;
    • Подогрев руля;
    • Подогрев передних и задних сидений;
    • Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей (кроме 2,0 6МТ 2WD);
    • Боковые зеркала с электрорегулировкой, подогревом, электроприводом складывания и повторителями указателя поворота;
    • Система выбора режима движения Drive Mode Select (для версий с автоматической трансмиссией);
    • Передние и задние электростеклоподъёмники;
    • Стеклоподъёмники водителя и переднего пассажира с функцией Auto;
    • Регулировка сиденья водителя по высоте;
    • Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя;
    • Механическая регулировка спинок задних сидений;
    • Мультифункциональное рулевое колесо.

    Чем «Комфорт» отличается от «Классик»

    Что входит в комплектацию «Comfort», но отсутствует в «Classic»:

    • 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60 R17;
    • Подогрев руля;
    • Подогрев передних и задних сидений;
    • Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей (кроме 2,0 6МТ 2WD);
    • Боковые зеркала с подогревом и повторителями указателя поворота;
    • Электропривод складывания зеркал заднего вида;
    • Противотуманные фары;
    • Светодиодные дневные ходовые огни;
    • Отделка внутренних дверных ручек матовым хромом;
    • Рулевое колесо и селектор КПП с отделкой кожей;
    • Раздельный климат-контроль с системой антизапотевания (а не кондиционер);
    • Датчик дождя;
    • Стеклоподъёмники водителя и переднего пассажира с функцией Auto;
    • Электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя;
    • Круиз-контроль с функцией ограничителя скорости;
    • Задние датчики парковки.

    Чем «Комфорт» отличается от «Люкс»

    Что не входит в комплектацию «Comfort», но отсутствует в «Luxe»:

    • Рейлинги на крыше;
    • Камера заднего вида с динамической линией разметки;
    • Мультимедиа с 7-дюймовым экраном (Apple Carplay и Android Auto);
    • Электрохромное зеркало заднего вида;
    • Датчик света.

    Цены на Kia Sportage «Classic» / «Comfort» / «Luxe»:

    • 2,0 (150 л.с.) 6МТ 2WD — 1 389 900 / 1 554 900 / нет рублей;
    • 2,0 (150 л.с.) 6АТ 2WD — нет / 1 614 900 / 1 664 900 рублей;
    • 2,0 (150 л.с.) 6МТ 4WD — нет / 1 634 900 / 1 684 900 рублей;
    • 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD — нет / 1 694 900 / 1 744 900 рублей.

    То есть комплектация «Комфорт» стоит на 165 000 рублей дороже, чем «Классик» и на 50 000 рублей дешевле, чем «Люкс».

    Конкуренты

    Далее перечислим ближайших конкурентов Kia Sportage «Comfort» 2,0 (150 л.с.) 6МТ 2WD за 1 554 900 рублей.

    Фольксваген Тигуан «Винтер Эдишн» 1,4 (125 л.с.) 6МТ 2WD — 1 559 000 рублей

    Чем Volkswagen Tiguan «Winter Edition» отличается от Kia Sportage «Comfort» — сравнение комплектаций.

    • Светодиодные фары ближнего и дальнего света;
    • Светодиодные задние фонари;
    • Подогрев форсунок омывателя;
    • Омыватель фар;
    • Рейлинги на крыше черного цвета;
    • Розетка 12V в багажном отделении;
    • Задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:20:40 (а не 60:40);
    • Зеркало заднего вида с затемнением;
    • Система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking;
    • Система распознавания усталости водителя;
    • Трёхзонный климат-контроль (а не двухзонный);
    • Лобовое стекло с электроподогревом;
    • Передние датчики парковки;
    • 8 динамиков (а не 6);
    • Электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold;
    • USB-порт для задних пассажиров;
    • 8-дюймовый цветной дисплей;
    • Все стеклоподъёмники с функцией Auto (а не только передние).
    • Дороже на 4 100 рублей;
    • Двигатель меньшей мощности (25 л.с.);
    • Нет подогрева задних сидений;
    • Нет электрорегулировки поясничного подпора сиденья водителя.

    Хендай Туссан «Праймари» 2,0 (150 л.с.) 6МТ 2WD — 1 499 000 рублей

    Чем Hyundai Tucson «Primary» отличается от Kia Sportage «Comfort» — сравнение комплектаций.

    • Дешевле на 60 000 рублей;
    • Датчик света;
    • Полноразмерное запасное колесо с легкосплавным диском;
    • Сигнализация.
    • Кондиционер (а не двухзонный климат-контроль);
    • Нет задних датчиков парковки;
    • Нет датчика дождя;
    • Нет подогрева руля;
    • Нет подогрева задних сидений;
    • У стеклоподъёмника переднего пассажира нет функции Auto;
    • Нет электропривода складывания зеркал заднего вида;
    • Нет электрорегулировки поясничного подпора сиденья водителя.

    Ниссан Кашкай «СЕ» 2,0 (144 л.с.) 6МТ 2WD — 1 520 000 рублей

    Чем Nissan Qashqai «SE» отличается от Kia Sportage «Classic» — сравнение комплектаций.

    • Дешевле на 34 900 рублей;
    • Лобовое стекло с электрообогревом;
    • Передние датчики парковки;
    • Датчик света;
    • Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте;
    • Поясничная поддержка в кресле переднего пассажира;
    • Электростеклоподъёмники задних дверей с режимом Auto.
    • Двигатель меньшей мощности (на 6 л.с.);
    • Нет системы контроля давления в шинах.

    Резюме

    Комплектация Киа Спортейдж «Комфорт» получила внушительный перечень новых опций по сравнению с предыдущей версией «Классик» и открыла покупателям доступ к полному приводу. Однако установка нового оборудования привела к существенному повышению цены (на 165 тыс. рублей). В результате корейский кроссовер на фоне ближайших «одноклассников» смотрится неубедительно, и у него отсутствуют какие-то явные конкурентные преимущества.

    Обзор 2020 Kia Sportage

    Kia Sportage 2020 года является одним из этих менее известных конкурентов, который делает себе хорошее имя, имея низкую цену и богатый набор функций.

    Что нового?

    1. Обновлен стиль передней и задней части

    2. Новые функции безопасности, включая адаптивный круиз-контроль

    3. Экран в 8.1-дюйм поддерживающий такие функции Car Play и Auto

    4. Часть четвертого поколения Sportage, представленная с 2017 года

    1. Качество плавной езды

    2. Просторные передние и задние сидения

    3. Привлекательный макет приборной панели с привлекательными функциями

    4. Тихий салон на скоростях шоссе

    5. Экономия топлива не так хороша, как у некоторых конкурентов

    6. Относительно скромная грузоподъемность

    Если находитесь на рынке, и ищете не большой кроссовер, то вероятно, знаете о тяжелых нападающих, таких как Honda CR-V и Ford Escape.

    Но, если уделите немного времени поискам, то можно найти альтернативы, которые предлагают сильные точки продажи.

    Sportage стоит меньше, чем многие из его конкурентов, но предлагает больше функций, включая стандартные функции от Apple и Android.

    Также желательные вспомогательные средства для водителя, такие как системы предупреждения про выход машины из полосы движения и из полосы движения и предупреждения об опасности впереди.

    В отличие от конкурентов, которые предлагают скудные стартовые версии, LX Kia можно оснастить дополнительным пакетом, делающий ее хорошо оснащенной для такого кроссовера по разумной цене.

    Поднявшись по лестнице, найдете редкие для класса функции, не говоря уже о спортивном варианте с мощным турбированным двигателем.

    Его самый существенный недостаток — это относительно компактная грузовая зона.

    Sportage меньше, чем большинство в классе, но его пассажирские сидения такие же вместительные, как и у конкурентов.

    Это означает, что экономия пространства должна исходить из-за второго ряда, где Sportage предоставляет примерно на треть меньше грузового пространства, чем его самые просторные конкуренты.

    Также не впечатляет средним уровень экономии топлива Sportage. Тем не менее, его более низкая покупная цена помогает сгладить ситуацию.

    Какой КИА Спортейдж рекомендует?

    Если нужен многофункциональный Sportage без возмутительного ценника, вы можете пойти двумя путями.

    EX имеет искусственный кожаный салон, подогрев передних сидений и несколько вариантов технологий, таких как мониторинг мертвой точки и включение без ключа.

    Если вы хотите больше комфорта и функций, пакет S with Premium немного дороже, но включает в себя обновления спортивного стиля, спутниковое радио.

    Конечно, вы можете получить эти функции на EX, но этот пакет опций стоит дорого.

    Какую всё-таки Kia Sportage выбрать?

    Kia Sportage 2020 года — это компактный кроссовер который умещает до пяти пассажирами, доступны 4-х в комплектациях. LX имеет приличное количество стандартных функций, в то время как S добавляет еще несколько и предлагает больше вариантов для дополнительных пакетов.

    EX имеет все пакеты, которые были указаны выше, и так же можно получить дополнительные.

    В стандартную комплектацию спортивного SX Turbo входят практически все функции Sportage.

    Передний привод является стандартным, но так же имеется полный привод, который является опцией во всех комплектациях. LX, S и EX имеют 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель (181 л.с., 176 фут крутящего момента).

    В то же время как SX Turbo имеет турбированный 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель (239 л.с. и 259 фунт-фут крутящего момента.

    При добавлении полного привода снижается мощность до 239 л.с. Автоматическая коробка передач с шестью скоростями является стандартной, независимо от выбора трансмиссии.

  • Добавить комментарий