Видео новый хендай солярис 2020 — изучаем подробно

Hyundai Solaris 2020 года в новом кузове

Обновлённый Хендай Солярис 2020 года — машина долгожданная. Эту новинку бюджетного сегмента с нетерпением ожидали таксисты и частные покупатели. В обзоре подробно описано, что в этом автомобиле нового, какие у него плюсы и минусы. Представлены цены и комплектации, показаны фото.

Новый кузов

Решётка радиатора из шестиугольной превратилась в трапециевидную и срослась с фарами. Узор у неё модный, ячеистый, а не какие-то там банальные планки. В базовых и средних комплектациях она обычного чёрного цвета, а в топовой — отделка под чёрный хром.

Второе заметное приобретение нового Hyundai Solaris 2020 — это светодиодные фары. Раньше на базовых и средних комплектациях стояли рефлекторные фары-галогенки, в дорогих версиях — линзованные, да ещё и с дополнительной подсветкой поворота. По сути, сейчас всё осталось то же самое — рефлекторные галогенки для базовых и средних машин, а в топовых версиях появились светодиодные фары. Две секции отвечают за ближний свет, третья — за дальний, также присутствует отдельная секция подсветки поворотов и светодиодный ходовой огонь.

Минус очевиден — замена такой оптики будет дороже той, что на лампах накаливания. Когда машина будет в возрасте и на неё уже не будет страховки, за эти фары придётся опасаться и переживать.

Противотуманки в дорогих комплектациях остались на лампах накаливания. У базовых машин там тоже есть фонари, но это не противотуманки, а именно ходовые огни, потому что в обычной рефлекторной оптике места им не нашлось.

Ещё одна новинка — передний парктроник из четырёх датчиков. Это не обязательный атрибут для такой маленькой машинки, можно вполне обойтись и задним парктроником, но у конкурентов есть, и новый Хендай Солярис 2020 не хочет от них отставать.

По своему орнаменту задние фонари практически не отличаются от тех, что были раньше. Но в топовых комплектациях появилась полоса поверху, что вносит свежесть в облик машины. Посмотрев на них, можно подумать, что это просто стилизация под светодиоды — такие хитрые рассеиватели перед лампами накаливания. Но если посмотреть снизу вверх, то видно, что фонари действительно светодиодные. Лампы накаливания здесь остались в секции поворотника и заднего хода, а вот габаритные стоп-сигналы работают на диодах. На этом фоне достаточно нелепо смотрится, что третий центральный стоп-сигнал по-прежнему работает на единственной лампочке накаливания. При эксплуатации нужно пристально следить, чтобы лампочка не перегорела, иначе можно остаться без третьего стоп-сигнала, потому что источник света в нём всего один.

Салон

В салоне Hyundai Solaris 2020 обошлось без глобальных изменений. Если присмотреться, то на циферблатах спидометра и тахометра можно заметить такой сетчатый рисунок а-ля старт-финишный флаг в гонках. Похожее оформление было на более дорогой Элантре, и вот теперь оно перекочевало на Солярис. Центральный дисплей стал наряднее. Он теперь полноцветный. Информация и на прежнем воспринималась хорошо, но теперь стало ещё лучше.

На водительской двери стало на одну кнопку больше. Новая клавиша отвечает за электропривод складывания зеркал. В нашей тесноте дворов нелишняя опция, которая с недавних пор есть даже у Весты, так что её появление на более дорогом Солярисе было ожидаемо.

Ещё одна опция связана со стеклоочистителями. При срабатывании омывателя ветрового стекла теперь в автоматическом режиме срабатывает режим рециркуляции. Если не повезло с незамерзайкой, оказалась вонючая, её запах не будет проникать в салон.

Стало чуть удобнее сиденье. На нём появилась регулировка поясничного упора по вылету.

Рулевая колонка сильно выпирает на водителя. У водителей на тест-драйвах Хендай Солярис 2020 возникает желание её углубить. Но зато руль лёгкий, юркий, манёвренный. На нём есть кнопки управления бортовым компьютером, телефоном, аудиосистемой.

Ну и главное приобретение салона, оно же самое неоднозначное, — новая мультимедийная система. Смотрится этот дисплей несуразно. Такое ощущение, что если заглянешь за него, то увидишь допотопный крепёж, которым планшет прикрепили на панель. На рестайлинговой машине диагональ увеличилась с семи до восьми дюймов, поэтому теперь экран в панель не умещается. Но если присмотреться, у него вокруг достаточно широкая рамка, сделанная из такого непритязательного и дешёвого пластика. Она очень толстая. Её можно было бы уменьшить, и тогда экран бы в панель вполне вписался. В конце концов, можно было перенести чуть-чуть пониже кнопки.

Что может извинить эту мультимедийку? То, что вдобавок к протоколам Android Auto и Apple CarPlay она теперь поддерживает сервисы Яндекс Авто. Там только самое необходимое: Яндекс навигатор и голосовой помощник Алиса. Видны задержки на нажатие. Любой современный смартфон, который не перегружен приложениями, работает гораздо шустрее.

В более дешёвых комплектациях, где вообще нет магнитолы или стоит простенькая аудиосистема с 5-дюймовым монохромным дисплеем, всё останется по-старому — они будут встроены в панель! С одной стороны — внешний вид ничего не уродует, но с другой — одним атрибутом обновлённой машины будет меньше и распознать из салона то, что это Хендай Солярис 2020 модельного года, в дешёвых комплектациях будет сложнее.

Для задних пассажиров нового Соляриса, по большому счёту, ничего не изменилось. Всё как было, так и осталось. Не самая просторная машина в классе. Колени задних пассажиров будут упираться в спинки сидений, да ещё и над головой запаса места вообще никакого нет. Но это всё не мешает Солярису быть очень популярной машиной у таксистов.

Появилась псевдокожаная обивка сидений, которая непонятно зачем в B-классе нужна. Но, тем не менее, она есть, значит, сиденья стали холоднее. Придётся активнее и чаще пользоваться обогревом дивана, который тоже в Хендай Солярис 2020 года предусмотрен. Но греется только подушка, спинка в любом случае остаётся холодной.

Если осмотреться, плюс всё же найдётся — это USB-разъём для зарядки гаджетов для задних пассажиров. В дальних путешествиях многие привыкли сидеть в Интернете, в соцсетях, ну а так хоть в дороге смартфон не разрядится.

Обещали улучшенную шумоизоляцию. Впрочем, на презентации цифры прозвучали совсем маленькие — улучшение на 1–2 децибела , в зависимости от того, на каком из посадочных мест измерять уровень шума. Но на тест-драйвах нового Хендай Солярис 2020 это чувствуют далеко не все водители. Как была машина шумной, так и осталась. Улучшения по части шумоизоляции предполагались за счёт новых подкрылков с фетровыми вставками, потому что основной гул в салон проникает именно через колёсные арки. Но визуально подкрылки что на дорестайлинговом автомобиле, что на новом, одинаковые — пластиковые. Судя по всему, чтобы заметить всю разницу, их нужно снять с машины.

Грузовой отсек

Багажнику Hyundai Solaris 2020 рестайлинг ничего нового не принёс. Тот же весьма приличный объём — 480 литров , складывающаяся по частям спинка, полноразмерное запасное колесо и ремни на левой стороне, которыми можно зафиксировать, например, баклажку с незамерзайкой.

Подкапотное пространство

Под капотом новшеств можно не искать, потому что агрегатную базу трогать не стали. В распоряжении Хендай Соляриса 2020 по-прежнему два бензиновых атмосферника — 100-сильный объёмом 1,4 литра и мотор 1,6 на 123 лошадиные силы . И, как и прежде, остались шестиступенчатые коробки передач — и механика, и автомат.

Технические характеристики

Учитывая, что масса машины после рестайлинга не поменялась, то и динамические и скоростные характеристики Hyundai Solaris 2020 года тоже остались на прежнем уровне.

Если вы предпочитаете ездить неспешно, размеренно, то вам вполне хватит 1,4-литрового двигателя с механической коробкой передач. С автоматом его лучше не брать — машине откровенно тяжело становится. А вот 1,6-литровый мотор и автомат — достаточно шустрое сочетание, по крайней мере, не хуже одноклассников сопоставимой мощности. Проигрывает разве что турбированным версиям Поло и Рапида.

Габариты

Хендай Солярис 2020 модельного года по размерам вообще не изменился:

  • длина — 4405 мм ;
  • ширина — 1729 мм ;
  • высота — 1469 мм ;
  • колёсная база — 2600 мм ;
  • клиренс — 160 мм .

Снаряжённая масса самой лёгкой комплектации составляет 1150 кг , полная — 1560 кг . Самой тяжёлой — 1198 и 1610 соответственно.

Безопасность

У Хендай Солярис 2020 года о безопасности водителя и всех пассажиров заботятся шесть подушек. Если машине грозит столкновение с препятствиями, которые находятся в зонах ограниченной видимости, об этом просигнализируют передние и задние парктроники. Благодаря им, водитель может лучше чувствовать размер машины по всему периметру, отчего парковка становится комфортной и безопасной.

Комплектации и цены

Тем, кто решил приобрести Хендай Солярис 2020 года, полезно будет изучить его комплектации и цены.

  • Active. В базовой комплектации коробка передач только механическая, а мотор — 1,4-литровый. Цена такого автомобиля — от 765 тыс. руб.
  • ActivePlus. Цена — от 840 тыс. руб. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую, а двигатель — 1,4 или 1,6-литровый.
  • Comfort. Цена — от 885 тыс. руб. Для этой комплектации за дополнительную плату можно приобрести множество пакетов с разнообразными дополнениями, стоимость которых от 15 до 105 тыс. руб. Но они доступны только для версии с 1,6-литровым двигателем.
  • Elegance. Топовую комплектацию Hyundai Solaris 2020 года можно купить за миллион 15 тысяч или дороже . Двигатель только 1,6-литровый. Здесь также предлагают кучу всяких пакетов за цену от 43 до 123 тыс. руб. Их можно приобрести только для версии с автоматической коробкой передач.

Дата выхода в России и конкуренты

Новый Хендай Солярис в России уже продаётся. Старт продаж состоялся в феврале 2020 года.

Солярис обновился не так серьёзно, как его конкуренты — Volkswagen Polo и Skoda Rapid и, скорее всего, бороться с ними ему будет сложно, хотя своё колоссальное уважение у таксистов он не растеряет и останется на лидирующих позициях. Среди других конкурентов Hyundai Solaris 2020 можно отметить Renault Logan, Lada Vesta и Kia Pio.

Заключение

Неоднозначный вышел у Соляриса рестайлинг. Светодиодные фары — модно, технологично, но в замене дорого. Новая мультимедийка с Яндексом — удобна, актуальна, но в интерьер совсем не вписывается. Поясничный подпор — мелочь приятная, а вот кожаный салон на противоположном полюсе — штука совсем здесь ненужная. Светодиодные задние фонари надо было включить и в базовую комплектацию, ведь таксистам, которые заменой лампочек не заморачиваются, нужны не перегорающие.

Читайте также:  Как проверить уровень масла в коробке автомат хендай солярис: читаем главное

Но ключевой вопрос: брать или нет? Если вы настроились именно на Хендай Солярис 2020 и у вас не вызывает отторжения те изменения, которые произошли с машиной, то, конечно, купить можно. Хуже после обновления седан точно не стал. Но есть смысл и дождался конца лета, когда на нашем рынке появятся в довесок к Солярису ещё и новые Поло, Рапид и Рио. Вот тогда выбор будет по-настоящему интересный, да и рыночная борьба обострится.

Видео: Hyundai Solaris 2020 — лучшие тест-драйвы и обзоры

Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывала Audi. Перевернутая трапеция с актуальным ячеистым орнаментом стала больше, растянувшись в стороны до самых фар.

В дорогих комплектациях фары стали светодиодными. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится как минимум 960 000 рублей). При замене после аварии, боюсь, цена не обрадует. И на возрастной машине с замыленным рассеивателем фару уже за копейки не поменяешь.
Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Зато сохранена подсветка поворотов.
Салон Соляриса встречает черной псевдокожей сидений. Нужна она в седане за миллион с небольшим? А вот приобретение регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.
Самый эффект новизны – на мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с семи до восьми дюймов. Вот не верю, что лишние 2,5 см помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше! Достаточно сделать рамку потоньше. А так будто таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы.
Зато теперь в недрах системы скрыт «Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов добавлять не стали. И правильно: даже так заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, смартфон несравнимо шустрее.
И еще несколько мелочей. Седан обзавелся автозапуском. Реализация самая простая: срабатывает только от кнопки на брелоке на расстоянии до 80 м. А при включении омывателя теперь автоматически активируется режим рециркуляции воздуха в салоне. Это защитит от амбре вонючей незамерзайки. В перечне опций появились электропривод складывания зеркал и передний парктроник.
Агрегаты остались прежними. Два двигателя – 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, по две шестиступенчатые коробки для каждого, механика и автомат. Kia Seltos стал пионером в освоении вариатора на российском рынке, но до других моделей концерна бесступенчатая трансмиссия еще не добралась.
Я поездил на машине с мотором 1.6 и автоматом. Вполне бодрая! Коробка хорошо понимает, что от нее просят, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении табуна. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва. Да и экономия выйдет смешная, всего 25 тысяч рублей.
Не вмешивались и в подвеску. А зря, она мне не понравилась. Поперечные стыки проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, лучше возьмите Весту или что-то на платформе В0 – они справятся лучше. Не выправили впечатление отсутствие раскачки и приемлемые крены.
Чего ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они призваны изолировать колесные арки – через них основной гул проникает в салон. Официально заявлен небольшой прогресс – на 1-2 дБ. Детали мне показались точно такими же, как на старой машине. И на ходу та же песня, громкая и заунывная. Даже с поправкой на шипованные шины.
Базовая комплектация Соляриса Active подорожала на 9000 рублей и отныне стоит 765 000 (только двигатель 1.4 с “ручкой”). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.
Вторая комплектация Active Plus прибавила 11 000 рублей и предлагается за 840-905 тысяч в зависимости от силовой установки. У нее из новшеств — блютус в аудиосистеме.
Предтоповое исполнение Comfort отдалилось от покупателей на 21 тысячу (885-950 тысяч рублей), предлагая взамен мультимедийку с восьмидюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple Carplay, но навигации и “Яндекса” не положено. Главное нововведение тут — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.
Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с “дорестайлом”. Пакет Prestige (доплата как и раньше 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного запуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стали стоить вдвое дороже – 70-80 тысяч.
Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.
За этот год у нас обновляются Hyundai Solaris, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio. Меняются все иностранные бестселлеры разом! Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В-классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок.

Hyundai Solaris 2020 года

Hyundai Solaris стал одним из самых популярных автомобилей в мире. Так произошло благодаря простоте, надежности и доступности модели. И вот в скором времени в свет выходит обновленный Солярис. В сеть уже попала информация о комплектациях и ценах на Хендай Солярис 2020, а также фото его нового кузова, поэтому премьера для многих не будет сюрпризом.

Экстерьер

Основные изменения внешнего вида затронули переднюю и заднюю части. Зад поменялся кардинально, что можно сказать хотя бы по оптике. Она стала стильнее и теперь сливается в единую узкую полосу на большом багажнике. Это сильно отличает автомобиль в потоке, поэтому рестайлинговую версию Hyundai Solaris 2020 язык не повернется назвать скучной.

Передняя часть приобрела более агрессивный вид благодаря увеличенной решетке радиатора и более острым фарам. Сами фары очень напоминают оптику Короллы. Бампер стал более устрашающим благодаря множеству острых линий.

В целом, корейским дизайнерам удалось устранить главный недостаток, который был в этом авто: он выглядел скучно и безлико. В рестайлинге сделали более выразительный дизайн с острыми линиями. Авто выглядит более устрашающе, но этот вид не соответствует действительности.

Интерьер

Тут дизайнеры тоже решили поработать, устранив недостатки предыдущей модели. Главным минусом было ощущение дешевизны в салоне. С этим корейцы решили разобраться улучшением качества материалов и отделки. Это дало не только более приятные визуальные и тактильные ощущения, но и акустические: в салоне стало меньше шумов, что подтвердили в видео обзорах модели. Основные изменения салона в этом и заключаются, потому что в остальном видна предыдущая модель.

Сидениям не хватает боковой поддержки и они жестковаты, однако этим грешат все конкуренты модели. Удобная посадка компенсирует эти недостатки, потому что благодаря ей на длинных дистанциях автомобиль не утомляет.

Фото салона:

Технические характеристики

Тут изменений абсолютно никаких. Это очень радует любителей марки, которые ценят ее за надежные ремонтопригодные моторы. Была боязнь увидеть здесь что-то турбированное с меньшим объемом, однако можно выдохнуть.

Хендай Солярис 2020 года в рестайлинге будет оснащаться двигателями с объемами в 1,4 и 1,6 литра. Первый выдает ровно 100 л.с. и это не так мало, как может показаться на первый взгляд: авто всегда хватает мощности для комфортного передвижения по городу. Про активную езду можно забыть, однако небольшой намек на нее дает Solaris с мотором 1,6 литра на 123 л.с. Да, это мало, но для атмосферного простого агрегата это очень хороший показатель.
Расход топлива с 1,4 литровым мотором составляет 5,7 литра в смешанном режиме, мотор объемом 1,6 литра будет расходовать уже 6,1 литр на сотню. Технические характеристики Хендай Солярис 2020 года позволяют давать хороший баланс между достойной производительностью и низким расходом топлива.

Последние новости о Хендай Солярис 2020 говорят, что модель будет оснащаться механической или автоматической коробкой передач на 6 ступеней. Это очень важное достоинство, потому что конкуренты таких трансмиссий не предлагают – у них только 5 ступеней.
В подвесной системе этого автомобиля нет никаких изменений. Передняя подвеска состоит из стоек МакФерсон, а задняя представляет собой полубалку. Автомобиль довольно жестковат, не смотря на небольшой диаметров дисков в 16 дюймов.

Безопасность

Свежие новости о Хендай Солярис 2020 говорят, что над безопасностью этого авто серьезно поработали, потому что два поколения назад этот автомобиль набрал 0 баллов на краш-тесте. По данным тестов безопасность этого автомобиля 78 процентов из ста. Вот для пешеходов этот авто оказался опасным из-за острого переднего края капота.

Производитель для обеспечения безопасности делал больший упор на пассивную систему. Это кузов, который разработан так, чтобы грамотно гасить ударную волну. Работает это так: специальные зоны кузова сильно гнутся, принимая удар на себя, тем самым отводя повреждения от капсулы с водителем.

Активная система безопасности состоит из стандартного набора: антипробуксовочная система и система стабилизации.

Новый кузов

Новый Хендай Солярис 2020 модельного года стал длиннее 25 мм, хотя колесная база осталась прежних размеров. Жесткость кузова не поменялась, да это и не нужно, так как авто не спортивный. Кроме изменения длинны над кузовам не было проделано никаких работ. Он остался таким же легкогнущимся, что помогает гасить удар при ДТП.

Читайте также:  Что лучше hyundai solaris или volkswagen polo: рассматриваем основательно

Хотелось бы, чтобы улучшили качество лакокрасочное покрытия, потому что оно сделано на водяной основе, и сколы будут появляется уже через год после покупки авто. Если имеются негативные отзывы владельцев об этом автомобиле, то они касаются его ЛКП. В каких цветах будет продаваться модель пока не известно.

Габариты автомобиля не сильно изменились. Ширина кузова составляет 1729 мм, длинна 4405 мм, а высота 1469 мм. Клиренс составляет 16 СМ.

Комплектации и цены

Всего будет 4 комплектации этого автомобиля, однако предусмотрен выбор дополнительных опций. Цена на Hundai Solaris 2020 в самой дешевой комплектации Active будет стоить 746 т. рублей. Здесь будет доступен только 1,4 литровый мотор. 1,6 литровый будет доступен уже в комплектации Active Plus , хотя в ней предусмотрен и 1,4 литровый.

Купить Хендай Солярис 2020 года в максимальной комплектации можно будет за 1 млн. рублей и в ней доступен только 1,6 литровый мотор. В этой комплектации улучшена безопасность двумя дополнительными подушками, улучшен комфорт достойной мультимедийной системой, управляемой с тачскрина. Также для комфорта здесь будет климат контроль, светодиодные фары и парктроник.

Комплектации Hyundai Solaris:
Active
⦁ Active Plus
⦁ Comfort
⦁ Super Series

Начало продаж Хендай Солярис 2020 года в России начнется с первых трех комплектаций. Страна сборки этого автомобиля для отечественного рынка: Петербург.

Начало продаж в России и конкуренты

Сведения о том, когда новая модель Хендай Солярис 2020 выйдет в России, по каким ценам и фото комплектаций поступили недавно. Старт продаж Хендай Солярис 2020 года в нашей стране ожидается весной 2020-го года. Сегмент бюджетных седанов велик, поэтому конкуренты у модели достойные:

Заключение

Hyundai Solaris 2020 модельного года имеет все шансы держать дальше такой коммерческий успех. Производитель не только сделал модель красивее и больше, но и оставил прежние цены. К тому же Solaris оснащается 6-ступенчатой трансмиссией, что очень редко для класса этого авто. Старые надежные и проверенные двигатели не подверглись изменениям и вызывают доверие у людей.

Хендай Солярис 2020 тест драйв видео-обзор:

Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Рейтинг видео: 8.9

Описание видео

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывала Audi. Перевернутая трапеция с актуальным ячеистым орнаментом стала больше, растянувшись в стороны до самых фар.

В дорогих комплектациях фары стали светодиодными. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится как минимум 960 000 рублей). При замене после аварии, боюсь, цена не обрадует. И на возрастной машине с замыленным рассеивателем фару уже за копейки не поменяешь.
Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Зато сохранена подсветка поворотов.
Салон Соляриса встречает черной псевдокожей сидений. Нужна она в седане за миллион с небольшим? А вот приобретение регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.
Самый эффект новизны – на мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с семи до восьми дюймов. Вот не верю, что лишние 2,5 см помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше! Достаточно сделать рамку потоньше. А так будто таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы.
Зато теперь в недрах системы скрыт «Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов добавлять не стали. И правильно: даже так заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, смартфон несравнимо шустрее.
И еще несколько мелочей. Седан обзавелся автозапуском. Реализация самая простая: срабатывает только от кнопки на брелоке на расстоянии до 80 м. А при включении омывателя теперь автоматически активируется режим рециркуляции воздуха в салоне. Это защитит от амбре вонючей незамерзайки. В перечне опций появились электропривод складывания зеркал и передний парктроник.
Агрегаты остались прежними. Два двигателя – 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, по две шестиступенчатые коробки для каждого, механика и автомат. Kia Seltos стал пионером в освоении вариатора на российском рынке, но до других моделей концерна бесступенчатая трансмиссия еще не добралась.
Я поездил на машине с мотором 1.6 и автоматом. Вполне бодрая! Коробка хорошо понимает, что от нее просят, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении табуна. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва. Да и экономия выйдет смешная, всего 25 тысяч рублей.
Не вмешивались и в подвеску. А зря, она мне не понравилась. Поперечные стыки проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, лучше возьмите Весту или что-то на платформе В0 — они справятся лучше. Не выправили впечатление отсутствие раскачки и приемлемые крены.
Чего ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они призваны изолировать колесные арки — через них основной гул проникает в салон. Официально заявлен небольшой прогресс — на 1-2 дБ. Детали мне показались точно такими же, как на старой машине. И на ходу та же песня, громкая и заунывная. Даже с поправкой на шипованные шины.
Базовая комплектация Соляриса Active подорожала на 9000 рублей и отныне стоит 765 000 (только двигатель 1.4 с “ручкой”). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.
Вторая комплектация Active Plus прибавила 11 000 рублей и предлагается за 840-905 тысяч в зависимости от силовой установки. У нее из новшеств — блютус в аудиосистеме.
Предтоповое исполнение Comfort отдалилось от покупателей на 21 тысячу (885-950 тысяч рублей), предлагая взамен мультимедийку с восьмидюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple Carplay, но навигации и “Яндекса” не положено. Главное нововведение тут — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.
Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с “дорестайлом”. Пакет Prestige (доплата как и раньше 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного запуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стали стоить вдвое дороже — 70-80 тысяч.
Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.
За этот год у нас обновляются Hyundai Solaris, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio. Меняются все иностранные бестселлеры разом! Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В-классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок.

Хендай Солярис 2020 фото, видео, технические характеристики обновленной модели

Новый Хендай Солярис 2020 модельного года готовится пережить очередной рестайлинг. Однако уже сейчас мы знаем, как изменится бюджетный седан. Ведь на китайском рынке о обновленный Хендай Солярис 2020 уже представлен, хоть и с другим названием.

На прошедшем автошоу в КНР был представлен новый кузов Хендай Солярис, правда под названием Hyundai Verna. Именно на основе китайской Verna и производят наш седан. Довольно большая часть комплектующих для сборки российского седана приходит именно с пекинского завода Хендай Моторс, в том числе двигатели и коробки передач. Кроме внешних изменений и модернизация салона, произошли и технические обновления. Но обо всем по порядку.

Внешний вид нового Соляриса/Верна претерпел довольно интересные метаморфозы. Появилась довольно необычная решетка радиатора с перекрученными горизонтальными ламелями. Другая головная оптика с крупными фарами и светодиодным наполнением. Передние бампера получили интересные треугольные ниши для размещения противотуманок новой формы. Сбоку тот же Солярис, если бы не дизайн новых колесных дисков. Сзади вас ожидает настоящий эстетический шок. В глаза врезается революционный бампер с ломаными линиями и выпирающей нижней частью, крышка багажника получила иную форму, фонари стоп сигналов полностью перерисованы и соединены узкой полоской проходящей по всему багажнику. Экстерьер нового седана стал агрессивно футуристическим. Фото новинки смотрим в нашей галерее.

Фотографии Хендай Солярис 2020

Салон обновленного Соляриса изменился не так радикально, как внешность. Теперь в центральной консоли появился более крупный сенсорный монитор. При этом экран переехал чуть выше, а чуть ниже расположились дополнительные кнопки управления функционалом. Перед глазами водителя теперь имитация полностью цифровой панели приборов с голубой подсветкой состоящая из отдельных частей и небольшого центрального мониторчика бортового компьютера. Смотрится довольно забавно. На тоннеле КПП появилась площадка для беспроводной зарядки мобильного телефона. Материалы интерьера остались прежними, то есть бюджетными, но благодаря качественной сборке и хорошей эргономике внутри довольно комфортно. Фотографии смотрим чуть ниже.

Фото салона Hyundai Solaris 2020

В багажнике никаких изменений не произошло, те же солидные 480 литров объема.

Фото багажника Hyundai Solaris

Технические характеристики нового Hyundai Solaris

В результате рестайлинга сам кузов не изменился, но благодаря другим бамперам немного увеличилась длина. Не факт, что наша версия получит те же вычурные бампера. Хотя в эпоху всеобщей глобализации и такое возможно.

Пожалуй главное техническое изменение, это появление новой автоматической коробки передач. На рестайлинговом седане будут устанавливать вариаторную трансмиссию iVT разработанную корейскими инженерами. На китайском рынке данный вариатор полностью заменит 6-диапазонный автомат. Что будет с выбором КПП на российской версии модели пока неизвестно. Еще одна интересная новость, в КНР решили отказаться от 1.6 литрового атмосферного мотора. Теперь под капотом может быть установлен только 1.4 литровый агрегат мощностью 100 лошадиных сил.

Читайте также:  Какую охлаждающую жидкость заливать в хендай солярис

В подвеске спереди уже знакомый “макферсон”, сзади полузависимая конструкция со скручиваемо балкой. Электроусилитель руля получил другие калибровки. Тормоза дисковые на всех колесах. В дорогих версиях появится набор электронных помощников. Передовая система предупреждения о столкновении FCA, напоминание о усталости водителя DAW, поддержка функционала LKA Lane Assist, интеллектуальная регулировка дальнего и ближнего света HBA. Но при адаптации модели под наш рынок функционал ассистентов и опций возможно будет изменен.

Размеры, масса, объемы, клиренс Solaris

  • Длина — 4405 мм
  • Ширина — 1729 мм
  • Высота — 1469 мм
  • Снаряженная масса — от 1182 кг
  • Полная масса — 1600 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
  • Колея передних и задних колес — 1516/1524 мм соответственно
  • Объем багажника — 480 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 185/65 R15
  • Дорожный просвет — 160 мм

Видео обновленного Hyundai Solaris/Verna

Видео обзор новинки на русском языке.

Цены и комплектации Hyundai Solaris 2020

Стоимость седана в нашей стране в базовой комплектации Active с 1.4 литровым мотором и 6-ступенчатой механикой составляет 746 000 рублей. Топовая версия Elegance с 1.6 литровым мотором и 6-диапазонной коробкой автомат предлагается за 1 006 000 рублей.

На китайском рынке новая модель с 1.4 литровым мотором стоит от 72 800 юаней, по сегодняшнему курсу примерно 656 407 рублей. Топовая версия стоит 105 800 юаней или 953 954 рублей. Получается дешевле чем в России, но нужно учитывать более высокую степень локализации китайской версии автомобиля и больший объем продаж.

Hyundai Solaris 2 – что нового в самом популярном седане

Второй Hyundai Solaris вышел в 2017 году, его показали на Московском автосалоне, ведь в России машину разбирают просто пачками. После 7 лет успешного производства предшественника нужно было выпускать приемника, который стал лучше и взрослей, правда еще дороже. Перед стартом продаж все интересовались, сможет ли он повторить успех старичка, оказалось, что смог.

Сейчас модель собирается на заводе Санкт-Петербурга огромным тиражом, ведь только за 2018 год продано 65 тысяч автомобилей. В обзоре мы постараемся рассказать про все моменты, чтобы полностью проинформировать будущего покупателя.

Содержание:

Экстерьер

Внешность изменилась полностью, соответствуя своему корейскому собрату KIA Rio. Теперь спереди новые зауженные фары на галогенной начинке. В базе будет простой галоген, а топ версия заключит его в линзу, что смотрится привлекательней. Теперь решетка радиатора Соляриса на всю высоту передка, в топе будет хромированной.

Изменили форму бампера под современный лад с выпуклыми боковыми частями, куда после устанавливают противотуманные фары с хромированной окантовкой.

Профиль седана сильно напоминает прошлое поколение самой формой с задним выдвинутым носом. Примерно такими же размерами остались колесные арки, изменили только верхнюю линию и нижнюю выштамповку над порогом. По колесам осталась прежняя ситуация – R15 в базе и R16 в топе.

Сзади взгляд ложится сразу на тонкие фары, в топе оснащенные диодной начинкой. Визуально отличить базовые и топовые задние фонари сложно. Крышка багажника конечно изменилась, но с первого взгляда кажется даже взаимозаменяемой. Бампер пошел по модной истории с боковыми углублениями под тонкие отражатели – дух из спортивного класса.

Возросли размеры Solaris:

  • длина – 4405 мм;
  • ширина – 1729 мм;
  • высота – 1469 мм;
  • колесная база – 2600 мм;
  • клиренс – 160 мм.

Хэтчбек убран из линейки.

Дорожный просвет остался без изменений, но, если посмотреть сбоку, видно, что он соответствует показателю только сзади. Спереди просвет несколько ниже, а самая низкая точка – поперечина подрамника.

Вообще, как вы поняли внешность зависит от комплектации, много разных мелочей будет менять ваш кошелек. Базовая модель всегда будет белой, а за остальные 6 цветов нужно доплатить 6 тысяч рублей.

Салон

Внутри стало действительно привлекательней. Салон выглядит дороже предшественника. Сразу понятны материалы обшивки – ткань и очень жесткий пластик, благо хоть собрано все хорошо.

Кресла второго Соляриса практически не изменились конструктивно, хотя стали несколько жестче. Сзади тот же плоский диван. Из новшества – опциональный 2-ступенчатый задний подогрев. Сзади говорят стало больше свободного места, что сложно оценить, но по меркам класса машина относительно просторная.

Перед водителем новый 3-спицевый мульти-руль и новая панель приборов. Выглядит она дороже прошлой, хотя конструктивно представляет 2 крупных аналоговых датчика и дисплей бортового компьютера.

Изменилась центральная консоль, немного повернутая к водителю. Наверху будет либо простая магнитола, либо какая-никакая мультимедиа (5 или 7 дюймов). Топовая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, есть даже навигация, карты которой загружаются через SD-карту. Ниже расположился блок климата с парой шайб и монитором, а в базе Solaris 2 будут только шайбы. В самом низу кнопки управления подогревом сидений, музыкальные порты и пара 12-вольтных розеток.

На тоннеле только самое необходимое – рычаг КПП, механический ручник, пара подстаканников и подлокотник.

Придраться можно ко всему, следует понимать, что качество материалов мягко говоря простое, мультимедиа работает с задержками. Но, машина стоит относительно недорого, что прощает ей все изъяны.

Кстати, добавилось 10 литров багажнику, теперь здесь 480 литров. Задний диван складывается. Под полом всегда будет лежать 15-дюймовая запаска на стальном диске. Если ваша машина будет на 16-дюймовых колесах, то запаска будет работать как докатка. Грузить вещи стало удобнее из-за немного возросшей ширины проема.

Старые характеристики моторов

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.4 л100 л.с.132 H*m12,2 сек.185 км/ч4
Бензин1.6 л123 л.с.151 H*m10,3 сек.193 км/ч4

Подробнее

Да, инженеры доработали двигатели Хендай Соляриса, но мощности это не добавило. С другой стороны, эти двигатели заслужили славу надежных, что много раз проверено таксистами. Линейка только бензиновая:

  1. G4LC – на самом деле новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa. Он атмосферный, выдает 100 лошадиных сил и укладывается в налоговый порог. Едет такая машина слабо, но должна полюбиться 7,2-литровым паспортным расходом топлива.
  2. G4FG – доработанный алюминиевый 1,6-литровый 16-клапанник серии Gamma, получивший пару фазовращателей. Выдает двигатель прежние 123 лошади, а по заявленному расходу также крут – 8 литров. В реальности цифры несколько иные.

Доработали линейку КПП, теперь только 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Технически новые только подшипники, остальная конструкция прежняя. Приятно, что эти установки также проверены и одобрены временем. Переживания о качестве сборки Solaris можно отбросить, КПП экспортируется в сборе.

Много из изменений пришлось на подвеску. Конструктивно это также стойки МакФерсон и балка сзади, но сменен угол наклона задних амортизаторов Mando до 8,4 градуса, против 25 градусов. Стоят они теперь за осью. Балка иная, идентичная Elantra и Creta. Поменяли даже крепления подрамника и опору КПП. В управлении теперь помогает электрический усилитель вместо прежнего ГУРа.

Конструкция тормозной системы осталась прежней с дисками спереди и барабанами сзади. Добавились разве что электронные помощники.

Покатаемся

Во время езды конечно ощущается недостаток мощности, но зато автомат теперь работает приятнее с более жесткой блокировкой гидротрансформатора. В пробках какие-то рывки отсутствуют. МКПП Соляриса почему настроено хуже прошлой версии.

Плавность достойная для своего класса, но не лучшая. Ямы машина переезжает нормально, конечно они замечаются из-за плохой шумоизоляции, но в меру. Сзади ощущения увеличиваются в несколько раз.

Электроусилитель на удивление умный, меняющий усилие руля в нужных местах. Управляемость конечно никакая, но явно лучше прошлого поколения. Добились этого за счет настройки ходовой и увеличения процента высокопрочной стали до 65%, что еще положительно повлияет на безопасность. Часть металла везут из Кореи, а остальной российский. Производитель говорит об оцинковке всего кузова, в реальности это частичная и холодная оцинковка – самый простой тип.

Тормозит машина нормально, но первое время нужно привыкать в чуткой реакции на любое прикосновение к педали тормоза.

Цена и комплектации Solaris 2

КомплектацияЦенаКомплектацияЦена
Active756 000 ₽Active Plus829 000 ₽
Comfort864 000 ₽Super Series II + 5” Audio867 000 ₽
Super Series II + 7” Display Audio869 000 ₽Comfort + Advanced894 000 ₽
Comfort + Winter929 000 ₽Comfort + Advanced + Winter959 000 ₽
Comfort + Winter + Safety969 000 ₽Elegance981 000 ₽
Elegance + Safety1 061 000 ₽Elegance + Prestige1 064 000 ₽
Elegance + Prestige + Style1 100 000 ₽Elegance + Safety + Prestige1 104 000 ₽
Elegance + Safety + Prestige + Style1 140 000 ₽

Здесь корейцы, наверное, переплюнули всех. Скорее всего вы сами удивились списку комплектаций. Очень много покупателей базы, ведь их целью является дешевая машина для личных нужд или такси. База Active начинается с 756 000 рублей и будет такой автомобиль «голым»:

  • пара подушек безопасности;
  • тканевая обшивка;
  • датчик давления в шинах;
  • стальные диски;
  • одна 12-вольтная розетка;
  • 15-дюймовые колеса;
  • аудиоподготовка;
  • ABS;
  • ESP;
  • отсутствие хрома во внешности.

Топовая комплектация со всеми пакетами обойдется покупателю в 1 140 000 рублей. Оснащение здесь лучше, но чего-то выдающегося нет:

  • бесключевой доступ;
  • 1-зонный климат;
  • электропривод крышки багажника (якобы);
  • круиз-контроль;
  • камера заднего вида;
  • 7-дюймовая мультимедиа;
  • ПТФ
  • навигация;
  • обогрев руля;
  • подогрев всех сидений;
  • обогрев лобового стекла;
  • 16-дюймовые колеса.

Подробнее изучить комплектации с ценами можно наверху, перейдя в раздел «Цены».

В итоге: Новое поколение действительно стало лучше, что явно закрепит его положение на рынке. В принципе Hyundai Solaris уже является лидером бюджетного сегмента, если не рассматривать низ АвтоВАЗа. Лучший ли он в реальности? Мы считаем, что «немецкий» вариант более качественный, но выбор остается за вами.

Видео


Добавить комментарий