Хендай солярис 2020 года видео: разбираемся во всех подробностях

Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывала Audi. Перевернутая трапеция с актуальным ячеистым орнаментом стала больше, растянувшись в стороны до самых фар.

В дорогих комплектациях фары стали светодиодными. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится как минимум 960 000 рублей). При замене после аварии, боюсь, цена не обрадует. И на возрастной машине с замыленным рассеивателем фару уже за копейки не поменяешь.
Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Зато сохранена подсветка поворотов.
Салон Соляриса встречает черной псевдокожей сидений. Нужна она в седане за миллион с небольшим? А вот приобретение регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.
Самый эффект новизны – на мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с семи до восьми дюймов. Вот не верю, что лишние 2,5 см помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше! Достаточно сделать рамку потоньше. А так будто таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы.
Зато теперь в недрах системы скрыт «Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов добавлять не стали. И правильно: даже так заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, смартфон несравнимо шустрее.
И еще несколько мелочей. Седан обзавелся автозапуском. Реализация самая простая: срабатывает только от кнопки на брелоке на расстоянии до 80 м. А при включении омывателя теперь автоматически активируется режим рециркуляции воздуха в салоне. Это защитит от амбре вонючей незамерзайки. В перечне опций появились электропривод складывания зеркал и передний парктроник.
Агрегаты остались прежними. Два двигателя – 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, по две шестиступенчатые коробки для каждого, механика и автомат. Kia Seltos стал пионером в освоении вариатора на российском рынке, но до других моделей концерна бесступенчатая трансмиссия еще не добралась.
Я поездил на машине с мотором 1.6 и автоматом. Вполне бодрая! Коробка хорошо понимает, что от нее просят, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении табуна. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва. Да и экономия выйдет смешная, всего 25 тысяч рублей.
Не вмешивались и в подвеску. А зря, она мне не понравилась. Поперечные стыки проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, лучше возьмите Весту или что-то на платформе В0 – они справятся лучше. Не выправили впечатление отсутствие раскачки и приемлемые крены.
Чего ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они призваны изолировать колесные арки – через них основной гул проникает в салон. Официально заявлен небольшой прогресс – на 1-2 дБ. Детали мне показались точно такими же, как на старой машине. И на ходу та же песня, громкая и заунывная. Даже с поправкой на шипованные шины.
Базовая комплектация Соляриса Active подорожала на 9000 рублей и отныне стоит 765 000 (только двигатель 1.4 с “ручкой”). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.
Вторая комплектация Active Plus прибавила 11 000 рублей и предлагается за 840-905 тысяч в зависимости от силовой установки. У нее из новшеств — блютус в аудиосистеме.
Предтоповое исполнение Comfort отдалилось от покупателей на 21 тысячу (885-950 тысяч рублей), предлагая взамен мультимедийку с восьмидюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple Carplay, но навигации и “Яндекса” не положено. Главное нововведение тут — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.
Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с “дорестайлом”. Пакет Prestige (доплата как и раньше 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного запуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стали стоить вдвое дороже – 70-80 тысяч.
Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.
За этот год у нас обновляются Hyundai Solaris, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio. Меняются все иностранные бестселлеры разом! Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В-классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок.

Hyundai Solaris Снежок › Бортжурнал › О том, как я завёл “Снежка”

Привет.
Коротко о себе: живу в Подмосковье, работаю в Москве. Инженер-строитель по образованию и должности. Работаю на объекте капитального строительства (не в центре).

В районе 10.02.2020 я, как обычно, приехал недовольный домой из-за длительного времени в пути (1,5 часа в одну сторону). Сели с женой ужинать и я поднял тему, о том, как мне надоело тратить 300 рублей и 3 часа времени ежедневно в пути на работу и обратно, на что она банально ответила: “давай купим машину”. Загорелся этой идеей в момент. С 11.02.2020 по 14.02.2020 я обзванивал автосалоны и определялся со своим первым авто. Им незамедлительно стал Hyundai Solaris, хотя видел я его только, когда бывал в такси. Машинка приглянулась. Посмотрел интернет, видеообзоры, отзывы и прочее. Советов ни у кого не спрашивал. Я такой человек, что если делаю что-то для себя и своей семьи (при этом вопрос серьёзный), то слушаю только себя.
Начал шерстить Solaris’ы с объёмом 1,4 м3. Этот вариант быстро отпал, т.к. их не осталось ни в одном салоне, которые были в пределах моей досягаемости. А жаль, как говорят интернеты движок “Kappa” на 1,4 м3 собирается в Корее, в отличии от его модернизированного брата “Gamma” на 1,6 м3, страна производитель, которого — Китай.
Делюсь личным опытом в поиске автосалона.
1. Никогда не кидайтесь на первый попавшийся автосалон;
2. Никогда не верьте тому, что Вам обещают по телефону — в реале всё будет с точностью да наоборот;
3. Обязательно улавливайте волну, на которой с Вами общается манагер салона;
4. Активно штудируйте отзывы в интернете;
5. Зайдите на официальный сайт производителей автомобиля, найдите там тех.поддержку, позвоните и узнайте, где можно посмотреть перечень их официальных дилеров в Вашей местности.
Советы банальные, но действенные.

Один из салонов отпал моментально, там мне предлагали Solaris за 440 рублей, когда я пробил их по базе официальных дилеров и увидел, что они там не числятся, манагер начал мазаться: “Мы является официальным представителем, только, 5 месяцев, нас еще не внесли на сайт”.
Когда я сказал им: “пока” у манагера разорвался пукан.
Он ответил (не пукан, а манагер): “Ну ты вообще определись берёшь или не берёшь машину, а то приеду-не приеду…”
Вообщем Вы поняли, что конструктивного диалога с ними не получилось.
Больше мне не попадалось хамло. Прошерстил следом 4 салона, вернулся к тому, который попался мне третьим. Находился недалеко, приятный персонал, всё доходчиво обяснили, грамотно подобрали кредитную программу. Я приехал туда на “смотрины” 15.02.2020г. и увидел его… Hyundai Solaris, который мне так понравился стоял передо мной в снегу на заднем дворе (обидно, что не в тёплом помещении). Думаю не стоит описывать то чувство, когда ты без слов понимаешь, что это — твоя машина. Посидел, заценил, почувствовал тепло в душе и всё такое прочее. Решил для себя, что движок с объёмом 1,6 литра — даже лучше, а цвет авто будет белый. Договорились о встрече 22.02.2020г. Оставили в залог 5 рублей, как бы депозит на авто, чтоб он никуда не ушёл. Последующие дни были не из легких. Я постоянно теребил банки, узнавал подробности кредитного договора, вместе с тем теребил своего менеджера, с которым должна была пройти сделка. Кредит мне одобрили (выплаченная ипотека даёт неплохой вес в пользу одобрения). Вышла неприятная ситуация, когда банк звонил моему шефу в воскресенье вечером, а я не успел его предупредить… Вообщем благо, что он — мужик понимающий и невспыльчивый. Составил себе две таблицы. Первая была на тему технической составляющей авто, другая на тему денег. “Гонял масло” в голове все 7 дней.

21.02.2020г. с женой заранее арендовали место в подземном паркинге у соседа. Вещь нужная. В нашем дворе периодически какие-то алкаши кидают банки из под пива с балкона и недавно был сюжет о том, что в соседнем городе какой-то дебил прыгал по припаркованным машинам и разбивал там лобовушки. Вообщем к данному вопросу я подошёл серьёзно и не хотел, чтоб моя будущая машина ночевала на улице. К слову, у нас на районе парковаться негде, хоть ты обкакайся.
Наступил день икс: 22.02.2020г. Мы с женой приехали в салон, предварительно настроившись на то, чтобы сбить цену за автомобиль, т.к. в каждом договоре купли-продажи от салона есть “подводные камни”, которые я быстро обнаружил, при помощи опыта в таких делах у моих ближайших родственников.
Если Вам интересны тонкости данной процедуры — пишите в комменты, я сделаю отдельный пост с полным толкованием всех “подводных камней”.
Вообщем, мы в салоне. Готовы вступать в дебаты с дилером. Но… там не оказалось света. Да, здание было обесточено. Я решил, что это проклятие. Возможно судьба решила меня испытать и ставит палки в колёса? А может нечто решило уберечь меня от покупки данного авто в данном салоне? Мы просидели 4+ часов, решили уехать перекусить. Во время перекуса нашли очередной автосалон, нам сделали выгодное предложение. Мы решили посмотреть.
На минуточку. Я решил брать себе Hyundai Solaris в комплектации “Active Plus”. Дилер из “найденного” салона предложил комплектацию “Comfort” за те же деньги. Почему бы и не посмотреть? Жалеть же потом буду.
Час или полтора добирались до места. Если в двух словах: обычное фуфло. Менеджер смотрел на меня, как на кошелёк на ножках. Автомобиль выходил дороже, чем в предыдущем салоне. Сотрудница, которая считала нам деньги за кредит — редкостное хамло. Всем своим видом показывала свою “заинтересованность” и жевала жвачку с открытым ртом. Факторы на лицо — надо бежать обратно. К тому же мне позвонил манагер и сказал, что дали свет. Тут спасибо жене за поддержку и за то, что она каждый миг была со мной. Считаю, что поступил правильно, если бы не проверил этот салон — потом бы спал неспкойно.
Планировали приступить к сделке с 09:00 утра, по факту (из-за отсутствия Светы) приступили где-то в 15:00 — 16:00. Измотанные, напуганные и шокированные тем какую покупку нам предстоит совершить — мы вернулись. Эмоции зашкаливали через край. Я аж почувствовал, как теряюсь. Бывает такое. Когда происходит что-то значимое в твоей жизни, типа свадьбы или рождения ребёнка, ты начинаешь “плыть”. Ты вроде находишься тут, но воспринимаешь всё через какой-то туман.
Мне удалось сбить сумму кредита на 50 рублей и подобрать себе выгодный тариф с банком.
В течении нескольких часов мы с женой:
1. Штудировали кредитный договор;
2. Штудировали договор купли-продажи;
3. Осматривали автомобиль;
4. Выносили мозг менеджеру;
5. Выносили мозг механику;
6. Наконец… получили ключи…
Салон любезно предоставил мне три бонуса: автосигнализация с автозапуском (к сожалению не “StarLine”, как я просил, а беспантовый “Mobicar 2”, он же Sher Khan… ну да ладно), комплект зимней резины, она же “липучка” и полики.
Уставшие, шокированные и просто выжатые морально и физически… мы с женой наконец-то сидели в новой машине.
Вся ситуация отягчалась тем, что я не ездил два года в связи с переездом.
А раз был переезд, значит я вовсе не знаю местных дорог.
Путешествие было не из лёгких, но мы доехали до дома без происшествий (были моменты, когда путь мог бы быть короче, ну да ладно).
Счастливые, довольные, взволнованые и слегка напуганные такой покупкой.
В тот же вечер мы уснули еще в момент полёта на подушку.
В следующей записи бортового журнала подробнее распишу процесс купли-продажи нового авто у официального дилера.
Спасибо за внимание.

Читайте также:  Hyundai solaris или kia rio что лучше: описываем в общих чертах

Подробности о рестайлинговом Hyundai Solaris 2020 года

Рестайлингового близнеца Hyundai Solaris фотошпионы застукали в Китае

Почти ровно год назад в мировой сети Интернет появились фотографии рестайлинговой модели Hyundai Elantra. Прошло немного времени, и обновленная модель VI поколения появилась в продаже в качестве версии 2019 года. Еще тогда мы задумались над тем, что следующим после Elantra должен будет обновиться первый по популярности седан в России и на многих рынках за рубежом – Hyundai Solaris.

Как говорится, прям в воду глядели. В Китае (а где ж еще?) был сфотографирован первый прототип корейской автомодели без камуфляжа. Фотографии так себе, но они отлично показывают внешние изменения версии модели с фейслифтингом.

Вот как выглядит Solaris:

И вот что хотелось бы о нем рассказать…

Первое – внешность Solaris

Перед нами рестайлинговая модель с последующей постепенной деформацией в сторону обилия угловатых форм и многоугольных решений. Модель значительно отличается от рестайлинговой версии Solaris I поколения, но также не менее выгодно выглядит на фоне прихорошенного второго поколения, которое два года назад заложило направление на уход от округлостей и дутых боков к достаточно прямым и резким кузовным обводам.

Решетка по моде стала шире и массивнее. Теперь она занимает добрых 60% всего фронта. Брутальности ей придают широкие брусья пяти планок матового серебристого цвета. Обрамлен утопленный радиатор серьезно измененным бампером непростой формы (от утилитарного Solaris для такси остается все меньше с каждой последующей версией), который починить при жесткой парковке будет наверняка непросто и точно дороже сегодняшней, и тем более простых, еще более ранних версий.

Переделанные передние фары получили очень необычную форму. При близком рассмотрении они уже начинают напоминать осветительные приборы новой Toyota Corolla. А внутри фар нас ждут абстракционистские отражатели поворотов и линзованный элемент главного света.

Сзади были проведены не менее кардинальные доработки. С тыльной стороны вы вряд ли узнали бы старый добрый «Солярис», настолько дизайнеры хорошо поколдовали над внешностью. Модная во всю ширину линия стоп-сигналов. Узкие фары по краям совершенно отходят от привычного вида. Бампер и крышка багажника также изменены.

Столь масштабный пересмотр спереди и сзади привел к тому, что модель даже с боковой линии обзора преобразилась, хотя очевидного пересмотра в этой части кузова, по всей видимости, не было. Даже пластиковые «лопухи» внешних зеркал заднего обзора остались прежними.

Технически обновленный Solaris?

Вполне возможно, что так. По крайней мере, из китайского сертификата на регистрацию в качестве ТС стало известно, что седан вытянулся до 4 405 мм (плюс 25 мм), однако при этом оставив свою прежнюю колесную базу. В целом оно и понятно, ведь перед нами не полноценное новое поколение, а очень продуманный и глубокий внешний редизайн. Который, впрочем, очень благотворно сказался на визуальной составляющей модели.

По двигателям для китайского рынка изменений также не происходит. Модель все так же будет комплектоваться 1.4-литровым стосильным бензиновым мотором и, скорее всего, 1.6-литровым силовым агрегатом на 123 лошади. Кстати, на рынке Поднебесной модель также пользуется большим спросом, но называется она несколько иначе – Verna.

Премьера и начало продажи уже в 2019 году!

Официальная премьера Hyundai Solaris/Verna состоится уже в 2019 году, во второй половине, осенью. Сразу после этого модель пойдет в продажу.

Конкуренты Hyundai Solaris

Как только произойдет обновление, конкурентам «корейца» станет сразу тяжелее, если они вовремя не последуют примеру Hyundai. Самыми известными в классе соперниками корейского седана выступают: Kia Rio, Lada Vesta, Volkswagen Polo и Renault Logan.

Когда седан приедет в Россию?

По срокам определиться трудно. Гадать не будем. Но есть предположение, что «Солярис» приедет к нам с небольшой задержкой в 2020 году. А вот, что рестайлинговая версия все же появится в России, все же сомневаться в этом не приходится. Хендаи если и делает или обновляет модели, то для всего мира. Ну а там, добро пожаловать на российский завод под Санкт-Петербургом и вперед! Общим строем, наравне с Creta, Sonata и Tucson.

Другие вопросы, на которые пока нет ответов.

Подорожает ли Solaris? Как изменится интерьер? Что будет изменено в техническом аспекте? На самом деле вопросов много. Но ответов на них, увы, нет. Сегодня произошел первый, практически случайный вброс. Никакой конкретики и официальной информации пока от Хендаи не поступало, поэтому рассуждать на подобные темы дело бесполезное. Ждем официальных данных, которые постепенно, по крупицам будут просачиваться в эфир, а мы их как всегда будем публиковать…

Hyundai Solaris 2020 года в новом кузове

Обновлённый Хендай Солярис 2020 года — машина долгожданная. Эту новинку бюджетного сегмента с нетерпением ожидали таксисты и частные покупатели. В обзоре подробно описано, что в этом автомобиле нового, какие у него плюсы и минусы. Представлены цены и комплектации, показаны фото.

Новый кузов

Решётка радиатора из шестиугольной превратилась в трапециевидную и срослась с фарами. Узор у неё модный, ячеистый, а не какие-то там банальные планки. В базовых и средних комплектациях она обычного чёрного цвета, а в топовой — отделка под чёрный хром.

Второе заметное приобретение нового Hyundai Solaris 2020 — это светодиодные фары. Раньше на базовых и средних комплектациях стояли рефлекторные фары-галогенки, в дорогих версиях — линзованные, да ещё и с дополнительной подсветкой поворота. По сути, сейчас всё осталось то же самое — рефлекторные галогенки для базовых и средних машин, а в топовых версиях появились светодиодные фары. Две секции отвечают за ближний свет, третья — за дальний, также присутствует отдельная секция подсветки поворотов и светодиодный ходовой огонь.

Минус очевиден — замена такой оптики будет дороже той, что на лампах накаливания. Когда машина будет в возрасте и на неё уже не будет страховки, за эти фары придётся опасаться и переживать.

Противотуманки в дорогих комплектациях остались на лампах накаливания. У базовых машин там тоже есть фонари, но это не противотуманки, а именно ходовые огни, потому что в обычной рефлекторной оптике места им не нашлось.

Ещё одна новинка — передний парктроник из четырёх датчиков. Это не обязательный атрибут для такой маленькой машинки, можно вполне обойтись и задним парктроником, но у конкурентов есть, и новый Хендай Солярис 2020 не хочет от них отставать.

По своему орнаменту задние фонари практически не отличаются от тех, что были раньше. Но в топовых комплектациях появилась полоса поверху, что вносит свежесть в облик машины. Посмотрев на них, можно подумать, что это просто стилизация под светодиоды — такие хитрые рассеиватели перед лампами накаливания. Но если посмотреть снизу вверх, то видно, что фонари действительно светодиодные. Лампы накаливания здесь остались в секции поворотника и заднего хода, а вот габаритные стоп-сигналы работают на диодах. На этом фоне достаточно нелепо смотрится, что третий центральный стоп-сигнал по-прежнему работает на единственной лампочке накаливания. При эксплуатации нужно пристально следить, чтобы лампочка не перегорела, иначе можно остаться без третьего стоп-сигнала, потому что источник света в нём всего один.

Салон

В салоне Hyundai Solaris 2020 обошлось без глобальных изменений. Если присмотреться, то на циферблатах спидометра и тахометра можно заметить такой сетчатый рисунок а-ля старт-финишный флаг в гонках. Похожее оформление было на более дорогой Элантре, и вот теперь оно перекочевало на Солярис. Центральный дисплей стал наряднее. Он теперь полноцветный. Информация и на прежнем воспринималась хорошо, но теперь стало ещё лучше.

На водительской двери стало на одну кнопку больше. Новая клавиша отвечает за электропривод складывания зеркал. В нашей тесноте дворов нелишняя опция, которая с недавних пор есть даже у Весты, так что её появление на более дорогом Солярисе было ожидаемо.

Ещё одна опция связана со стеклоочистителями. При срабатывании омывателя ветрового стекла теперь в автоматическом режиме срабатывает режим рециркуляции. Если не повезло с незамерзайкой, оказалась вонючая, её запах не будет проникать в салон.

Стало чуть удобнее сиденье. На нём появилась регулировка поясничного упора по вылету.

Рулевая колонка сильно выпирает на водителя. У водителей на тест-драйвах Хендай Солярис 2020 возникает желание её углубить. Но зато руль лёгкий, юркий, манёвренный. На нём есть кнопки управления бортовым компьютером, телефоном, аудиосистемой.

Читайте также:  Замена топливного фильтра хендай солярис

Ну и главное приобретение салона, оно же самое неоднозначное, — новая мультимедийная система. Смотрится этот дисплей несуразно. Такое ощущение, что если заглянешь за него, то увидишь допотопный крепёж, которым планшет прикрепили на панель. На рестайлинговой машине диагональ увеличилась с семи до восьми дюймов, поэтому теперь экран в панель не умещается. Но если присмотреться, у него вокруг достаточно широкая рамка, сделанная из такого непритязательного и дешёвого пластика. Она очень толстая. Её можно было бы уменьшить, и тогда экран бы в панель вполне вписался. В конце концов, можно было перенести чуть-чуть пониже кнопки.

Что может извинить эту мультимедийку? То, что вдобавок к протоколам Android Auto и Apple CarPlay она теперь поддерживает сервисы Яндекс Авто. Там только самое необходимое: Яндекс навигатор и голосовой помощник Алиса. Видны задержки на нажатие. Любой современный смартфон, который не перегружен приложениями, работает гораздо шустрее.

В более дешёвых комплектациях, где вообще нет магнитолы или стоит простенькая аудиосистема с 5-дюймовым монохромным дисплеем, всё останется по-старому — они будут встроены в панель! С одной стороны — внешний вид ничего не уродует, но с другой — одним атрибутом обновлённой машины будет меньше и распознать из салона то, что это Хендай Солярис 2020 модельного года, в дешёвых комплектациях будет сложнее.

Для задних пассажиров нового Соляриса, по большому счёту, ничего не изменилось. Всё как было, так и осталось. Не самая просторная машина в классе. Колени задних пассажиров будут упираться в спинки сидений, да ещё и над головой запаса места вообще никакого нет. Но это всё не мешает Солярису быть очень популярной машиной у таксистов.

Появилась псевдокожаная обивка сидений, которая непонятно зачем в B-классе нужна. Но, тем не менее, она есть, значит, сиденья стали холоднее. Придётся активнее и чаще пользоваться обогревом дивана, который тоже в Хендай Солярис 2020 года предусмотрен. Но греется только подушка, спинка в любом случае остаётся холодной.

Если осмотреться, плюс всё же найдётся — это USB-разъём для зарядки гаджетов для задних пассажиров. В дальних путешествиях многие привыкли сидеть в Интернете, в соцсетях, ну а так хоть в дороге смартфон не разрядится.

Обещали улучшенную шумоизоляцию. Впрочем, на презентации цифры прозвучали совсем маленькие — улучшение на 1–2 децибела , в зависимости от того, на каком из посадочных мест измерять уровень шума. Но на тест-драйвах нового Хендай Солярис 2020 это чувствуют далеко не все водители. Как была машина шумной, так и осталась. Улучшения по части шумоизоляции предполагались за счёт новых подкрылков с фетровыми вставками, потому что основной гул в салон проникает именно через колёсные арки. Но визуально подкрылки что на дорестайлинговом автомобиле, что на новом, одинаковые — пластиковые. Судя по всему, чтобы заметить всю разницу, их нужно снять с машины.

Грузовой отсек

Багажнику Hyundai Solaris 2020 рестайлинг ничего нового не принёс. Тот же весьма приличный объём — 480 литров , складывающаяся по частям спинка, полноразмерное запасное колесо и ремни на левой стороне, которыми можно зафиксировать, например, баклажку с незамерзайкой.

Подкапотное пространство

Под капотом новшеств можно не искать, потому что агрегатную базу трогать не стали. В распоряжении Хендай Соляриса 2020 по-прежнему два бензиновых атмосферника — 100-сильный объёмом 1,4 литра и мотор 1,6 на 123 лошадиные силы . И, как и прежде, остались шестиступенчатые коробки передач — и механика, и автомат.

Технические характеристики

Учитывая, что масса машины после рестайлинга не поменялась, то и динамические и скоростные характеристики Hyundai Solaris 2020 года тоже остались на прежнем уровне.

Если вы предпочитаете ездить неспешно, размеренно, то вам вполне хватит 1,4-литрового двигателя с механической коробкой передач. С автоматом его лучше не брать — машине откровенно тяжело становится. А вот 1,6-литровый мотор и автомат — достаточно шустрое сочетание, по крайней мере, не хуже одноклассников сопоставимой мощности. Проигрывает разве что турбированным версиям Поло и Рапида.

Габариты

Хендай Солярис 2020 модельного года по размерам вообще не изменился:

  • длина — 4405 мм ;
  • ширина — 1729 мм ;
  • высота — 1469 мм ;
  • колёсная база — 2600 мм ;
  • клиренс — 160 мм .

Снаряжённая масса самой лёгкой комплектации составляет 1150 кг , полная — 1560 кг . Самой тяжёлой — 1198 и 1610 соответственно.

Безопасность

У Хендай Солярис 2020 года о безопасности водителя и всех пассажиров заботятся шесть подушек. Если машине грозит столкновение с препятствиями, которые находятся в зонах ограниченной видимости, об этом просигнализируют передние и задние парктроники. Благодаря им, водитель может лучше чувствовать размер машины по всему периметру, отчего парковка становится комфортной и безопасной.

Комплектации и цены

Тем, кто решил приобрести Хендай Солярис 2020 года, полезно будет изучить его комплектации и цены.

  • Active. В базовой комплектации коробка передач только механическая, а мотор — 1,4-литровый. Цена такого автомобиля — от 765 тыс. руб.
  • ActivePlus. Цена — от 840 тыс. руб. Коробку передач можно выбрать как механическую, так и автоматическую, а двигатель — 1,4 или 1,6-литровый.
  • Comfort. Цена — от 885 тыс. руб. Для этой комплектации за дополнительную плату можно приобрести множество пакетов с разнообразными дополнениями, стоимость которых от 15 до 105 тыс. руб. Но они доступны только для версии с 1,6-литровым двигателем.
  • Elegance. Топовую комплектацию Hyundai Solaris 2020 года можно купить за миллион 15 тысяч или дороже . Двигатель только 1,6-литровый. Здесь также предлагают кучу всяких пакетов за цену от 43 до 123 тыс. руб. Их можно приобрести только для версии с автоматической коробкой передач.

Дата выхода в России и конкуренты

Новый Хендай Солярис в России уже продаётся. Старт продаж состоялся в феврале 2020 года.

Солярис обновился не так серьёзно, как его конкуренты — Volkswagen Polo и Skoda Rapid и, скорее всего, бороться с ними ему будет сложно, хотя своё колоссальное уважение у таксистов он не растеряет и останется на лидирующих позициях. Среди других конкурентов Hyundai Solaris 2020 можно отметить Renault Logan, Lada Vesta и Kia Pio.

Заключение

Неоднозначный вышел у Соляриса рестайлинг. Светодиодные фары — модно, технологично, но в замене дорого. Новая мультимедийка с Яндексом — удобна, актуальна, но в интерьер совсем не вписывается. Поясничный подпор — мелочь приятная, а вот кожаный салон на противоположном полюсе — штука совсем здесь ненужная. Светодиодные задние фонари надо было включить и в базовую комплектацию, ведь таксистам, которые заменой лампочек не заморачиваются, нужны не перегорающие.

Но ключевой вопрос: брать или нет? Если вы настроились именно на Хендай Солярис 2020 и у вас не вызывает отторжения те изменения, которые произошли с машиной, то, конечно, купить можно. Хуже после обновления седан точно не стал. Но есть смысл и дождался конца лета, когда на нашем рынке появятся в довесок к Солярису ещё и новые Поло, Рапид и Рио. Вот тогда выбор будет по-настоящему интересный, да и рыночная борьба обострится.

Видео: Hyundai Solaris 2020 — лучшие тест-драйвы и обзоры

Стильный, практичный и комфортабельный: Hyundai Solaris 2020 года предстал в новом кузове и с удобными опциями

Несмотря на то, что смена поколений прошла сравнительно недавно, корейский производитель внес значительные изменения во внешность Хендай Солярис 2020 модельного года. А в связи с тем, что именно особенности экстерьера во многом и сделали автомобиль популярным в России, возможно, благодаря последнему рестайлингу корейский седан вновь обойдет своих основных конкурентов: VW Polo, Kia Rio и Lada Vesta. Solaris в начальном исполнении доступен с электрорегулируемыми боковыми зеркалами, четырьмя подушками безопасности и аудиосистемой. В максимальной модификации, стоимость которой составляет один миллион рублей, седан дополняется развлекательным комплексом с тачскрином, парковочными радарами и системой поддержания постоянной скорости. В комплекте с корейской моделью идут по два двигателя на 1,4 и 1,6 литра и столько же КПП. Как и ранее, обновленный вариант Solaris будут производить на российском автозаводе.

Hyundai Solaris 2020

Комплектации и цены

Выход Хендай Солярис 2020 года в новом кузове, как свидетельствуют официальные фото, ознаменовал собой достаточно масштабные изменения, затронувшие экстерьер седана. Однако производитель не стал корректировать ранее доступные комплектации и цены. Кроме того, благодаря сохранению моторной гаммы, технические характеристики корейской модели также остались прежними.

Они легко проезжают 400 тысяч километров: ТОП самых надежных бюджетных автомобилей российского рынка

Как водители «убивают» двигатель мойкой? Правила очистки мотора, увеличивающие его срок службы

В России подготовились к отмене налога на транспорт. Но данное решение коснется не всех автовладельцев.

Active

Версия Active, предлагаемая за 740 тысяч рублей, доступна только со 100-сильным мотором и механической КПП. В эту сумму производитель включил:

  • диски колес на 15 дюймов;
  • галогеновую головную оптику;
  • подогреваемое заднее стекло;
  • датчик наружной температуры;
  • рулевое колесо с регулировкой по вертикали;
  • регулируемое по высоте водительское кресло;
  • передние электрорегулируемые стеклоподъемники;
  • 2 подушки безопасности;
  • систему антиблокировки тормозов;
  • систему перераспределения тормозных усилий;
  • помощника при движении в гору;
  • электронную систему контроля курсовой устойчивости;
  • антипробуксовочную систему.

В комплекте с базовой версией Hyundai Solaris 2020 года, идет датчик мониторинга давления в резине. Доступны покупателям и бортовой компьютер с аудиосистемой, дополняемой четырьмя динамиками.

Active Plus

За доплату в размере 73 тыс. рублей можно получить Solaris в исполнении Active Plus. Эта модификация дополняет базовую за счет:

  • улучшенной аудиосистемы;
  • системы кондиционирования салона;
  • задних электронно управляемых стеклоподъемников;
  • центрального замка с ДУ;
  • фирменной сигнализации;
  • электроподогреваемых передних кресел;
  • мультифункционального рулевого колеса;
  • электроподогреваемых и регулируемых боковых зеркал.

Хендай Солярис 2020 года в данной модификации можно получить вместе с автоматической КПП. Установка такой коробки передач обойдется в 40 тысяч рублей. А дверные карты по умолчанию отделаны тканью.

Comfort

В 843 тыс. рублей оценен корейский седан в комплектации Comfort, которая в дополнении к предыдущим опциям оснащается рулевым колесом с регулировкой по вылету, подогревом и кожаной оплеткой. Вместе с данной модификацией за доплату можно получить задний парковочный датчик и климатическую установку.

Super Series

Корейский седан в топовом исполнении стоит 881 тыс. рублей. Эта модификация идет по умолчанию с 123-сильным мотором. Доплата за установку автоматической КПП также составляет 40 тысяч рублей. В этой комплектации предусматривается мультимедийный комплекс с 7-дюймовым тачскрином. Климат-контроль и задний парктроник идут в базе с седаном в исполнении Super Series. Также в данной версии встречается система поддержания постоянной скорости, но исчезает антипробуксовочная. Опционально покупателям доступны 4 боковые подушки безопасности и функция адаптивного освещения дороги. За доплату производитель комплектует корейскую модель противотуманными фарами.

Читайте также:  Как снять аккумулятор хендай солярис — распишем по порядку

За доплату в размере 54 тысячи рублей вместе с топовым седаном идет пакет «зимних опций», в состав которого вошли подогреваемые лобовое стекло и задний диван, светодиодные дневные ходовые огни.

Комплектации и цены (сводная таблица)

КомплектацияДвигательОбъем, лМощность, л.с.КПППриводРазгон до 100 км/ч, c.Макс. скорость, км/чРасход на 100 км, лЦена*, руб.
1.4 MT Active Plusбензин1.37100механикапередний12.21857.1 / 4.7 / 4.9813 000
1.4 MT Comfortбензин1.37100механикапередний12.21857.1 / 4.7 / 4.9843 000
1.6 MT Super Series + Пакет Winterбензин1.59123механикапередний10.31937.9 / 4.7 / 5.9935 000
1.6 MT Active Plusбензин1.59123механикапередний10.31937.9 / 4.7 / 5.9838 000
1.6 MT Comfortбензин1.59123механикапередний10.31937.9 / 4.7 / 5.9868 000
1.6 MT Eleganceбензин1.59123механикапередний10.31937.9 / 4.7 / 5.9960 000
1.6 AT Super Seriesбензин1.59123автоматпередний11.21928.8 / 5.2 / 5.9921 000
1.6 AT Super Series + Пакет Winterбензин1.59123автоматпередний11.21928.8 / 5.2 / 5.9975 000
1.6 AT Active Plusбензин1.59123автоматпередний11.21928.8 / 5.2 / 5.9878 000
1.6 AT Comfortбензин1.59123автоматпередний11.21928.8 / 5.2 / 5.9908 000
1.4 MT Activeбензин1.37100механикапередний12.21857.1 / 4.7 / 4.9740 000
1.6 AT Eleganceбензин1.59123автоматпередний11.21928.8 / 5.2 / 5.91 000 000
1.4 AT Active Plusбензин1.37100автоматпередний12.91838.4 / 5 / 5.9853 000
1.4 AT Comfortбензин1.37100автоматпередний12.91838.4 / 5 / 5.9883 000
1.6 MT Super Seriesбензин1.59123механикапередний10.31937.9 / 4.7 / 5.9881 000

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

В связи с тем, что Hyundai Solaris 2020 года относится к бюджетному сегменту, корейский седан комплектуется сравнительно «простыми» моторами. В базовой модификации на автомобиль устанавливается 1,4-литровый агрегат, чья максимальная мощность ограничена отметкой в 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Н*м. По умолчанию начальный мотор сочетается с 6-ступенчатой механической КПП. Solaris в этом исполнении преодолевает первую «сотню» за 12,2 секунд, развивая не более 185 км/ч и потребляя около 5,7 литров. Установка автоматической КПП с тем же количеством передач приводит к увеличению времени разгона до 100 км/ч на 0,7 секунд и расхода топлива на 0,7 л.

В топовых модификациях появляется 1,6-литровый «атмосферный» мотор. Максимальная отдача этого двигателя достигает 123 л.с., а уровень тяги — 155 Н*м. Как и в предыдущем случае, агрегат сочетается на выбор с 6-диапазонными автоматической и механической КПП. С такой технической частью Solaris в среднем расходует 6 литров топлива, развивает до 193 км/ч и ускоряется до «сотни» за 10,3 секунд.

В основу корейской модели 2020 модельного года легла модернизированная переднеприводная платформа. В рамках рестайлинга производитель улучшил показатель жесткости кузова. Но, как и у предыдущей версии седана, у новинки спереди размещены стойки McPherson, сзади — полунезависимая подвеска, представленная в виде торсионной балки.

Характеристики (сводная таблица)

ПриводПередний
Тип кузоваСедан
ТрансмиссияМеханика (6)
Объем мотора, л1.37
Разгон до 100 км/ч, сек12.2
Дорожный просвет, см16
Макс. скорость, км/ч185
Длинна, см440.5
Ширина, см172.9
Высота, см147
Всего мест5
Масса, тонн1.211
Макс. мощность, л.с.100 при 6000 об./мин.
Макс. крутящий момент, Н*м132 при 4000 об./мин.
Тип силовой установки (мотора)Рядный, 4-цилиндровый, инжектор
ТопливоАИ-92
Расход на 100 км в городском цикле, л.7.1
Расход на 100 км в загородном цикле, л.4.7

Дизайн

На момент написания статьи компания Hyundai рассекретила только экстерьер обновленного Solaris. Но зато кузов был существенно переработан. Из нововведений можно отметить следующее:

  • удлиненную головную оптику с иной архитектурой;
  • слегка увеличенную в размерах радиаторную решетку;
  • более покатый капот с выступающими боковыми гранями;
  • появление заметной выштамповки, протянувшейся вдоль дверных стекол;
  • массивный передний бампер с видоизмененными боковыми воздухозаборниками;
  • дверцу багажного отсека с едва заметным спойлером;
  • переработанную заднюю оптику, которая теперь соединяется тонкой полоской стоп-сигнала;
  • модернизированный задний бампер с вынесенными на бока светоотражателями.

О салоне обновленного Hyundai Solaris известно мало. Но, вероятнее всего, кардинальных изменений, затронувших внутреннюю часть, ждать не стоит. Производитель должен сохранить прежние рулевое колесо и приборную панель. Возможны незначительные доработки на центральной консоли, где останутся 7-дюймовый тачскрин и стандартный для Hyundai блок управления климатом в салоне. Ожидается появление более качественных отделочных материалов и улучшенных кресел.

Начало продаж

Обновленная версия Hyundai Solaris должна появиться на российском рынке не ранее 2020 года. Задержка обусловлена тем, что корейскому концерну необходимо адаптировать автомобиль под суровые условия эксплуатации и модернизировать сборочную линию на заводе под Санкт-Петербургом.

Конкуренты

В список конкурентов Hyundai Solaris входят:

Не исключено, что в ближайшее время этот перечень дополнят недорогие китайские седаны.

Видео тест-драйв



Солярис 2020! Тест-драйв и сравнение со старым Hyundai Solaris. Стало ли лучше?

Рейтинг видео: 8.9

Описание видео

Hyundai Solaris в возрасте трех лет обновился в меньшей степени, чем можно было ожидать. Передок мне однозначно нравится. В прежней шестиугольной решетке радиатора со строгими горизонтальными линиями проглядывала Audi. Перевернутая трапеция с актуальным ячеистым орнаментом стала больше, растянувшись в стороны до самых фар.

В дорогих комплектациях фары стали светодиодными. Это как минимум 1 015 000 рублей за исполнение Elegance или опция за 50 тысяч для предыдущей версии Comfort с мотором 1.6 (получится как минимум 960 000 рублей). При замене после аварии, боюсь, цена не обрадует. И на возрастной машине с замыленным рассеивателем фару уже за копейки не поменяешь.
Оптика рефлекторная, омывателя нет, корректор ручной. Зато сохранена подсветка поворотов.
Салон Соляриса встречает черной псевдокожей сидений. Нужна она в седане за миллион с небольшим? А вот приобретение регулировки поясничного упора на водительском месте однозначно полезно. С электроприводом, что в сегменте не встречается! Ее ставят во всех комплектациях.
Самый эффект новизны – на мультимедийном дисплее. Он вырос по диагонали с семи до восьми дюймов. Вот не верю, что лишние 2,5 см помешали вписать его заподлицо с панелью, как раньше! Достаточно сделать рамку потоньше. А так будто таксист прилепил планшет поверх штатной магнитолы.
Зато теперь в недрах системы скрыт «Яндекс.Навигатор» с пробками и Алисой. Других интернет-сервисов добавлять не стали. И правильно: даже так заметно подтормаживает, секундный отклик на нажатие – норма. Видимо, возможности по «железу» на пределе, смартфон несравнимо шустрее.
И еще несколько мелочей. Седан обзавелся автозапуском. Реализация самая простая: срабатывает только от кнопки на брелоке на расстоянии до 80 м. А при включении омывателя теперь автоматически активируется режим рециркуляции воздуха в салоне. Это защитит от амбре вонючей незамерзайки. В перечне опций появились электропривод складывания зеркал и передний парктроник.
Агрегаты остались прежними. Два двигателя – 100-сильный 1.4 и 123-сильный 1.6, по две шестиступенчатые коробки для каждого, механика и автомат. Kia Seltos стал пионером в освоении вариатора на российском рынке, но до других моделей концерна бесступенчатая трансмиссия еще не добралась.
Я поездил на машине с мотором 1.6 и автоматом. Вполне бодрая! Коробка хорошо понимает, что от нее просят, и доводит до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении табуна. Но с двигателем 1.4 брать двухпедальное исполнение я бы не рискнул без предварительного тест-драйва. Да и экономия выйдет смешная, всего 25 тысяч рублей.
Не вмешивались и в подвеску. А зря, она мне не понравилась. Поперечные стыки проходит жестко, внушительные ямы отрабатывает грубо и шумно. И это на новой машине, только с конвейера. Если будете ездить преимущественно по плохим дорогам, лучше возьмите Весту или что-то на платформе В0 — они справятся лучше. Не выправили впечатление отсутствие раскачки и приемлемые крены.
Чего ждали от Соляриса, так это улучшений по части шумоизоляции. Формально работу провели: внедрили подкрылки с фетровыми вставками. Они призваны изолировать колесные арки — через них основной гул проникает в салон. Официально заявлен небольшой прогресс — на 1-2 дБ. Детали мне показались точно такими же, как на старой машине. И на ходу та же песня, громкая и заунывная. Даже с поправкой на шипованные шины.
Базовая комплектация Соляриса Active подорожала на 9000 рублей и отныне стоит 765 000 (только двигатель 1.4 с “ручкой”). Прибавку взяли за новую внешность и электрорегулировку поясничного упора.
Вторая комплектация Active Plus прибавила 11 000 рублей и предлагается за 840-905 тысяч в зависимости от силовой установки. У нее из новшеств — блютус в аудиосистеме.
Предтоповое исполнение Comfort отдалилось от покупателей на 21 тысячу (885-950 тысяч рублей), предлагая взамен мультимедийку с восьмидюймовым дисплеем. В ней есть Android Auto и Apple Carplay, но навигации и “Яндекса” не положено. Главное нововведение тут — возможность заказать продвинутые фары отдельно или с другими опциями по цене от 50 000 до 105 000 рублей в зависимости от набора.
Наконец, уровень оснащения Elegance подорожал на 34 000 рублей. Вы удивитесь, но USB-зарядка для задних пассажиров появляется только здесь! Более того, это единственное приобретение комплектации по сравнению с “дорестайлом”. Пакет Prestige (доплата как и раньше 43 000 рублей) стал богаче на систему дистанционного запуска двигателя. Наборы Safety и Style расширены и стали стоить вдвое дороже — 70-80 тысяч.
Итак, если прежний максимально упакованный Solaris стоил 1 146 000 рублей, то теперь — 1 184 000. Недорогие комплектации прибавили немного, но и новшеств у них кот наплакал.
За этот год у нас обновляются Hyundai Solaris, Skoda Rapid, Volkswagen Polo и Kia Rio. Меняются все иностранные бестселлеры разом! Весь пасьянс должен сложиться к концу лета. Примеряйся я к В-классу, выждал бы полгодика, чтобы выбирать только из новинок.

Добавить комментарий