Ремонт tcm Ford Focus 3: объясняем по порядку

mosyan88 › Blog › Проблема с блоком ТСМ на Форд Фокус 3

Давненько я не постил новостей в своём бортовом журнале. Если точнее 3 года с момента первой поломки моей «девочки». К слову сказать, первой проблемой как раз стал, вышедший из строя, выжимной подшипник, а не ТСМ блок как предполагалось.

Последующие проблемы с этой машиной также шли от сырости и несовершенства коробки PowerShift. Летом 2017 года, поставленный по гарантии дилером Ю.С. Импекс, выжимной подшипник разлетелся от перегрева по всей корзине и спалил диск сцепления.

Иногда я предательски думал просто взять и продать машину, но останавливало всегда одно – что, реально, можно приобрести в той же комплектации в данный момент? Я садился с листом бумаги и писал плюсы и минусы за смену машины.

Я приобрёл свою «девочку» в январе 2013 года, тогда как сама она 2012 года выпуска и простояла в салоне год. Когда её купил, пересев со старенького Хенде Ацент, то считал, что это лучшая машина в мире. Лошадиных сил хватало абсолютно на все манёвры на дороге (без хамства). Очень чувствительный тормоз, что также впечатлило меня сразу. Комфорт в салоне, места конечно маловато, но по сравнению с Хенде, первое время, мне казалось просторно. Из плюшек, раздельный двухзонный климат контроль; подогрев лобового и заднего стекол, а также зеркал; подогрев сидений; Bluetooth; usb и т.д. Одним словом не просто передвигайся из точки А в точку Б, но и получай удовольствие от передвижения.

Из Московской области я выбирался на рыбалку в Брянскую область, на охоту в Калужскую. Ездил в Кимры и Тверь. В общем, катался всюду. Успел наездить 46 000 километров за 2 года и тут начали вылезать проблемы этой машины. А проблема здесь одна — powershift. Эта коробка доставила мне массу негативных эмоций перечеркивающих радость владения этим автомобилем.

Первый раз выжимной подшипник сказал «давай до свидания» на 46 000 км, повезло, что по гарантии все заменили. Но, возможно, мне так повезло, что прежде чем заменить этот подшипник, сервис меня мурыжил ровно год, в течение которого я ездил на неисправной трансмиссии — бортовой компьютер просто писал ошибку «трансмиссия не исправна срочно в сервис», а при выжимании педали акселератора, обороты поднимались, но машина не разгонялась. С данной поломкой я накатал до отметки на одометре 51 000 км.

Сервис отнекивался от меня всеми правдами и не правдами, моя просьба сделать диагностику и дать официальное заключение, что машина исправна, привело к тому, что сервис, наконец, согласился и заменил выжимной подшипник. Но радовался я своей победе недолго, так как снова, ровно 2 года спустя, этот самый выжимной подшипник разлетелся, от перегрева, по всей корзине и спалил мне один из дисков сцепления. На одометре было 78 000 км.

Мое обращение по продленной гарантии к другому дилеру – Рольф Химки не привело к результату — мне просто сказали, что это не гарантийный случай, а ремонт будет стоить 170 000 рублей со всеми запчастями. После чего я послал прямым, не двусмысленным, текстом этот сервис на 3 буквы и стал искать варианты решения проблемы самостоятельно. Нашлось решение быстро. Мой родственник порекомендовал автосервис в Дмитрове. Он ремонтировал там свою машину и был доволен, но у родственника Хенде Санта-Фе, а у меня Форд Фокус.

В своих поисках, я успел понять, что многие просто открещиваются от этих машин, по причине лишнего геморроя с этими коробками, адаптациями и т.п. Собственно подобное и вызывало мысли избавиться от машины, в том виде, в котором есть, или переделать её на механику. Но каждый раз я садился и считал на листке бумаги положительные и отрицательные стороны, и всё таки счёл, что оставить машину лучше, чем избавиться от неё. Все её болячки я уже знаю и ведь предотвращать их появление проще, чем купить нового кота в мешке и привыкать к нему и его болячкам заново.

Я обратился к ребятам из автосервиса Svecha N1 с вопросом, возьмутся ли они за мою машину и что мне это будет стоить, не испытывая особой надежды, что они скажут — да. Но видимо они поняли безвыходность моей ситуации, так как чувствовалось сомнение в голосе при положительном ответе. Назвали при этом вменяемую сумму в 46 000 рублей за замену корзины со сцеплением, выжимного подшипника и последующей адаптации коробки, вместе с запчастями и работой соответственно, кто знает, тот понимает, что это действительно низкая цена.

Я привёз им машину и ребята, честно сказали, что ещё не сталкивались с такой коробкой, но хотят развиваться в этом направлении. Я доверился им и через неделю получил свою «девочку» обратно, отремонтированной. Ездил и не знал бед до декабря 2018 года, на одометре, к тому времени была отметка в 86 000 км. На этот раз умер блок TCM. Машина просто заглохла на 5 передаче в режиме Sport, а когда завёл её, коробка встала в аварийный режим. При включении задней передачи ничего не происходило, машина просто катилась как будто на нейтралке.

К официалам на этот раз я даже не совался, понятное дело накрутка ценника у них в 3-4 раза. Перечитал отдельные ветки про ремонт блока ТСМ. Пересмотрел огромное количество видео материалов на эту тему. Обзвонил специализированные сервисы по ремонту powershift. Ценник везде варьируется в диапазоне 26 000 — 30 000 рублей за блок управления АКПП; 6 000 — 8 000 рублей за работу (снять старый – поставить новый); 8 000 рублей за установку прошивки, сброс настроек по двигателю и новой адаптации (на территории сервиса, стоимость с выездом зависит от места куда ехать).

Это кстати ещё не сильно завышенный ценник, я просто не указываю большие суммы, которые мне называли. В итоге средняя стоимость составляла 40 000 – 46 000 рублей.

Сначала расстроился, но потом вспомнил про ребят из Svecha N1. И снова выручили, за что им огромный респект! Стоимость ТСМ блока АКПП у них – 21 000 рублей. За работу с меня они взяли 4 000 рублей, прошивка блока управления и последующая адаптация 10 000 рублей, но сразу оговорюсь это ценник мастера за выезд в Дмитров, так услуга 6 000 рублей и 4 000 рублей за выезд. Сроки работ 3 дня. Итоговая сумма, которую я заплатил – 35 000 рублей.

FORD DOMODEDOVO

Мы ремонтируем блоки ТСМ FORD FOCUS3

Одна из основных проблем в коробках PowerShift DSG 6DCT250 на FordFocus3- это неиправность блока TCM.

НОВЫЙ БЛОК ТСМ стоит около 800$, в наши дни в рублях это около 30 000-45 000, и не каждому это по карману.

Читайте также:  Как снять бампер задний Форд Фокус 2 — разбираем все нюансы

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВАШ БЛОК ТСМ .

В половине случаев поломки ТСМ из строя выходят электродвигатели переключения передач.

Из чего состоит электронный блок ТСМ Ford Focus3

Электронный блок TCM от Ford Focus3 состоит из двух электронных плат и двух электродвигателей, которые переключают передачи.

Если в механической части РКПП возникают проблемы, и усилие для переключения возрастает то,соответственно,и на электродвигатели включение передач возрастает нагрузка.После непродолжительной работы есть два исхода событий: один из-это выход из строя электродвигателя, а вот второй вариант- это выгорание дорожки в печатной плате.

Если проблема в электродвигателе, то электронный блок ТСМ подлежит ремонту, то есть замене ротора и электронных обмоток.

Если проблема в плате, то данная плата является не ремонтопригодной, так как плата многослойная ввиду конструкции данного блока, и при выгорании дорожки между слоями не предоставляется возможным ремонт платы.

Мы предлагаем вам быстро и качественно отремонтировать ваш электронный блок управления Ford ТСМ.

Блок (модуль) управления сцеплением – TCM Fusion Fiesta

Исполнительное устройство сцепления принимает на себя функции, которые на автомобилях с обычным сцеплением должен был выполнять водитель с помощью педали сцепления:

• Выключение сцепления
• Дозированное включение сцепления для трогания с места
• Выключение и включение сцепления для переключения передач во время движения
• Выключение сцепления для остановки с включенной передачей
• Включение сцепления с включенной передачей при парковке автомобиля с выключенным двигателем

Исполнительное устройство переключения передач

1 – Электродвигатель переключения передач
2 – Электродвигатель выбора передач

Электродвигатель выбора передач служит для того, чтобы выбрать соответствующую передачу в коробке передач.
Электродвигатель переключения передач служит для того, чтобы включить соответствующую передачу.
Положение моторов электроника отслеживает по двум датчикам Холла, что препятствует не правильному включению передач.

Мы ремонтируем электронные блоки управления трансмиссией Ford ТСМ.

Новости о ремонте TCM Focus 3

С конца 2011 года мы занимаемся ремонтом блоков ТСМ на Ford Focus 3,и сейчас проясняется картина создания новой на тот момент трансмиссии Power shift .

Как только на рынок вышел focus 3 сразу начала ломаться коробка.

С 2011 по 2016 год было четыре аппаратных реализации коробки передач, блока сцепления, вилок сцепления, выжимных подшипников, ну и конечно электронного блока управления трансмиссии TCM .

Что это значит? А значит это то, что через каждые год два дорабатывалась и менялись детали вмести с ними артикулы и цены на детали.

С 2011 по 2012 год электронный блок управления коробкой передач имел ряд недоработок: самая массовая это – контактная группа между платами она была запрессована и в большинстве случаев нагревался блок пропадал контакт, блок терял питание и пока он не остывал он не работал.

В 2012 году это учли, и контактная группа стала не стальной, а медной ну или как минимум с напылением. Но как только контактная группа заработала, из строя начали выходить транзисторы, отвечающие за сервопривода сцепления (электромоторы) и на щитке приборов писалось Трансмиссия не исправна срочно в сервис! После чего на СТО диагносты сообщали о ошибках: заклинивание вилки А или вилки B .

В 2013 году в очередной раз блок подвергся модернизации и в этот раз довольно сильно. Ford Motor Company додумались поменять процессор поменять транзисторы и это помогло. Но как выяснилось не на долго. До первого выхода из строя Вилки выжима сцепления. Так уж вышло что все элементы усилили а нагрузки не рассчитали и получилось что при реальном заклинивании механизма а им в свою очередь управляет сервопривод (электромотор) электронный блок управления продолжал “управлять” давать питание на электромотор вместо того что бы отключиться в аварийном режиме. Получилось так что самым слабым звеном из сервопривода, жгута проводки и блока управления оказался блок управления TCM .

В конце 2014 года по наше время выпускается TCM с артикулом 5352032.Этот блок устанавливается на рейсталинговый фокус после 2015 года. Этот блок не так уж часто выходит из строя да и симптомы его ‘’гибели’’ совсем иные нежели старые блоки он не теряет связь он не греется. Но с тем же он пока что ещё не чинится. На 1 Мая 2016 года все попытки починить этот блок управления не обвенчались успехом.

Вот такая история с фокусом 3.

Выводы делайте сами но опытным путём могу заявить свежие роботы Power shift ездят.

Ремонт блока ТСМ PowerShift (Пауэр Шифт) с гарантией – «реанимируем» РКПП с наименьшими потерями.

Модуль управления трансмиссией ТСМ (аналог мехатроника DSG) – ключевое звено в конструкции коробки PowerShift.
От этого блока зависит качество работы трансмиссии, ведь он считывает параметры двигателя, управляет сцеплением, переключает скорости.

Если же в работе КПП появились неполадки или помехи, высока вероятность, что неисправен именно ТСМ.
При полном выходе из строя, скорее всего Вам не удастся завести машину, так как автоматика управления включит «Аварийный режим».
В случае частичной поломки, трансмиссия может продолжать работать, но с заметными отклонениями.

Подтвердить неисправность позволит компьютерная диагностика.
Она же поможет найти поврежденный элемент и определить ремонтные меры. Бесплатно продиагностировать Пауэр Шифт Вы можете в нашем техцентре.

Расценки на восстановление TSM

На стоимость ремонта блока ТСМ влияет несколько факторов.
Основные – это специфика поломки и версия коробки передач PowerShift (6DCT-250 или 6DCT-450).

В среднем, нашим клиентам восстановление модуля обходится в 7 890 – 15 000 рублей.

Итоговая сумма озвучивается после дефектовки.
Тщательная проверка позволяет узнать, какие именно элементы повреждены и подлежат ли они восстановлению/замене.

В каких случаях требуется ремонт ТСМ?

Для нормального функционирования РКПП, модуль управления трансмиссией должен быть полностью исправен.
Любые, даже на первый взгляд незначительные сбои, способны доставить дискомфорт при вождении.

Восстановление TCM позволяет избавиться от таких проблем, как:

  • Рывки при начале движения и в процессе разгона;
  • Сильные толчки или удары при понижении передачи;
  • Задержки при переключении степеней, включение следующего уровня скоростей на повышенных оборотах;
  • Отсутствие четных или нечетных передач, невозможность начать движение;
  • Тревожная индикация на приборной панели;
  • Периодическое падение КПП в аварийный режим;

Если Вам знакомы эти или подобные симптомы, визит в мастерскую следует назначить на самое ближайшее время.

Учтите, что модуль TCM имеет сложную конструкцию, знакомую далеко не всем автомеханикам.
Любые манипуляции, связанные с его диагностикой, демонтажем или ремонтом, требуют использования специального оборудования.
В противном случае, узел будет поврежден и окончательно выйдет из строя.

Чтобы не рисковать дорогостоящим прибором, предлагаем Вам обратиться нашу узкопрофильную мастерскую.
Занимаясь коробками Пауэр Шифт последние 10-ть лет, в вопросах квалификации и оснащения мы превзошли даже многие дилерские центры.

Читайте также:  Замена заднего сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2: разъясняем тщательно

PowerShift 6DCT450: устройство и проблемы ТСМ

Трансмиссия Powershift MPS6 или 6DCT450 представляет собой шестиступенчатую коробку, с двумя «мокрыми» сцеплениями и макс. крутящим моментом до 450 Нм.
В перспективе, это позволяет устанавливать КПП в паре с довольно мощными силовыми агрегатами.

Сейчас MPS6 встречается на следующих автомобилях марки Volvo с объемом двигателя 1.5, 1.6 и 2.0 литра, выпускаемые с 2007 года по настоящее время:

В данной Пауэр Шифт, модуль управления представлен двумя блоками: электрогидравлическим и электронным.
Также к нему подключено множество наружных датчиков, фиксирующих скорость вращения валов, температуру, давление, положение приводов.

Муфта сцепления приводится в действие электрогидравлической системой, за процесс переключения передач контролируется мультиплексором.
При правильном обслуживании, такая конструкция является достаточно надежной и без проблем служит отведенный срок.

Если же поломка случилась, обычно первые подозрения падают на соленоиды.
Эти электромагнитные клапаны регулируют давление в гидравлической части TCM, и подвержены естественному износу.
Если неполадки замечены своевременно, ремонт заключается в замене только соленоидов.

В запущенных случаях, неисправность клапанов приводит к перегреву КПП, повреждению редуктора, сбоям в ЭБУ.
В такой ситуации, речь идет о возможной замене гидравлического блока или даже всего TCM.

ТСМ на PowerShift 6DCT250: конструкция и слабые места

Массовую популярность трансмиссия 6DCT-250/ DPS6 приобрела благодаря серийной установке на автомобили Форд Фокус 3 поколения.
РКПП имеет облегченную конструкцию и оснащена двойным сцеплением «сухого» типа.

Сегодня DPS6 применяется на автомобилях Ford следующих моделей с объемом моторов 1.6 и 2.0 литра, выпускаемых с 11 года и по сегодняшний день:

Особенность данной версии КПП в том, что здесь отсутствует отдельный гидравлический контур.
Для переключения передач и управления сцеплением, здесь используются преимущественно электромоторы.

Наиболее проблемным местом модуля ТСМ на 6DCT250 являются электронные планы.
Спровоцировать их поломку может перегрев, либо утечка и попадание на поверхность рабочей жидкости.
Оценить возможность и целесообразность ремонта, можно только после тщательной диагностики.

Также модуль TCM может выйти из строя из-за банального износа подшипников или электромоторчиков.
Такие поломки требуют локальных мер – замены или восстановления.

Не игнорируйте проблему

В случае серьезных, давно произошедших поломок, блок управления трансмиссией «приговаривается» к замене.
Однако чаще всего, ремонт модуля управления ПоверШифт будет иметь смысл и позволит существенно сэкономить.
Главное – не оставлять неисправность без внимания.

Среагировав прямо сейчас, предотвратите усугубление неисправности, снизите свои затраты, а также обезопасите себя и своих пассажиров.
Если у Вас есть подозрения на проблемы с TCM – запишитесь на диагностику и уже в ближайшие дни забудете о поломке.
Мы работаем с гарантией и уверены, что сможем предложить Вам достойное решение.

Для консультации и предварительной записи – звоните по контактному номеру.

Ремонт коробок POWERSHIFT автомобилей ФОРД в Москве

Профессиональный ремонт роботизированных коробок Повершифт за 24 часа. С гарантией !

Какие коробки Powershift мы чиним:

” data-auto-index=”off” data-searching-settings=”<"minChars":"0">” data-currency-format=”$1,000.00″ data-percent-format=”10.00%” data-date-format=”DD.MM.YYYY” data-time-format=”HH:mm” data-head=”” data-head-rows-count=”1″ data-foot=”” data-responsive-mode=”0″ data-from-history=”0″ >

Powershift DPS6 (6DCT250) Focus 3 Fiesta EcoSport Powershift MPS6 (6DCT450) Kuga Mondeo S-max Galaxy Ford Durashift EST (iB5) Fusion Fiesta

Мы предлагаем:

Прием в ремонт ежедневно с 9-00 до 21-00

Вскрытие и дефектовка Powershift в присутствии владельца автомобиля

Новые и б/у запчасти

Чем мы отличаемся от других автосервисов по ремонту Powershift

Специализированный опыт

Наши мастера занимаются ремонтом коробок Powershift уже более 6 лет, с 2011 года, а значит смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи поломок Повершифт (это сильно сэкономит ваше время и деньги).

Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) коробки Powershift на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 коробок.

Стоимость ремонта

Мы предоставляем самую лучшую цену на ремонт и запчасти Powershift:

  • от 10 000 рублей (если коробка уже снята с автомобиля).
  • от 15 000 рублей (если коробку нужно снимать и ставить обратно на автомобиль).

Плюс те детали, которые повреждены и которые меняются (это видно только после дефектовки коробки, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей коробки Powershift – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими.

И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали робота, тот же мехатроник или поставить деталь б/у.

Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали или деталь б/у.

Прозрачность

У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем коробку в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в роботизированных коробках Powershift как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину робота.

Своя производственная база

Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали Powershift: мехатроники, блоки TCM, сцепления и поврежденные корпуса.

Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт Повершифт. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

Дополнитеные преимущества

  1. Собственный склад запчастей
  2. Продажа оптом и в розницу
  3. Большой выбор восстановленных коробок
  4. Работа по всей России
  5. Персональный подход
  6. Скидки для сервисных центров

Прошивка TCM Powershift Ford Focus 3

РЕМОНТ DSG СВОИМИ РУКАМИ

Прошивка TCM Powershift Ford Focus 3

Схема электронного блока управления тсм на примере Ford Focus III

Порядок замены ТСМ Пауэр Шифт 6DCT250 на Форд Фокус 3

Если вами замечены какие-либо признаки неисправности ТСМ PowerShift, лучше сразу обратиться в специализированный автосервис. Профессионально проведенная компьютерная диагностика системы покажет, в чем состоит проблема, а мастера смогут решить: ремонтировать или менять проблемный модуль.

В случае неутешительного диагноза и принятии решения о замене блока управления, вся работа будет включать несколько этапов:

  1. Демонтаж блока ТСМ.
  2. Установка нового модуля.
  3. Прошивка (обновление и настройка программного обеспечения).

Обратите внимание, что в случае замены модуля ТСМ Powershift 6DCT250, устанавливаемой на автомобилях Ford Focus 3, снятие всей коробки с авто не требуется. Это значительно снижает время и стоимость проведения ремонта.

Тем не менее, необходимо еще раз отметить, что ЭБУ ТСМ коробки 6DCT250 – один из важнейших элементов трансмиссии. И все работы по его ремонту или замене лучше доверить профессионалам. Поверьте, устранение повреждений РКПП после неграмотного самостоятельного ремонта встанет совсем в другие деньги, не говоря уже о потерянном времени и нервах!

Мы ремонтируем КПП PowerShift с 2012 года

Нужна консультация? Звоните! Наши мастера с радостью ответят на любые вопросы!

Читайте также:  Какое масло лить в коробку в форд фокус 2 — изучаем по пунктам

Прошиваем блок TCM от автомобиля Ford Focus 3 2016 года выпуска. С 2011 года на автомобили Ford Focus 3, Kuga 2, Ecosport начали устанавливать роботизированную КПП Powershift DPS6 6DCT250 с сухим сцеплением. Модуль управления трансмиссией Powershift DPS6 6DCT250 можно перепрошить как через диагностический разъем автомобиля, так и “на столе”. В данном случае у клиента не было возможности приехать к нам на машине, поэтому он привез блок отдельно и мы прошили его на столе. После прошивки блока TCM, необходимо произвести обучение робота. Адаптация Powershiftпроизводится в несколько этапов – адаптация блока TCM, калибровка барабана механизма переключения передач, адаптация сцепления.

Для чего может потребоваться прошивка Powershift Ford Focus 3? 1) Если был установлен новый блок TCM, то в него необходимо загрузить самую последнюю версию программного обеспечения, т.к. новый блок управления КПП поставляется вообще без программного обеспечения, то есть пустой. 2) В том случае, если вы установили б.у. модуль TCM от автомобиля Форд Фокус 3, но с другим объемом двигателя. Дело в том, что по железу блоки TCM абсолютно одинаковые, но в зависимости от объема двигателя в них загружается разное программное обеспечение. Например, если блок TCM стоял на автомобиле с объемом двигателя 1.6 и его необходимо привязать к машине с двигателем 2.0 литра, потребуется перепрошивка модуля.

Стоимость прошивки Powershift

Наша компания осуществляет привязку блоков TCM с каталожными номерами 5352032 2015846 A2C30743100 A2C30743104 A2C53377498 и др. Стоимость прошивки Powershift 2000 рублей. Цена не зависит от того, в каких условиях осуществляется прошивка блока – на автомобиле или “на столе”.

Дополнительные услуги

— Снятие и установка блока TCM 1500 рублей.

— Адаптация Powershift 1000 рублей.

После программирования и установки нового блока TCM в автомобиль, необходимо адаптировать Powershift. Процедуру адаптации можно осуществить самостоятельно. Для этого, нужен диагностический адаптер ELM327 Usb, который работает совместно с программным обеспечением FORScan.

Признаки выхода из строя блока TCM

В случае возникновения неполадок, описанных ниже, требуется замена блока TCM Ford Focus 3: Двигатель не запускается, на панели приборов горит надпись трансмиссия неисправна, диагностика может выдавать следующие коды ошибок: P0606 – внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач, P0607 – характеристики модуля управления, P06B8 – Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error и т.д. Дефект с блоком TCM проявляется в основном в жаркую погоду.

АВТОСЕРВИСАМ и СТОА мы предлагаем СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ! Работаем со всеми регионами России! Прошивка блока TCM Powershift Ford Focus 3

Ford Focus 3 замена TCM

#1 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    Здраствуйте. Столкнулся с граблями при замене TCM на фокусе 3. Блок привезли новый. Как оказалось в него нужно перед адаптацией заливать прошивку. Номер железа : AE8P-7Z369-AA. Может кто нибудь поделиться или нужен онлайн доступ ?

    #2 Makkenek

  • APC-Пользователи
  • 2469 сообщений
    • Город: Пятигорск
    • Пол: Мужчина

    Смотря чем делать, есть сторонние интерфейсы имеющие возможность пролить тсм.

    Telegram Vadim Kulaev 8928тридвойки6928

    #3 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    Как я понял можно сделать это Foccusom и ELM-ELS кой. У меня скачать просто не получается. https://www.fordtech. p?swproduct=IDS здесь например ненаходит .B первый раз сталкиваюсь просто.

    #4 add24

  • APC-Пользователи
  • 2819 сообщений
    • Город: Обнинск
    • Пол: Мужчина

    объем двигателя какой?

    #5 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    Какие данные по машине еще нужны ?

    #6 rrvaliev

    Сразу звоните +79161125532

  • Пользователи
  • 578 сообщений
    • Город: Москва
    • Пол: Мужчина

    #7 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    #8 svek54

  • Пользователи
  • 312 сообщений
    • Город: 30RUS
    • Пол: Мужчина

    Грабли в том, что вы даже не воспользовались поиском. Всё давно уже пережевано. Уже на шиномонтажках давно пионеры штопают их ELM-мами.

    #9 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    #10 Хлопчик

  • Новые пользователи
  • 9 сообщений
    • Город: Волгоград
    • Пол: Мужчина

    А чем вы собираетесь програмировать ТСМ?, обычно програматор и показывает идентификацию и все становится ясно с софтом.

    #11 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина

    #12 СаняЖД

    Chip-Tuning-Ekaterinburg.ru, 89221499885, c 14 до 01 часа.

  • APC-Пользователи
  • 12215 сообщений
    • Город: Свердловск
    • Пол: Мужчина

    вот не поверите, когда стояла такая необходимость, не у кого ничего не спрашивал.. а просто гуглом минут за пять нашел и идентификацию, и портал форда, откуда этот самый файл можно скачать абсолютно свободно. )))

    • сергей петрович это нравится

    #13 svek54

  • Пользователи
  • 312 сообщений
    • Город: 30RUS
    • Пол: Мужчина

    Пользуюсь я поиском , только к примеру на этисе я не могу зарегистрироваться , т.к на хр на домашнем компе вместо букв в форме кракозябры, а моторкрафт выкидывает 404. Поэтому банально номер софта я не могу посмотреть на том же этисе. Как мне быть?

    Гуглить тоже надо уметь. Вот вам первая подсказка и ни какой etis вам не нужен.

    Прикрепленные файлы

    • форд.jpg46.79К 17 Количество загрузок:

    #14 kuzmich3492

  • APC-Пользователи
  • 863 сообщений
    • Город: Сосновый Бор
    • Пол: Мужчина
    • wisp это нравится

    #15 rrvaliev

    Сразу звоните +79161125532

  • Пользователи
  • 578 сообщений
    • Город: Москва
    • Пол: Мужчина

    Пользуюсь я поиском , только к примеру на этисе я не могу зарегистрироваться , т.к на хр на домашнем компе вместо букв в форме кракозябры, а моторкрафт выкидывает 404. Поэтому банально номер софта я не могу посмотреть на том же этисе. Как мне быть?

    Гуглить тоже надо уметь. Вот вам первая подсказка и ни какой etis вам не нужен.

    #16 svek54

  • Пользователи
  • 312 сообщений
    • Город: 30RUS
    • Пол: Мужчина

    Для понимания процесса и этого бы хватило.

    Сообщение отредактировал skilful: 10 August 2018 – 10:59
    Лишнее цитирование

    #17 skilful

  • СуперМодератор
  • 4834 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Пол: Мужчина

    svek54 , Не цитируйте предыдущее сообщение, если отвечаете сразу за ним.

    АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

    Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

    Добавить комментарий